Bremsscheiben mit oder ohne Löcher...
- Ersteller foa
- Erstellt am
Die 90S kam zunächst mit ungelochten Scheiben auf den Markt.
Wenn du mir versprichst, nie bei Regen zu fahren, nimm sie.
Wenn du mir versprichst, nie bei Regen zu fahren, nimm sie.
denkst du wirklich das macht soviel aus.......
an anderen Motorräder hatte ich auch Scheiben ohne Loch und wenn ich noch dran denke, wie ich mit meiner BMW-Doppelscheibe damals nach der ersten Wäsche eine Straße runtergefahren bin und bremsen mußte ........
also so im Rückblick war das nicht so dolle..........
Frank...
Original von manzkem
Die 90S kam zunächst mit ungelochten Scheiben auf den Markt.
Wenn du mir versprichst, nie bei Regen zu fahren, nimm sie.
Hast du schlechte Erfahrungen damit gemacht Michael?
Ich habe mir meine originale ungelochte Einzelscheibe jedenfalls aufgehoben, nachdem ich mit ihr 60tkm ohne Probleme quer durch Europa gefahren bin. Irgendwo hab ich mal gelesen, daß die irgendwann so gehandelt werden wie Gold
Aber das hat es von anderen Sachen auch schon geheissen
hubi
Urgestein
Die gelochten vom 7rock fahr ich an meiner auch, und das gelegentlich auch mit dem Messer zwischen den Zähnen. Halten definitiv viel aus.
Nein, der Unterschied ist wohl marginal. Deshalb hatte ich ja auch das
gesetzt.Man kann die ungelochten sicher auch problemlos empfehlen.
Die Lochung war sicher ein Versuch, die anfangs der Scheibenbremsen noch problematische Reibpaarung bei nassen Scheiben auf die Reihe zu kriegen. Letztlich waren dann wohl aber die geänderten Bremsklötze eher die Lösung als die Lochung.
Immerhin gabs ja auch etwa 15 Jahre nach Einführung der Lochung bei BMW ne zeit lang wieder ungelochte Scheiben. Die auch bei Nässe prima bremsen.
Aber da waren die gelochten so sehr bei den Fahrern im Hirn als "wasserabweisend" platziert, dass man danach wieder gelocht hat.
Die Legendenbildung in der Motorpresse hat dazu sicher auch beigetragen.
Und dann kommen eben noch Modeerscheinungen dazu, geschlitzte Scheiben oder seit einigen Jahren sog. Wavescheiben.
Das Geheimnis für eine gute Bremswirkung auch bei Nässe heißt Reibpaarung.
In den 70ern bei den damaligen Bremsbelägen konnten die unansehnlich rostenden Graugussscheiben punkten. Auch ungelocht.
Als ich 79 meine erste Buell S1 bekam, hatte die auch eine Graugussscheibe von PM. Was hatte ich mich gefreut!
Bremste klasse, war aber sehr schnell verzogen. Nach zwei mal neuen Graugussscheiben gabs dann ne höher legierte, nicht rostende Scheibe mit Belägen von Nissin. Die bremste genau so gut!
Will sagen: Die Scheibe muss zum Belag passen, dann funktioniert das. Mit oder ohne Löcher!
Immerhin gabs ja auch etwa 15 Jahre nach Einführung der Lochung bei BMW ne zeit lang wieder ungelochte Scheiben. Die auch bei Nässe prima bremsen.
Aber da waren die gelochten so sehr bei den Fahrern im Hirn als "wasserabweisend" platziert, dass man danach wieder gelocht hat.
Die Legendenbildung in der Motorpresse hat dazu sicher auch beigetragen.
Und dann kommen eben noch Modeerscheinungen dazu, geschlitzte Scheiben oder seit einigen Jahren sog. Wavescheiben.
Das Geheimnis für eine gute Bremswirkung auch bei Nässe heißt Reibpaarung.
In den 70ern bei den damaligen Bremsbelägen konnten die unansehnlich rostenden Graugussscheiben punkten. Auch ungelocht.
Als ich 79 meine erste Buell S1 bekam, hatte die auch eine Graugussscheibe von PM. Was hatte ich mich gefreut!
Bremste klasse, war aber sehr schnell verzogen. Nach zwei mal neuen Graugussscheiben gabs dann ne höher legierte, nicht rostende Scheibe mit Belägen von Nissin. Die bremste genau so gut!
Will sagen: Die Scheibe muss zum Belag passen, dann funktioniert das. Mit oder ohne Löcher!
Guten Morgen,
erfreut stelle ich fest, daß man Euch so langsam auch alleine spielen lassen kann!
Ganz ohne mein Zutun wurde die Gewichtsersparnis ins Spiel gebracht (und damit natürlich auch die ungefederte Masse am Vorderrad). Wäre mal interessant, die Einsparung zu berechnen. Hat mir einer Lochanzahl, -Durchmesser und Scheibenstärke der 90S-Doppelscheibe da?
Meine einzige Scheibenbremse an einer eigenen Maschine war früher am MZ-Gespann; BMW war immer betrommelt.
Grüßle, Fritz.
Edit: Gerade in einem anderen Beitrag gesehen: Verschleißmaß 4,6 mm; neu also ca. 5mm?
erfreut stelle ich fest, daß man Euch so langsam auch alleine spielen lassen kann!
Ganz ohne mein Zutun wurde die Gewichtsersparnis ins Spiel gebracht (und damit natürlich auch die ungefederte Masse am Vorderrad). Wäre mal interessant, die Einsparung zu berechnen. Hat mir einer Lochanzahl, -Durchmesser und Scheibenstärke der 90S-Doppelscheibe da?
Meine einzige Scheibenbremse an einer eigenen Maschine war früher am MZ-Gespann; BMW war immer betrommelt.
Grüßle, Fritz.
Edit: Gerade in einem anderen Beitrag gesehen: Verschleißmaß 4,6 mm; neu also ca. 5mm?
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
- Seit
- 03. März 2007
- Beiträge
- 4.855
100 Löcher 5mm Bohrung 260mm Scheiben bei der 2.Serie, richtige 90ssen haben keine Löcher in den Scheiben.
Bei Helmut Dähne zählst Du besser die Stege zwischen den Löchern.
Trommel ist die richtige Wahl, denn Scheiben gehören in die Wurlitzer
Bei Helmut Dähne zählst Du besser die Stege zwischen den Löchern.
Trommel ist die richtige Wahl, denn Scheiben gehören in die Wurlitzer
Ralfichek
Aktiv
Hallo,
100 Löcher mit 5mm Durchmesser in 5mm Stahl, ca. 80Gramm
100 Löcher mit 5mm Durchmesser in 5mm Stahl, ca. 80Gramm
Original von Hofe
Dann fahr doch mal in einesOriginal von foa
..ich sag nur noch das....
Löcher bremsen nicht....
Frank...
Das Loch als solches ist ein Nichts, und doch hat es solch unbegreifliche Macht, kann es doch ansonsten völlig intakte Gegenstände oder Wesenheiten völlig entwerten, als da wären: Schläuche, Luftballons, Kondome, Virgines ... Ja, darüber gibts viel philosophisches...Original von Fritz
Wo ein Loch ist, ist nichts.
Wo aber nichts ist, ist nicht automatisch ein Loch.
Ein Loch ist ein definiertes Nichts.
Ein Nichts, das umgeben ist von etwas.
Ein Nichts mit Rand.
hubi
Urgestein
Löcher sind sogar Werkzeuge. Rohre stellt man beispielsweise dadurch her, daß man ein rundes Loch nimmt und ein Blech drumherum klopft.Original von Hofe
Ja, darüber gibts viel philosophisches...Original von Fritz
Wo ein Loch ist, ist nichts.
Wo aber nichts ist, ist nicht automatisch ein Loch.
Ein Loch ist ein definiertes Nichts.
Ein Nichts, das umgeben ist von etwas.
Ein Nichts mit Rand.
Jogi
Sehr aktiv
Ist den hier kein Arzt?! Ihr seht doch wie die leiden!
Wieso leiden?
Aber wenn wir schon dabei sind: Wollte mich schon länger beim Hoteldirektor über den Zimmerservice beschweren. Jeden Morgen, wenn sie einem beim Ankleiden helfen, bekommt man die Ärmel hinter dem Rücken zusammengebunden!
Den anderen Gästen geht es genauso; offenbar ist heutzutage wirklich kein gescheites Personal mehr zu kriegen.
Zeiten sind das ...
Aber wenn wir schon dabei sind: Wollte mich schon länger beim Hoteldirektor über den Zimmerservice beschweren. Jeden Morgen, wenn sie einem beim Ankleiden helfen, bekommt man die Ärmel hinter dem Rücken zusammengebunden!
Den anderen Gästen geht es genauso; offenbar ist heutzutage wirklich kein gescheites Personal mehr zu kriegen.
Zeiten sind das ...
hubi
Urgestein
Siehste, die Ärzte machen auch fleissig mitOriginal von Jogi
Ist den hier kein Arzt?! Ihr seht doch wie die leiden!
sirwrieden
Sehr aktiv
kennst Du denn einen Lochlieferanten der nach ISO 9001 qualifizeirt ist
Mir kneifen die Ärmel auf dem Rücken ja auch und dabei frage ich mich:
Spricht jemand, der "halt doch mal den Rand" sagt, mit einem Loch?
Gruß aus der Perle am Main
Marcus
Einbuchten ist auch im heutigen Sprachgebrauch erst an rangniederer Stelle mit dem Login bei bekannter Bucht gleichzusetzen.
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