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caferacer aus ehem. R100RS-Monolever
- Ersteller mzrr
- Erstellt am
Hallo Marco zu Richtzenhain und Reibach,
Dein Motorrad ist hübsch, es aber als Caferacer zu bezeichnen ist ein klein wenig übergetrieben!
Es gibt ein paar Dinge, die ein Motorrad haben sollte um sich Caferacer nennen zu dürfen.
1.) Keine Verkleidung
2.) Die Gabelbrücke ist der höchste Punkt am Krad, da darf höchstens noch der Tacho/DZM drüber.
3.) Speichenräder
4.) Kürzere Auspufftüten
5.) Alutank
Dann gibt es noch ein paar Dinge die ich persönlich gern an einem CR sehen möchte, aber das ist meine Meinung:
Keinen Luftfilter, offene Vergaser, Höckersitzbank. Das mit den Auspüffen und den Gasern ist ev. des Baujahres geschuldet kaum möglich, aber dann wird es halt kein Caferacer.
Echte Caferacer sind die ganz hohe Schule im Bereich Umbauten von Motorrädern, allerdings auch die teuerste Variante.
Trotzdem hast Du ein sehr schönes Motorrad!
so z.B. könnte ein CR aussehen!
Dein Motorrad ist hübsch, es aber als Caferacer zu bezeichnen ist ein klein wenig übergetrieben!
Es gibt ein paar Dinge, die ein Motorrad haben sollte um sich Caferacer nennen zu dürfen.
1.) Keine Verkleidung
2.) Die Gabelbrücke ist der höchste Punkt am Krad, da darf höchstens noch der Tacho/DZM drüber.
3.) Speichenräder
4.) Kürzere Auspufftüten
5.) Alutank
Dann gibt es noch ein paar Dinge die ich persönlich gern an einem CR sehen möchte, aber das ist meine Meinung:
Keinen Luftfilter, offene Vergaser, Höckersitzbank. Das mit den Auspüffen und den Gasern ist ev. des Baujahres geschuldet kaum möglich, aber dann wird es halt kein Caferacer.
Echte Caferacer sind die ganz hohe Schule im Bereich Umbauten von Motorrädern, allerdings auch die teuerste Variante.
Trotzdem hast Du ein sehr schönes Motorrad!
so z.B. könnte ein CR aussehen!
Luzifer007
Aktiv
Nun ja ob das ein muss ist 
ist natürlich auch eine Frage des Geldbeutels ich find den CR trotzdem gelungen 
Gruß Lutz
ist natürlich auch eine Frage des Geldbeutels ich find den CR trotzdem gelungen Gruß Lutz
Hobbel
Stammgast
Jawoll, gefällt mir auch. Liegt wohl auch an der Farbwahl.
Ob es unbedingt in irgendeine "Schublade" (CR) muss ?
Meine Empfehlung wäre auf jeden Fall ein Spritzschutz vom Hinterrad zum Motor hin. Da wird soviel Dreck in Richtung Motor und auch unter den Tank (Elektrik) geschleudert, dass das nicht mehr gut ist. Als Provisorium hatte ich mal ein einfaches Riffelblech. Hatte ziemlich lange gehalten.....
Viel Spaß mit dem Teil
Ob es unbedingt in irgendeine "Schublade" (CR) muss ?
Meine Empfehlung wäre auf jeden Fall ein Spritzschutz vom Hinterrad zum Motor hin. Da wird soviel Dreck in Richtung Motor und auch unter den Tank (Elektrik) geschleudert, dass das nicht mehr gut ist. Als Provisorium hatte ich mal ein einfaches Riffelblech. Hatte ziemlich lange gehalten.....
Viel Spaß mit dem Teil
Ich mag die alte Habermann-Verkleidung (ist doch eine, oder?), jetzt noch auf Speichenräder stellen...
nomix111
Sehr aktiv
Gefällt mir ebenfalls.
Schicke Farbe!
Und ein hinteres Schutzblech würds sicher nicht verunstalten.
Bevor ich darauf verzichte würde ich eher die Gabel drehen, so daß die Sättel hinter die Gabel kommen, und die Auspuffrohre ebenfalls von re. nach links tauschen. Da braucht es nur zwei Halter.
Gruß, Axel
Schicke Farbe!
Und ein hinteres Schutzblech würds sicher nicht verunstalten.
Bevor ich darauf verzichte würde ich eher die Gabel drehen, so daß die Sättel hinter die Gabel kommen, und die Auspuffrohre ebenfalls von re. nach links tauschen. Da braucht es nur zwei Halter.
Gruß, Axel
Mir gefällt es bis auf zwei Details tatsächlich sehr gut, liegt wohl auch an der Farbe.
1. die Verkleidung fällt nach vorne ab, die würde ich etwas anheben
2. das Rücklicht, da gäbe es schönere Lösungen.
Ansonsten einfach fahren fahren fahren..
1. die Verkleidung fällt nach vorne ab, die würde ich etwas anheben
2. das Rücklicht, da gäbe es schönere Lösungen.
Ansonsten einfach fahren fahren fahren..
Hobbel
Stammgast
Gerade das hat was, finde ich. Hat mich immer gestört bei den alten Verkleidungen, dass die vorne so nach oben gehen.
Aber so ist das mit den Geschmäckern.....
Hallo,
danke für euer Feedback. Wie schön, dass die Geschmäcker so verschieden sind
Ich nehme auch gern die Bez. caferacer wieder zurück. Nennen wir es einfach Umbau, denn ich bin froh, dass ich nicht so einen hässlichen Bleicheimer mit Alutank und Höckersitzbank fahren muss
Das Design habe ich, inkl. Lufi, Batterie, Heck und Rücklicht, etc., bewusst genauso gewählt, inkl. "fehlendem" Schutzblech hinten.
Das Heck ist in der Tat von Wunderlich. Die Verkleidung von Wüdo, keine habermann. Sie fällt auch nicht (mehr) vorn ab ;-) Das sieht hier nur so aus.
@Axel: deine Anregung bzgl. Auspuff habe ich nicht kapiert.
Bzgl. Speichenräder: hätte mir auch gefallen, aber ich habe keine Ahnung, wie man Speicheräder für eine 89er Monolever anfertigen lassen kann. Aus dem BMW-Baukasten gibts m.W. nix.
Für die Technik-Interessierten:
Motor: zerlegt und durchgecheckt,
erneuert: Steuerkette, Kolbenringe, Pleuellager, Ölkühlerthermostat
inkl. neue Schläuche
Zündung: Silent Hektik
Insg. praktisch alle neue Dichtungen, WeDi's u.ä.
Vergaser renoviert
Getriebe neu gelagert, neue Federn
Elektrik komplett neu (motogadget), bis auf die Lampe vorne
Tarozzi-Fussrasten zurückverlegt
LSL-Stummel
Acewell-Instrument
Wunderlich-Heck und Wüdo-Halbschale
Alu-Gabelbrücke
Leergewicht nach Abspecken: 194kg, ohne Sprit
Gruss
Rainer
danke für euer Feedback. Wie schön, dass die Geschmäcker so verschieden sind
Ich nehme auch gern die Bez. caferacer wieder zurück. Nennen wir es einfach Umbau, denn ich bin froh, dass ich nicht so einen hässlichen Bleicheimer mit Alutank und Höckersitzbank fahren muss
Das Design habe ich, inkl. Lufi, Batterie, Heck und Rücklicht, etc., bewusst genauso gewählt, inkl. "fehlendem" Schutzblech hinten.
Das Heck ist in der Tat von Wunderlich. Die Verkleidung von Wüdo, keine habermann. Sie fällt auch nicht (mehr) vorn ab ;-) Das sieht hier nur so aus.
@Axel: deine Anregung bzgl. Auspuff habe ich nicht kapiert.
Bzgl. Speichenräder: hätte mir auch gefallen, aber ich habe keine Ahnung, wie man Speicheräder für eine 89er Monolever anfertigen lassen kann. Aus dem BMW-Baukasten gibts m.W. nix.
Für die Technik-Interessierten:
Motor: zerlegt und durchgecheckt,
erneuert: Steuerkette, Kolbenringe, Pleuellager, Ölkühlerthermostat
inkl. neue Schläuche
Zündung: Silent Hektik
Insg. praktisch alle neue Dichtungen, WeDi's u.ä.
Vergaser renoviert
Getriebe neu gelagert, neue Federn
Elektrik komplett neu (motogadget), bis auf die Lampe vorne
Tarozzi-Fussrasten zurückverlegt
LSL-Stummel
Acewell-Instrument
Wunderlich-Heck und Wüdo-Halbschale
Alu-Gabelbrücke
Leergewicht nach Abspecken: 194kg, ohne Sprit
Gruss
Rainer
Anhänge
kurt49
Slalomfahrer
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
ich auch nicht...
Das ist auch schwierig zu verstehen. Wie die da früher nur drauf gekommen sind ? Es gab ja noch kein internationales Netz.
nomix111
Sehr aktiv
@Axel: deine Anregung bzgl. Auspuff habe ich nicht kapiert.
ich auch nicht
Deshalb hab ich doch ein Bild reingestellt.
Wenn man den Endschalldämpfer in der Hand hält, ist eigentlich klar wo vorn und hinten ist
Jetzt nimmt man den Rechten und baut ihn an die linke Seite, dabei so drehen, daß die Befestigungsschrauben wieder zum Rad zeigen.
Auf der anderen Seite genauso.
Nach meinem Geschmack verläuft die Serien Mono Anlage in der Seitenansicht noch einigenmassen passabel, dürfte aber durchaus höher.
In der Heckansicht macht sie auf mich einen ziemlich "verkniffenen" Eindruck.
PS
Das Rad geht auch besser raus.
Gruß, Axel
ich auch nicht
Deshalb hab ich doch ein Bild reingestellt.
Wenn man den Endschalldämpfer in der Hand hält, ist eigentlich klar wo vorn und hinten ist
Jetzt nimmt man den Rechten und baut ihn an die linke Seite, dabei so drehen, daß die Befestigungsschrauben wieder zum Rad zeigen.
Auf der anderen Seite genauso.
Nach meinem Geschmack verläuft die Serien Mono Anlage in der Seitenansicht noch einigenmassen passabel,
dürfte aber durchaus höher.In der Heckansicht macht sie auf mich einen ziemlich "verkniffenen" Eindruck.
PS
Das Rad geht auch besser raus.
Gruß, Axel
kurt49
Slalomfahrer
aber nur bei CRs, also wenn keine Koffer dran sollenNach meinem Geschmack verläuft die Serien Mono Anlage in der Seitenansicht noch einigenmassen passabel,
[QUOTE nomix111]
Nach meinem Geschmack verläuft die Serien Mono Anlage in der Seitenansicht noch einigermassen passabel, dürfte aber durchaus höher.l [/QUOTE]
Hi,
für meinen Geschmack wird der Verlauf durch das tauschen der Dämpfer nicht unbedingt besser - insbesondere der zweimalige Knick hinter dem Vorschalldämpfer würde mich stören. Erinnert mich ein bisschen an meine jugendlichen "Tuning"-Versuche
Aber das ist selbstverständlich nur meine unmaßgebliche Meinung, Umbauten müssen dem Erbauer gefallen.
Gruss, Ralph
Nach meinem Geschmack verläuft die Serien Mono Anlage in der Seitenansicht noch einigermassen passabel,
dürfte aber durchaus höher.l [/QUOTE]Hi,
für meinen Geschmack wird der Verlauf durch das tauschen der Dämpfer nicht unbedingt besser - insbesondere der zweimalige Knick hinter dem Vorschalldämpfer würde mich stören. Erinnert mich ein bisschen an meine jugendlichen "Tuning"-Versuche
Aber das ist selbstverständlich nur meine unmaßgebliche Meinung, Umbauten müssen dem Erbauer gefallen.Gruss, Ralph
nomix111
Sehr aktiv
aber nur bei CRs, also wenn keine Koffer dran sollen
Koffer waren bei meinem Umbau von Beginn an eingeplant und der Halter ebenfalls höher/vorgesertz
Läuft ja auch unter GT nicht CR
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?73601-Aus-RT-wird-GT
Hi,
Umbauten müssen dem Erbauer gefallen.
Gruss, Ralph[/QUOTE]
Genau so sehe ich das auch.
Hauptsache nicht alle gleich, dann würde es sehr langweilig.
Also: Jedem das Seine
Gruß, Axel
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