Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
eine vielleicht etwas banale Frage: Wie baut man bei der Monolever den Dämpfer der hinteren Feder zwischen den beiden Bremsbacken am Hinterrad korrekt ein? Das Teil ist Nr. 17 in der Zeichnung, sieht aber bei meinem Kratt etwas anders aus, es hat eine gerade Fläche gegenüber der Öffnung:
Hintergrund: Zu Saisonbeginn hatte ich den Endantrieb gewechselt. Heute bemerkte ich beim Waschen der Moppete mahlende Geräusche und periodisches Quietschen beim Durchdrehen des Hinterrades. Mir fiel nahezu das Herz in die Hosentasche, da ich befürchtete, dass auch dieses Winkelgetriebe ähnliche Probleme bereitet wie das vorherige. Doch Spiel am Hinterrad war keines zu spüren und Öl hatte ich ebenfalls vorschriftsmäßig eingefüllt.
Nach Ausbau des Hinterrades kam dann die Erleichterung: Die Bremsbacken hatten sich am Bremsschlüssel so weit nach links gearbeitet, dass sie an der Innenseite der Felge/Bremstrommel schliffen. Ursache war wohl dieser Dämpfer. Bei der Montage hatte ich diesen Dämpfer so eingebaut, dass die gerade Fläche nach hinten, also zum Bremsschlüssel zeigt. Ich habe ihn erstmal durch ein Stück passenden Gartenschlauchs ersetzt, auch weil im Bordbuch andere Federn abgebildet sind wie meine und ich folglich hieraus auch nicht schlau werde.
Sicher war das nicht das erste Mal, dass ich das Hinterrad demontiert und auch Bremsbacken gewechselt habe, aber ich stand wirklich auf dem Schlauch, probierte mehrere Montagemöglichkeiten, bis ich zu dieser fand, die mir am plausibelsten erschien.
Beste Grüße, Uwe
eine vielleicht etwas banale Frage: Wie baut man bei der Monolever den Dämpfer der hinteren Feder zwischen den beiden Bremsbacken am Hinterrad korrekt ein? Das Teil ist Nr. 17 in der Zeichnung, sieht aber bei meinem Kratt etwas anders aus, es hat eine gerade Fläche gegenüber der Öffnung:
Hintergrund: Zu Saisonbeginn hatte ich den Endantrieb gewechselt. Heute bemerkte ich beim Waschen der Moppete mahlende Geräusche und periodisches Quietschen beim Durchdrehen des Hinterrades. Mir fiel nahezu das Herz in die Hosentasche, da ich befürchtete, dass auch dieses Winkelgetriebe ähnliche Probleme bereitet wie das vorherige. Doch Spiel am Hinterrad war keines zu spüren und Öl hatte ich ebenfalls vorschriftsmäßig eingefüllt.
Nach Ausbau des Hinterrades kam dann die Erleichterung: Die Bremsbacken hatten sich am Bremsschlüssel so weit nach links gearbeitet, dass sie an der Innenseite der Felge/Bremstrommel schliffen. Ursache war wohl dieser Dämpfer. Bei der Montage hatte ich diesen Dämpfer so eingebaut, dass die gerade Fläche nach hinten, also zum Bremsschlüssel zeigt. Ich habe ihn erstmal durch ein Stück passenden Gartenschlauchs ersetzt, auch weil im Bordbuch andere Federn abgebildet sind wie meine und ich folglich hieraus auch nicht schlau werde.
Sicher war das nicht das erste Mal, dass ich das Hinterrad demontiert und auch Bremsbacken gewechselt habe, aber ich stand wirklich auf dem Schlauch, probierte mehrere Montagemöglichkeiten, bis ich zu dieser fand, die mir am plausibelsten erschien.
Beste Grüße, Uwe
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