JIMCAT
Urgestein
Ab 1978 hatte die R 100S 70 PS.
Die Farbbezeichnung meiner RS
- Ersteller Tiefton
- Erstellt am
motoclub
Sehr aktiv
Meine 78er S hat definitv 65 PS - ich bin mir aber nicht sicher, wann genau Produktionsdatum war. Werde ich mal eruieren.
JIMCAT
Urgestein
Die hatte dann nicht nur die gleiche Motorleistung wie die RS/RT sondern auch die Scheibenbremse hinten.
caffrey
Teilnehmer
Meine R100S ist EZ 11/76 , eingetragen ist 65 PS . Ich hatte auch mal eine nackte RS mit eingetragenen 70 PS , die hatte spürbar mehr Bumms.
Gruss Thomas
Tiefton
Aktiv
Wenn meine T 65 PS hat und die RS 70Ps, die Motorräder aber bis auf die fehlenden 8 Löcher in der Lufiabdeckung (und der hinteren Scheibe) die gleiche Technik hätten, würde das bedeuten das der RS Motor nur mehr Luft bekommt (und vielleicht größere Hauptdüsen hat)??
Ist das richtig?
Ist das richtig?
JIMCAT
Urgestein
Richtig 
Bei BMW sah man das nicht so eng, und etwas musste ja auch den höheren Kaufpreis rechtfertigen.
Bei BMW sah man das nicht so eng, und etwas musste ja auch den höheren Kaufpreis rechtfertigen.
caffrey
Teilnehmer
Wenn meine T 65 PS hat und die RS 70Ps, die Motorräder aber bis auf die fehlenden 8 Löcher in der Lufiabdeckung (und der hinteren Scheibe) die gleiche Technik hätten, würde das bedeuten das der RS Motor nur mehr Luft bekommt (und vielleicht größere Hauptdüsen hat)??
Ist das richtig?
Meine beiden S + RS hatten unterschiedliche Zahlen auf den 40 er Bings .
An die genauen Zahlen errinere ich mich jedoch nicht mehr , da ich die RS
rasch wieder verkauft habe.
Gruss Thomas
JIMCAT
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Die 40er S Vergaser bis 9/1978 die 103/104,danach wie bei RS/RT 105/106.
Die "T" ab Bj. 80 zumindest hatte Kolben mit einem abgelachten Dom und daher eine geringere Verdichtung (8,2:1). Fühlbar fand ich den Leistungsunterschied zu den höher verdichteten RS Kolben allerdings nicht.
amico motociclista
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Richtig
Bei BMW sah man das nicht so eng, und etwas musste ja auch den höheren Kaufpreis rechtfertigen.
Der Kolben war auch ein anderer. Siehe auch Beitrag #40
Tiefton
Aktiv
Anscheinend aber erst ab 1980...
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Steht wo ?
OXY
Sehr aktiv
Bei allen Änderungen im Detail hab ich in Erinnerung dass die 70PS Maschinen bei uns im Kreis doch auffällig oft nach unten streuten.
Nicht ganz ausgeschlossen dass da das Marketing seinen Punkt machen wollte um wenigstens auf dem Papier für Abstand - auch zur alten R90S - zu sorgen .... so jedenfalls dachten wir damals.
Leistungsprüfstände gabs ja kaum um das mal abseits der Strasse zu testen.
Nicht ganz ausgeschlossen dass da das Marketing seinen Punkt machen wollte um wenigstens auf dem Papier für Abstand - auch zur alten R90S - zu sorgen .... so jedenfalls dachten wir damals.
Leistungsprüfstände gabs ja kaum um das mal abseits der Strasse zu testen.
BMW-Guzzi
Aktiv
... bis zu meinem Betrag war ja die Rede von einer (angenommenen) RS
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...nung-meiner-RS&p=975841&viewfull=1#post975841
siehe 1. Post : Das Motorrad: R100RS Bj 1979
da sehe ich eine glatte Fläche von der Seite
(m)eine 79er RS hat nun mal das kleinere Rücklicht,
da sieht man an der Seite die Einkerbungen für die Schrauben
von einer RT habe ich nicht gesprochen...
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Zuletzt bearbeitet:
BMW-Guzzi
Aktiv
... kann sein das die Sitzbank nicht zu war, die Bilder sind schon älter waren aber gerade greifbar um zu erklären was ich meinte... 