3 Radkuhfahrer
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Servus, wer fährt Dollorto mit Offenen Trichtern?
Gruß Hubert
Gruß Hubert
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Dollorto mit offene Trichtern?
- Ersteller 3 Radkuhfahrer
- Erstellt am
trybear
ex Alsterboxer
- Seit
- 17. Aug. 2017
- Beiträge
- 2.918
AW: Dollorto mit offene Drichter
Ich dachte ja auch spontan an gereimte Werke über das Vergasereinstellen.
Tatsächlich ist das wohl ein banaler Rechtschreibfehler...
Ich dachte ja auch spontan an gereimte Werke über das Vergasereinstellen.
Tatsächlich ist das wohl ein banaler Rechtschreibfehler...
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
AW: Dollorto mit offene Trichter?
Leute,
wir sind hier weder im Deutschunterricht noch im Rechtschreibforum.
Bleibt entspannt und macht keine Witze über andere.
Leute,
wir sind hier weder im Deutschunterricht noch im Rechtschreibforum.
Bleibt entspannt und macht keine Witze über andere.
Spineframe
Profipfuscher
Ich fahre 36er und 40er mit Trichtern. Was möchtest du denn wissen?
desmonocke
Stammgast
Hallo,
fahre seit längerem "offen" mit Dellortos. 40er. Eingetragen.
Gruß
Klaus
fahre seit längerem "offen" mit Dellortos. 40er. Eingetragen.
Gruß
Klaus
Zuletzt bearbeitet:
WoKo
gesperrt
36-er, nicht eingetragen da Serie.
Funzen prima.
Funzen prima.
desmonocke
Stammgast
Gibt's serienmäßig offene Dellortos?
WoKo
gesperrt
Geben nicht, gab logisch: MOTO GUZZI Le Mans und Le Mans II, DUCATI 750 SS (KöWe) - bei der 900-er bin ich mir nicht 100%ig sicher ob's die in Serie noch mit "offenen" Dell'Ortos gab.
Spineframe
Profipfuscher
Laverda 750SFC.....hatte ich.... nix eingetragen, weil original
Guzzi LeMans I...... habe ich.... nix eingetragen, weil original
Zuletzt bearbeitet:
Zimmi
Häretiker
...wird jetzt noch etwas erweitert, denn bisher hat nur einer den italienischen Zergaserfabrikanten richtig geschrieben:
</cloogshice>
desmonocke
Stammgast
Solange viele nicht wissen, wann es das oder dass heißen muss, ist das mit dem Vergasernamen wohl das geringere Problem, wenn's überhaupt ein Problem ist. Ich meine, Hauptsache man weiß, was gemeint ist.
Gruß
Klaus
Spineframe
Profipfuscher
Solange man essentielle Dinge nicht verwechselt, ist das mit der Rächtschreibunk ziemlich egal
desmonocke
Stammgast
Zimmi
Häretiker
Sowieso.
Das kann einem zwar die Autokorrektur am Schmarrnfon sauber verhageln, aber das hat man ja ggf. leicht unter Kontrolle (mit etwas Mühe und Aufmerksamkeit). Und es gibt noch Tante Edit.
Zuletzt bearbeitet:
WoKo
gesperrt
Zuletzt bearbeitet:
3 Radkuhfahrer
Aktiv
Servus, ich habe eine ST mit 1000ccm und 40er Dollorto mit einen RuLuFi und möchte evtl. ohne den Runden Filtereinsatz fahren, da ich einen Auffangbehälter für die Kurbelwellenentlüftung im Lüftfilter Gehäuse verbauen möchte. Das sind ja dann im Prinzip offene?
Gruß Hubert
Gruß Hubert
Zuletzt bearbeitet:
..ganz praktisch offene! Allerdings würde ich dann den Einlauf in den Halbschalen des Rundluftfilter strömungsmäßig optimieren...oder Du nimmst gleich den (unschöneren) eckigen Luftfilterkasten (und schneidest innen den Luftfilter aus seinem Rahmen). Zum Eckigen gab es eine Lösung mit Abscheider im Kasten...
Spineframe
Profipfuscher
Offene Trichter verhalten sich aufgrund der Länge nochmal ziemlich anders. Was du vor hast, geht von der Wirkung her eher in die Richtung Rundluftfiltergehäuse mit 24 Löchern und K&N Filtereinsatz. Muß aber nicht schlecht sein, denn längere Ansaugwege tun diesen Motoren bei mittleren Drehzahlen sehr gut.
Ich habe ein eckiges Filtergehäuse mit Papierfilter wie HPN, aber innen drin Edelstahl Ansaugtrichter. Das läuft hervorragend, ist aber schweinelaut.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...S-Umbau-Fragen/page12&highlight=gaston+rahier
Post #116
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...S-Umbau-Fragen/page14&highlight=gaston+rahier
Post #137
Zuletzt bearbeitet:
Reinhard
Stammgast
Bracht man bei offene Trichtern nicht eine sehr gut Regen-App? Könnte mir vor stellen das der Motor sich beim ersten Wolkenbruch ordentlich erkältet.
Zuletzt bearbeitet:
WoKo
gesperrt
Dem Motor tut das gar nix, der rostet nicht 'mal innen.
Schmutz und Staub haben meinen Le Mans Motor auf bislang 386.000 überhaupt nicht beeindruckt - übrigens noch immer erste Ventilführungen, Einlassventile, Kipphebel, Stößel, NoWe. Die Auslassventile wurden deutlich vor 100.000 km getauscht. Der Motor bekam bei 162.000 km größere Kolben - nicht, weil die alten oder die Zylinder verschlissen gewesen wären sondern weil es dem Drehmoment unten und mittig so förderlich ist.