Bremse optimieren 89er GS

[AndiP]

Hallo,
vielleicht kann hier mal ein Fachmann den Unterschied zwischen halbschwimmend und vollschwimmend erklären.
Zu den Werkstoffen. Für die Wärmeabfuhr und eine gute Dämpfung ist Grauguss immer noch die erste Wahl. Leider rostet dieser und ist teurer in der Bearbeitung.
Stahl mit leichtem Chromanteil rostet weniger und läßt sich gut lasern (preisgünstig).

Ich fahre die HE mit blauen Brembos und R1100GS Sattel inkl. Stahlfelxleitung ohne Röhrchen seit 4 Jahren. TÜV war kein Problem, da ich einen Sachkundigen Ing. hatte, der um den Sachverhalt mit der Montage vor bzw. hinter dem Holm weiß und mich lediglich auf die Fehlverwendung mit deren Nachteil (einseitiger Belagverschleiß) hingewiesen hat.
Das Quietschen hatte ich massiv beim TKC 80. Beim K60 Scout ist es kaum noch wahrnehmbar (weiß der Geier warum).
Bessere Bremswirkung bekommt man nur durch optimale Reibpaarung und passendes hydraulisches Verhältnis von Pumpe zu Bremssattel.
Ich suche immer noch den optimalen Bremsbelag für die HE-Scheibe.

 

[Shanta]

AAAAber zum Pfeifen (Singen?) ist jetzt auch noch das quitschen hinzugekommen!

vielleicht solltet ihr mal überlegen, die scheibe gegen die nabe akkustisch zu entkoppeln und zB. eine entsprechend zurechtgeschnittene, 1mm dicke gummilage unter zu legen...

 

[kurvenfieber]

Hast Du den Smiley vergessen oder ist das Dein Ernst

 

[Wilhelm]

vielleicht kann hier mal ein Fachmann den Unterschied zwischen halbschwimmend und vollschwimmend erklären.

Hi Andi,

dazu braucht's keinen Fachmann. :]

Halbschwimmende Scheiben können sich radial ausdehnen, weil der Bremsring und die Trägerplatte zwei getrennte Teile sind, die formschlüssig - wellenförmig - verbunden sind.
Dieser Formschluss besteht zwischen den konvexen Floatern und den konkaven Ausfräsungen des Bremsrings. Dazwischen öffnet sich ein kleiner Spalt, wenn wegen Hitze (=schleifende Bremsbeläge) der Bremsring sich ausdehnt, die Trägerplatte aber nicht, bzw. nicht entsprechend stark. .

Vollschwimmend bedeutet, daß der Bremsring sich auf den Floatern zusätzlich axial verschieben läßt, um ein paar Zehntel. Du kannst bei einer solchen Konstruktion den Bremsring mit den Händen leicht Richtung Nabe bzw. nach außen verschieben.
Deshalb kann übrigens bei vollschwimmender Anordnung der Bremssattel einen eiernden Bremsring auch wieder gerade ziehen.

Die Trennung von Bremsring und Trägerplatte bzw. das Spiel zwischen beiden Bauteilen ist auch der Grund, warum solche Bremsscheiben 'klappern' können.

 

[kwm67]

vielleicht solltet ihr mal überlegen, die scheibe gegen die nabe akkustisch zu entkoppeln und zB. eine entsprechend zurechtgeschnittene, 1mm dicke gummilage unter zu legen...

Falls das ernst gemeint ist, müsste das Material aber hitzebeständig sein! Wird ja dann doch ab und an mal heiß, die Bremse!

Kurt

 

[kurvenfieber]

Dazu bräuchte man Schwimmsättel oder schwimmende Bremsscheiben,
Ausserdem bringt diese Entkoppelung nix, denn was schwingt und Lärm macht ist die Scheibe. Kann man leicht reproduzieren in dem man eine Bremsscheibe mal als Triangel benutzt...Die hat genug Resonanz und Material zum schwingen und Töne machen!

 

[jan der böse]

moin
meine g/s bekam vor 3 jahren he mit stahlflex, original zangen und sinter. ein bulgarischer kießlaster war nix gegen das pfeifkonzert.
auf organische belege umgerüstet und ruhe ist seit dem.
gerissen ist auch noch nix, ich halte das auch eher für ein gerücht.
die bremsleistung ist ok. auch mit sozia und gepäck.
besser geht bestimmt immer, aber für mich ist das ausreichend, auch weil immer noch 800ccm.
netten gruss
jan

 

[williwedel]

Hi
Ich halte es so wie Franco!
Keine 100€ und bin voll zufrieden mit der Lösung!
Und ebenso Danke an Ralf und Detlev!

Grüße Guido

Ich habe diesbezüglich mittlerweile an meiner GS einiges durchgetestet, hier mein Ergebnis:

1.) 320mm HE Scheibe, Stahlflex,13er Pumpe, organische Beläge:

Bermst wunderbar, quietscht nicht (!!!) und gerissen ist die Scheibe auch nicht. Ich hab das Teil im letzten Sommer über die Alpen und zurück gejagt und war beim "reinhacken" sicher nicht zimperlich.

2.) Scheibe von Grimeca (Originalmaße), 6-Kolben-Tokico-Zange, organische Beläge, Adapter von Granada (Danke !!!), Tipps von Detlev (Danke !!!), Stahlflex, 13er Pumpe:

Zu Anfang gewöhnungsbedürftig, da langer Hebelweg. Dafür exakt und sehr gut dosierbar. Für mich mittlerweile die optimale Lösung.

3.) ...die originale Bremsanlage macht auch das, was sie soll....


Und bevor mir jetzt die Fragen kommen, warum ich dann getauscht habe, wenn alles so toll ist: weil es machbar ist....

 

[NicOL]

Hi,

ich hatte bisher auch vor auf eine HE zu wechseln, aber quietschen kann ich überhaupt nicht haben. Die 6-Kolben-Lösung mit der originalen Scheibe gefällt mir sehr. Wo bekommt man denn den Adapter her und welche Größe hat die originale Pumpe einer 92er GS, sprich: muss man wechseln?

Grüße,
Nico

 

[Detlev]

Der Handbremszylinder der 92er GS hat 13mm und funktioniert prächtig mit der Tokico-Zange.
Den Adapter gibts bei Granada (Grüner Bereich)

 

[Luse]

Der Handbremszylinder der 92er GS hat 13mm und funktioniert prächtig mit der Tokico-Zange.
Den Adapter gibts bei Granada (Grüner Bereich)

Hallo Nico,
falls der Granada keinen mehr hat, ich habe noch einen unbenutzten Granada-Adapter.

 

[Luggi]

............... Die 6-Kolben-Lösung mit der originalen Scheibe gefällt mir sehr. ..............

Wir haben bei Bines GS die originale Scheibe entsorgt und eine Scheibe von Braking mit organischen Belägen kombiniert. Es ist eine deutliche Verbesserung der Bremsleistung gegenüber der Originalscheibe in Kombination mit Sinterbelägen festzustellen. Alles mit dem Hayabusa Bremssattel. :]

 

[kwm67]

das sieht ziemlich gut aus!

wenn ich das quitschen und pfeifen mit der HE nicht wegbekomme und auch die Rückrüstung auf 4-Kolben Brembo mit Originalscheibe nicht das gewünschte Ergebnis bringt, werd ich das auch ausprobieren!

lG
Kurt

 

[Luse]

Hallo Kurt,
wenn dir die He zuviel quietscht, probier doch mal eine vollschwimmende 320er Scheibe von Ducati, Aprilia, Yamaha......oder so aus.

Ich weiss aber nicht, ob die weniger quietschen. Vielleicht hast du ja Zugriff zu einer billigen, gebrauchten Untermaßscheibe zum Ausprobieren.

Sieht dann so aus.