Distanzen

[A.501]

Hi.

Bei meiner / 5 sollen jetzt (zeitweise) Chromkotflügel montiert werden.

Der Vordere wird nur gekürzt und eingesetzt. Easy.

Hinten gestaltet sich das ganze Unterfangen jedoch etwas spektakulärer, da möglichst die Originalaufnahmen des Rahmens zur Befestigung des ursprünglich vorgesehenen GFK-Kotflügels Verwendung finden sollten.

In der Breite und Länge könnte eine Anpassung somit ohne Weiteres erfolgen; allerdings gibt es in der Höhe (zwischen Rahmen und Reifen) in der Seitenansicht ein optisches Problem, welches ich mit passenden Distanzen (ca. 5 – 7 cm!) an den vier originalen Befestigungspunkten ausgleichen muß.

Leider fällt mir jedoch gerade keine passende Hülse inkl. Verschraubung oder ähnliches ein, die selbstredend die Seitenansicht visuell nicht verschlimmbessern soll.

Könnt Ihr mir noch folgen und habt evtl. eine Idee?

Danke

Andy

 

[MM]

Hallo A.501,

da ich dich auch schon von anderen Diskussionsorten kenne, erst mal die
neugierige Frage, was es mit deinem Namen auf sich hat. Weil: A501 verbinde
ich ganz spontan mit einer Gebäudebezeichnung in einer großen chemischen
Fabrik, der ich lange zuarbeitete.

Nun zu deiner Frage:
Einfachster Weg wären Edelstahlröhrchen (Ermeto), die du passend
zuschneidest und mit langen Schrauben am Sch...klavier, pardon Kotflügel
applizierst. Ob das ästhetisch noch ok ist musst du dann sehen.
Hardcore-Umbauer werden das Rahmenheck umändern...

 

[Alfons]

Tach Andy,

an deiner Stelle würde ich den Kotflügel erst mal ohne Distanzhülsen an den originalbefestigungspunkten anbringen: Bedenke, dass das Hinterrad ja noch einen beträchtlichen Federweg zuücklegt, ich glaube, bei der /5 sind das immerhin 125 mm an der Achse, und wenn du den Kotflügel tiefer setzt, könnte es eng werden. Außerdem steht es bißchen mehr Luft zwischen Reifen und Kotflügel dem Mopped gut zu Gesicht.

Frage am Rande: Könntest Du die Bezugsquelle des Kotflügels verraten?

Gruß

Alfons

 

[rennQ]

hallo andy,

...so wie auf deinen fotos wird das nicht funktionieren!?

wie bereits weiter oben beschrieben musst du den federweg des rades beachten.

du hältst das schutzblech an das hinterrad in entlastetem zustand!?
schon alleine wenn du das motorrad vom hauptständer wuchtest, wird sich der abstand zwischen rad und blech merklich verringern.

wenn du nun das krad mit ein bis zwei personen belastest wird`s bereits eng!

- und dann kommt noch besagter federweg hinzu! -

probier`s einmal aus! - du brauchst platz zwischen rad und blech - !

gruß aus schwalmtal
erich

 

[A.501]

Neues

Hi Jungs (und Mädels da draußen).

Ich probiere es mal der Reihenfolge nach - !

Also: A.501 ist eine uralter Nickname aus dem Vor-Computer-Zeitalter. Das hing mit meiner Liebe zu Levi`s-Jeans zusammen, so dass auch die Kennzeichen der Autos seinerzeit (und auch heute noch) die 501 mit meinem Anfangssbuchstaben trugen.

Ich werde nun also alle für mich interssanten Kennzeichen belegt haben....

Die Überlegung mit dem austauschbaren (gekürzten?) Ersatz-Rahmenheck hatte mir bereits ein anderer Forumsteilnehmer gesteckt, da bin ich noch am Thema!

Die Kotflügel gibt es in drei verschiedenen Größen bei Tante Louise für rund 27 € (ist die Nennung hier erlaubt? bekomme leider keine Tantiemen )

Der Originalkotflügel liegt mir vor und selbstverständlich fragte ich mich, warum der Abstand seinerzeit so gewählt wurde. Der Chromflügel soll daher natürlich den Einfederweg berücksichtigen ; aber leider haben meine Mädels zu kurze Arme (mit zu wenig Pudding in den Muskeln), weshalb der Kotflügel für die Bilder zu tief und schief "hängt".

Die Bilder sollten das kleine Projekt nur veranschaulichen, wobei selbstredend mit jedem Anpassen und Gegenhalten neue Ideen und Fragen entstehen:

zum Beispiel:

- wie kürze ich ggf. den Kotflügel ohne Beschädigung?
- wie setze ich die Löcher ohne Beschädigung?

usf.

Andy

 

[Alfons]

Tach Andy,

fürs Bohren würde ich Dir raten, die Stellen, an denen die Bohrungen vorgenommen werden müssen, mit Maler-Abklebeband oder Kreppband zu bekleben. Dadaruf kann man

a) schön mit Stift markieren, wo die Löcher hinmüssen, und

b) läuft der Bohrer Dir nicht so unkontrolliert weg, wie er das auf glattem Bleck tut. Mit einem Körnerschlag läßt sich das auch verhindern.

Kürzen würde ich das Teil dort, wo man's am wenigsten sehen kann und das ist batterieseitig.

Gruß

Alfons

 

[Detlev]

RE: Neues

Original von A.501
aber leider haben meine Mädels zu kurze Arme (mit zu wenig Pudding in den Muskeln)

Hallo Andy,
wenn Du die maximale Einfederung simulieren willst, kannst du die Schwinge mit dem Heckrahmen über Spanngurte zusammenziehen! Dann hast Du die Möglichkeit alles in Ruhe aus zu testen!

 

[A.501]

Moin.

Vielen Dank für Eure Tipps, werde sie natürlich berücksichtigen!

Mir ist allerdings noch nicht klar, wie ich den Kotflügel ohne Beschädigungen kürzen kann.

Dachte auch hier zunächst an das Abkleben (?) mit festem Gewebeband, um Risse/Funkenflug im Chrom zu vermeiden.

Außerdem sollte ich die Linien nat. vorher markieren (wasserfester Edding?) und mit einer schmalen Metallsäge bzw. der Flex (?) den Flügel teilen.

Oder kennt Ihr eine elegantere Variante?

Merci im voraus

Andy

 

[Luckystrike]

Weiß nicht, ob das einsetzen einer Flex so gut ist, da
1. Chrom bei Hitzeentwicklung blau wird
2. Radien mit ner Flex nicht wirklich gut zu schneiden sind

Ich würd ne Stichsäge nehmen, oder zu nem Schlosser maschieren (Bandsäge) und die Feinarbeit dann mit ner Feile erledigen.

Du solltest aber auch bedenken, das an der Schnittstelle dann das Metall plank ist, und schön rosten kann...also wäre ein erneutes verchromen sowieso sinnvoll

Gruß
Stefan

 

[rennQ]

hallo andi,

...wie schon vom rudi empfohlen, würde ich an deiner stelle das schutzblech aus edelstahl nehmen!!

dann hast du keinerlei probleme mit abgeplatztem chrom, rostenden kanten und bohrlöchern...

das chromblech verkaufst du wieder.!

gruß aus schwalmtal
erich