Dauerluftfilter R100GS

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Dao

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14. März 2007
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140
Hallo Q-Treiber,
sehe immer wieder Dauerlufftfilter ohne Luftfilterkasten auf eueren Mopeds. Was sind denn für euch euere Gründe, diese zu installieren?
Welche Produkte empfehlt ihr und was kosten zwei Filter für die Bingsen?
Was sind die Vor- und Nachteile von den Neuerungen?
Viele Fragen an die Cracks unter euch. Hoffe ihr könnt mir helfen. Danke!
 
Moin,

doch, ich habe eine.

Dauerluftfilter sind lauter weil das Gehäuse fehlt....wer den Krach benötigt um sich gut zu fühlen, OK.

Dauerluftfilter müssen gewartet werden, die binden den Schmutz weil sie mit Öl benetzt werden, (jedenfalls die die ich kenne) also verlangen sie nach regelmäßiger Reinigung und erneuter Ölbenetzung....

Macht man das nicht, kann man auch ein engmaschiges Sieb verwenden...wer seinen Motor Dreck in den Brennräumen gönnen will, OK.

Durch meist höheren Luftdurchsatz wird u.U. eine Abstimmung der Vergaser fällig.

Höhere Leistung muss man sich ganz feste wünschen, dann fühlt man sie garantiert, "Je lauter desto fährt er" . ;)

Dauerluftfilter gabs schon als ich anfing Motorrad zu fahren, (1972) und sie sind immer noch so überflüssig wie damals.
Ein originales Luftfilterelement je nach Fahrleistung eventuell nur alle 2 Jahre liegt m.E. im Bereich des finanzierbaren Aufwandes.


Gruß
Willy
 
Willy, lese ich da etwa negatives zwischen Deinen Zeilen?
Nun, meine Meinung ist: Wenn schon weg vom Originalfilterkasten, dann gleich offene Trichter.
Für die Optik!
Und fürs wunderbare "schnorcheln" beim Gas geben!
Die offenen K&N-Filter sehen m.E. nicht wirklich gut aus.
Es gibt allerdings auch Dauerluftfilter für den Einsatz innerhalb des Luftfilterkastens, ob die merkbar zur Leistungssteigerung beitragen oder nur der Kasse des Herstellers dienen, weiß ich nicht wirklich, in meinem Beemer ist so ein Filter drin gewesen, also verwende ich ihn weiter.
Lust auf offene Trichter habe ich alle male! :D

Fakt ist: Andere Luftfilter benötigen meist auch andere Hauptdüsen. Am besten zu erkennen mittels Lambdamessung bei Vollgas!
BTW: Hat schon mal jemand aus diesem Forum Lambdasonden in die Krümmer gesetzt?
 
Original von detlev
Willy, lese ich da etwa negatives zwischen Deinen Zeilen?
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Moin Detlev,

keine Kritik, nur meine Meinung. Vom Lärm mal abgesehen, ist es gar nicht so einfach die Dinger vernünftig abzustimmen , einfach andere Düsen einschrauben ist nicht so der Bringer und so sind die meisten Luftfilterabschrauber damit überfordert.

Offene Trichter hatte ich früher mal bei Laverda und Guzzi....ob ich heute noch mit diesen röchelnden und lärmenden Kisten glücklich würde, bezweifel ich stark*. Ein ruhiger dumpfer aber dabei unaufdringlicher Klang ist mir viel lieber.
Die / 5,6,7 hatten diesen Klang, die 100GS mit ihrem Edelstahlauspuff kommt dicht ran.....mehr brauch ich nicht.

*Wenn so ein Ding steht, schön poliert und fein umgebaut, dann kann ich mich auch am passenden Sound erfreuen, so im Standgas mit sanften Gasstößen.... :)....aber damit durch die Gegend bollern und den ganzen Tag das Gedröhne in den Ohren? :rolleyes:

Gruß
Willy
PS. und wenn mir doch mal nach mehr Krach zumute ist, dann drehe ich die (serienmäßige 77er) 750 Four mit ihren 4 Rohren über 5000 U/min und kachel eine feine Kurvenstrecke damit.... :D
 
sorry willi, aber da kann ich nicht anders...

... mit einer 77er 750four eine kurvenstrecke kacheln....

:D :D :D :D

...der war damals schon nicht schlecht...

nix für ungut
aus schwalmtal
erich
 
Original von rennQ

... mit einer 77er 750four eine kurvenstrecke kacheln....



nix für ungut
aus schwalmtal
erich
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Naja Erich,

es ist immer wieder schön wenn vorgefasste und in Stein gemeißelte Meinungen "auf der Strecke" zertrümmert werden....schon mit MZ oder Gold Wing hinterließ ich zuweilen demoralisierte Superbiker die an der nächsten Tanke ihr "Setup" prüften.

Eine alte CB ist, (richtig gefahren) durchaus in der Lage einer, (auch richtige gefahrenen) R 90/S durch eine kurvige Strecke zu folgen....bei beiden ist nur die begrenzte Schräglagenfreiheit das Problem. Ich schreibe hier allerdings nicht von dem Fahrstil der hemmungsloses Gas aufreißen und todesmutiges Anbremsen jeder Kurve als Grundlage hat, dafür sind die alten Maschinen alle ungeeignet.

Es ist von großem Vorteil wenn man als erstes Krad kein mühsam gedrosseltes 280 Kilo Superbike hatte, ein klein wenig Verwegenheit und 35 Jahre Fahrpraxis erleichtern die Sache natürlich auch.

Gruß
Willy
 
es ist immer wieder schön wenn vorgefasste und in Stein gemeißelte Meinungen "auf der Strecke" zertrümmert werden...
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woher weist du das ich hier "vorgefasste" meinungen wiedergebe??

und wieso ist mein humoristicher anflug von "erfahrener" ironie die in stein gemeißelte meinung....?

nun müsste man zunächst einmal den begriff "kacheln" genauer definieren...

bei dem was ich darunter verstehe ist es jedenfalls mir selbst und etlichen meiner damaligen weggefährten mit ihren CB`s oder Z900 nie gelungen meine erfahrungn im direkten vergleich der angesprochenen fahrwerke zu widerlegen...

gruß aus schwalmtal
erich
 
Original von rennQ

woher weist du das ich hier "vorgefasste" meinungen wiedergebe??

und wieso ist mein humoristicher anflug von "erfahrener" ironie die in stein gemeißelte meinung....?

nun müsste man zunächst einmal den begriff "kacheln" genauer definieren...



gruß aus schwalmtal
erich
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Nun Erich,

so habe ich es, allerdings mit einem Augenzwinkern, aufgefasst, (alte Hondas taugen nix, sie wackeln wie irre). Diese Frage, oder die grundsätzlich negativen Meinungen gibt es schon solange es japanische Kräder gibt, die unseren BMW`s "gefährlich" werden können. (auch ich habe sie natürlich vertreten wenn ich mal wieder BMW oder was Italienisches fuhr, rein aus Prinzip halt schon... :) )

Unter "kacheln" verstehe ich das Ding flott zu bewegen, die Leistung mal raus zu lassen und auch die Bremsen entsprechend zu beanspruchen, vom angemesserenen, fließendem Stil für eine kurze Zeit abzuweichen und unvernünftig zu sein.... :evil:....und natürlich hoch motorisierte aber in der Regel langsame Bigbiker zu verblüffen.

Grad das fasziniert mich immer wieder, Horden von PS unterm Hintern aber nur auf den Geraden schnell....manchmal glaube ich nicht was ich sehe, neben der Karre hängend, Knie am Boden aber eine Kurvengeschwindigkeit wie ein Traktor.... :rolleyes:

Ein Mensch der mit seiner Rennziege umgehen kann, pulverisiert mich natürlich wie nix, das ist schon klar, doch es ist irre, wie selten das vor kommt.

Gruß
Willy
PS. hier noch ein :) damit es nicht so ernst rüber kommt.
 
Raser hier, alles Raser! :D :D :D

ich kenne Leute, die fahren mir auf den übelsten Wackelfahrwerken mit weniger als 70PS dermaßen um die Ohren, dass ich selbst mit einer perfekten 130PS-Telelever-BMW nicht mitkomme...wobei da das Problem nicht beim Fahrwerk, sondern zwischen meinen Ohren = Schiss liegt!


Wie heißt es so schön:
Schiss ist eine höhere Form von Intelligenz, während Wagemut einen Mangel an Phantasie darstellt!
Manchmal ist da bestimmt was dran! :D :evil:
 
..aber hochgezüchtete Japaner mit einem 50 oder 60PS-Boxer zu Verheizen macht doch so viel Spass. :D

Viel mehr ärgern kann man aber diese Papageienköstumfahrer mit integrierten Knieschleifern, wenn man nach einem kleinen Heizerle rechts anhält und den Halm abnimmt und frech grinst. :tongue: :tongue: :tongue:

Apropos Dauerluftfilter. Meine Männe hat so ne Marotte und baut in alle unsere Fahrzeuge immer einen K+N Luftfilter ein. Ob der aber jetzt besser oder schlechter ist als einer aus Papier kann ich nicht sagen.

Grinsegruss
Ute
 
schlimmer noch detlev, - viel schlimmer -...

ich hab`von leuten gelesen, die bauen sich ein prächtiges moped zum "kacheln" -

und fahren dann mit droschke und hänger zum cafe-racer treffen -

bewerfen ihre kräder mit toten fliegen...

um dann die letzten 800m von der pension aus mit dem krad in gebückter haltung und völlig erschöpftem gesichtsausdruck beim treffen vorzukacheln...

:D :D

gruß aus schwalmtal
erich

PS: @ willi

ich habe deinen beitrag weiter oben nochmal mit etwas mehr ruhe durchgelesen... und jetzt endlich richtig verstanden - sorry man soll halt nicht mal eben zwischen telefonat und kundenbesuch flüchtig ins forum!! :rolleyes: :rolleyes:

...sind wir nicht alle irgendwie nichtraucher?...
 

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Original von rennQ
schlimmer noch detlev, - viel schlimmer -...

ich hab`von leuten gelesen, die bauen sich ein prächtiges moped zum "kacheln" -

und fahren dann mit droschke und hänger zum cafe-racer treffen -

bewerfen ihre kräder mit toten fliegen...

um dann die letzten 800m von der pension aus mit dem krad in gebückter haltung und völlig erschöpftem gesichtsausdruck beim treffen vorzukacheln...

:D :D

gruß aus schwalmtal
erich
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Übelübel... sowas gibts?

Ich wunder mich nur immer über die toten Fliegen an meiner Helmrückseite... :evil:
 
nix da erich

wenn schon weichei dann mit stil.
die letzten hundert meter noch schnell ein getränk aus dem gekühlten handschuhfach nehmend
ganz locker mit der heckkamera rückwärts einparken
die moppeds dann elektrohydraulisch gesteuert abladen
und die suite beziehen.

tote fliegen :schock:
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :D

HM
 
hallo HM,

...jaaa, - das gefühl kenn` ich noch aus dem vorigen jahr... :tongue:

ca. dreieinhalb stunden auf besagtem schwamm gegen die strömung zum vogelsberg gerudert...

dort die stiefel ausgeschüttet und das mieder am kamin gekocht...

die klamotten drei tage nicht trocken bekommen...

die Q nur mit intensiven lebensrettungsmaßnahmen vor dem tod durch ertrinken bewahrt...

unterschlupf erst garnicht aufgebaut und stattdessen auf poröser luftmatratze vor dem kamin genächtigt...

" nur die harten kommen in` garten ! " :D

rheumatischer gruß aus schwalmvalley
erich
 
kleiner tipp erich
nimm das nächste mal einen anhänger mit plane :P

nee nun mal im ernst
sollte es dieses jahr auch wieder so schütten
werde ich solidarisch das schiebedach öffnen :D

aber was rede ich da...
,,das wetter wird gut! ;)

HM
 
Original von rennQ
...jaaa, - das gefühl kenn` ich noch aus dem vorigen jahr... :tongue:

ca. dreieinhalb stunden auf besagtem schwamm gegen die strömung zum vogelsberg gerudert...

dort die stiefel ausgeschüttet und das mieder am kamin gekocht...

die klamotten drei tage nicht trocken bekommen...

die Q nur mit intensiven lebensrettungsmaßnahmen vor dem tod durch ertrinken bewahrt...

unterschlupf erst garnicht aufgebaut und stattdessen auf poröser luftmatratze vor dem kamin genächtigt...

" nur die harten kommen in` garten ! " :D
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Und? Is doch viel geiler als das Rundumglücklichweicheipaket oder nicht? ;)
 
Moin Erich,

kein Problem.... :gfreu:


Dao,

da siehste mal wie gefährlich die offenen Vergaser sind....nun kacheln wir schon auf Anhängern durch die Gegend.... :D.....



Willy
 
Hi Nichtraucher,
danke erst einmal an dich für deinen Wagemut, als erster zu dem Thema etwas zu schreiben. Die Entwicklung des Themas errinnert mich an eine Kollonie Erdmännchen. Entweder keiner oder im ganzen Rudel.
Zum Thema:
Wie sehen denn euere Ergebnisse nach längerem Einsatz aus?
Sagen wir mal nach mehreren Jahren?
Im Gelände?
Für den Motor, Vergaser, allg. Abstimmung?
So ganz aus einem sehr nüchternen Betrachtungswinkel!
Werde würde den Dauerluftfilter an einer 100GS nicht mehr verbauen und warum?
Danke für euere Hilfe! :P
 
So..der Filter kam damals im Frühjahr 2000 in die GS rein.
Im vergangenen Jahr haben wir alle verbauten K+N Filter gereinigt und frisch eingeölt. Der Filter in der GS sah noch recht gut aus, und hatte auch einige km nicht asphaltierte Strassen hinter sich.
Wieviel km ich seitdem gefahren bin, lässt sich leider nur grob überschlagen - ich schätze mal 5000-10.000km pro Jahr.

Die Vergaserbedüsung wurde übrigens nicht geändert.

Gruss
Ute
 
Original von Aristocat
Der Filter in der GS sah noch recht gut aus, und hatte auch einige km nicht asphaltierte Strassen hinter sich.
Gruss
Ute
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Tja,

da fragt man sich doch, wo isser hin der Dreck....mein original Filter ist nach einem Jahr recht unansehnlich von gefiltertem Dreck.... ?(

Gefilterte Grüße
Willy
 
Lambda-Sonden

Hallo Detlev,

ein Bekannter von mir, der Walter -öfter auch mal im Bo-Fo aktiv- hat sich da
da was zurecht gebastelt und Versuche mit gefahren (R 75/5 mit 800er
Zylindern und R 90/6 mit Dell'Ortos).
Momentan liegt die Ausrüstung bei mir, weil ich meiner 1000er mal auf den
Zahn fühlen will. Die Ergebnisse von Walter würde ich kurz so zusammen-
fassen: Die Dell'Ortos sind schwierig abzustimmen, weil es einerseits einige
Variablen mehr gibt als an den Bings und andererseits die Verfügbarkeit von
diversen Düsen schlechter ist.
Die Bings waren in der Werkseinstellung etwas zu fett.
Sobald ich selbst zum Testen komme, werde ich auch etwas dazu berichten.
 
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