Edelumbau außenverschraubte Ventildeckel

[Euklid55]

Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Ensat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

 

[bmw kalle]

Hallo
Was ist denn eine Esat Gewindebuchse,ein Bild wäre schön.

Gruß Kalle

 

[Dirk]

Walter, meinst Du einen Umbau wie ihn Heiko hier beschrieben hat?
Esat = Ensat oder Insert, das ist gemeint.

"Alles längst bekannt und immer wieder erklärt."

 

[brainstorm79]

moin,
ich glaube der walter meinte "ENSAT"..schau dazu mal hier: http://www.kerbkonus.de/proddb/assistent.php?a=presel_ds&ds=30&lang=de

 

[KalleWattCux]

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

... Hallo Walter, hier hast Du aber jetzt einige Themen am Wickel, zu denen Du selbst sagst .....
<< Alles längst bekannt und immer wieder erklärt.>>

 

[Dirk]

Original von KalleWattCux

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

... Hallo Walter, hier hast Du aber jetzt einige Themen am Wickel, zu denen Du selbst sagst .....
<< Alles längst bekannt und immer wieder erklärt.>>

Guten Morgen, Kalle!

 

[KalleWattCux]

Original von BlueQ

Original von KalleWattCux

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

... Hallo Walter, hier hast Du aber jetzt einige Themen am Wickel, zu denen Du selbst sagst .....
<< Alles längst bekannt und immer wieder erklärt.>>

Guten Morgen, Kalle!

... wie soll ich denn das verstehen ... weißt Du wie spaä es ist .... oder hat bei Euch schon ein Weihnachtsmarkt auf ? ...


.... ah ja , wer lesen kann, hatte nur die anderen Freds schon gelesen ,...

 

[Dirk]

Original von KalleWattCux

Original von BlueQ

Original von KalleWattCux

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

... Hallo Walter, hier hast Du aber jetzt einige Themen am Wickel, zu denen Du selbst sagst .....
<< Alles längst bekannt und immer wieder erklärt.>>

Guten Morgen, Kalle!

... wie soll ich denn das verstehen ... weißt Du wie spaä es ist .... oder hat bei Euch schon ein Weihnachtsmarkt auf ? ...


.... ah ja , wer lesen kann, hatte nur die anderen Freds schon gelesen ,...

Ein schlichtes "Hergebrannt" hätte es auch getan! :)
Kommst Du übrigens zum Weihnachtsmarkttreffen nach Lübeck?

 

[KalleWattCux]

Original von BlueQ

Original von KalleWattCux

Original von BlueQ

Original von KalleWattCux

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

... Hallo Walter, hier hast Du aber jetzt einige Themen am Wickel, zu denen Du selbst sagst .....
<< Alles längst bekannt und immer wieder erklärt.>>

Guten Morgen, Kalle!

... wie soll ich denn das verstehen ... weißt Du wie spaä es ist .... oder hat bei Euch schon ein Weihnachtsmarkt auf ? ...


.... ah ja , wer lesen kann, hatte nur die anderen Freds schon gelesen ,...

Ein schlichtes "Hergebrannt" hätte es auch getan! :)
Kommst Du übrigens zum Weihnachtsmarkttreffen nach Lübeck?

Dirk, seit wann bist Du ein Narzissiosus .... nu nich mehr ... ...

 

[Dirk]

Los, sieh zu!

 

[Benno]

Hier riechts gerade so komisch nach Glühwein und gebrannten Mandeln. §:


Mal zurück zum Thema, das geht auch ohne Gewindebuchsen. Ich habe M6-Muttern mit eingebauter Unterlegscheibe, die ich einfach in einen Ringschlüssel einlegen kann. Dazu dann natürlich außenverschraubte Ventildeckel.

 

[Elefantentreiber]

Original von Euklid55
Hallo,

sicherlich ist euch auch schon zu genüge die M6 Mutter und die Unterlegscheibe in die Altölwanne gefallen. Selbst außenverschraubte Ventildeckel sind in der Beziehung nicht viel Besser.
Der Lösungsvorschlag ist folgender: Einfach auf jede Seite vom Zylinderkopf eine Esat Gewindebuchse M6 einschrauben. Damit entfallen die Muttern und Unterlegscheibe. Keine Fingerarbeit am Auspuff ist dann mehr erforderlich.

Gruß
Walter

Ääääähhhhh, ist das nicht eigentlich Selbstverständlich?
Sonst hat das ganze doch sowieso keinen Sinn.....

Also ich habe das schon vor 20 Jahren mit Buchsen im Kopf gemacht.
Damals allerdings selbstgemachte, Ensat kam erst sehr viel später in meinem Sprachschatz vor.

Kopfschüttelnde Grüße
Patrick

 

[Euklid55]

Original von BlueQ
Walter, meinst Du einen Umbau wie ihn Heiko hier beschrieben hat?
Esat = Ensat oder Insert, das ist gemeint.

"Alles längst bekannt und immer wieder erklärt."

Hallo,

ich habe halt Ensat Büchsen genommen.

Gruß
Walter

 

[UGrund]

Hallo Leute, nichts ist nicht verbesserlich und geht auch im Tausch.
Schönes Wochenende Gruß Udo

 

[Q-Schrauber]

Original von UGrund
Hallo Leute, nichts ist nicht verbesserlich und geht auch im Tausch.
Schönes Wochenende Gruß Udo

Hallo Udo,

....und sogar gleich den Tauschdeckel für den Fall der Fälle am Moped festgeschraubt..
aber Du solltest Deine Q mal wieder bewegen, die wächst langsam mit Gras zu.....

 

[Dirk]

Original von UGrund
Hallo Leute, nichts ist nicht verbesserlich und geht auch im Tausch.
Schönes Wochenende Gruß Udo

Hmm.. geteilter Deckel is halbes Leid?
Könntest Du mal kurz den wesentlichen Vorteil Deiner Lösung umreißen?

 

[MM]

Udo,

das ist aber die Ausführung für die Asphaltschleifer-Fraktion.

 

[Q-Schrauber]

Wo kauft ihr eigentlich die ENSAT - Gewindeeinsätze und was kosten die ?
Scheinen ja selbstschneidend und ohne Spezialwerkzeug verbaubar, da würde ich mir gerne auch einen kleinen Vorrat zulegen.

 

[MM]

Hallo Nachbar,

Ensat ist ein Warenzeichen von Kerbkonus.
Sollte jeder Schraubenhandel wie Keller & Kalmbach oder Böllhoff haben bzw. beschaffen können.
Sind ideal für Holz, Kunststoff und Leichtmetalle.

 

[Elefantentreiber]

www.ebay.de

da kaufe ich meine alle paar jahre

 

[Euklid55]

Hmm.. geteilter Deckel is halbes Leid?
Könntest Du mal kurz den wesentlichen Vorteil Deiner Lösung umreißen?

Hallo Dirk,

die Vorteil liegt auf dem Boden. Beim Ventileinstellen läuft immer nur die Hälfte vom Öl gleichzeitig auf den Boden.
Früher hatte es den Vorteil im Gelände, wenn der Deckel leck schlug, gewichtsmäßig einen nur halben Dichten mit zu führen.

Gruß
Walter

 

[Race-Track]

hallo keute helicoil geht auch.bohren braucht man am kopf nicht, nur gewinde rein und einsätze hinterher habe ich schon seit fast 20 jahren drinn ohne probleme
dieter

 

[Dirk]

Original von Euklid55

Hmm.. geteilter Deckel is halbes Leid?
Könntest Du mal kurz den wesentlichen Vorteil Deiner Lösung umreißen?

Hallo Dirk,

die Vorteil liegt auf dem Boden. Beim Ventileinstellen läuft immer nur die Hälfte vom Öl gleichzeitig auf den Boden.
Früher hatte es den Vorteil im Gelände, wenn der Deckel leck schlug, gewichtsmäßig einen nur halben Dichten mit zu führen.

Gruß
Walter

Oha, ich halte da immer ne Wanne drunter, bei mir kommt daher gar nichts auf den Boden...aber da denke ich wohl zu einfach.
Der Gelände-Gewichtsbezug geht mir ebenfalls völlig ab, 300 g Gewichtsersparnis halte ich für irrelevant...siehe oben.

 

[UGrund]

Ein Fachmann coilt ein Heli rein.
http://www.emhart.com/products/helicoil.asp?gclid=CP_77tTFiZcCFQVMtAod1nc_9A
Hoffe das klappt mit dem Link.

Spruch des Abends:
Wer auf Gras fährt kann´s nicht rauchen. Gruß Udo

 

[UGrund]

Hallo Dirk, da sind als Vorteile zu nennen.
1. Ein halber Ersatzdeckel sollte für für die Fernreise reichen.
2.Ein Loch ist schnell im VDD und da kommt nicht nur Öl raus sondern auch Sand rein.
3. Bei einem Gespann braucht man den Beiwagen nicht abbauen um Ventile einzustellen.
4. Die VDD haben meistens vorne unten die Beschädigung. Wenn man die hintere Hälfte abschneidet kostet diese nichts.
5. Jeder der das sieht, hat ein Fragezeichen in der Irisblende und fragt sich warum er das nicht auch schon hat.
6. Dirk hat mir noch einen Grund geliefert, denn man hat im Schadensfall nur den halben Ölverlust.
Einen schönen Motorradfreien-Sonntag wünsche ich allen Solisten.
Gruß Udo
PS: Habe leider zur Zeit auch kein Gespann.

 

[Dirk]

Original von UGrund
Hallo Dirk, da sind als Vorteile zu nennen.
1. Ein halber Ersatzdeckel sollte für für die Fernreise reichen.
2.Ein Loch ist schnell im VDD und da kommt nicht nur Öl raus sondern auch Sand rein.
3. Bei einem Gespann braucht man den Beiwagen nicht abbauen um Ventile einzustellen.
4. Die VDD haben meistens vorne unten die Beschädigung. Wenn man die hintere Hälfte abschneidet kostet diese nichts.
5. Jeder der das sieht, hat ein Fragezeichen in der Irisblende und fragt sich warum er das nicht auch schon hat.
6. Dirk hat mir noch einen Grund geliefert, denn man hat im Schadensfall nur den halben Ölverlust.
Einen schönen Motorradfreien-Sonntag wünsche ich allen Solisten.
Gruß Udo
PS: Habe leider zur Zeit auch kein Gespann.

Alles klar, Du siehst die Sache durch eine Survival-Brille, ich hingegen verlasse die Trampelpfade der Zivilisation so gut wie gar nicht!
Motorradfrei wird der Sonntach nicht, allerdings fahrfrei, wir werden schrauben.

 

[Luggi]

Original von BlueQ
ich hingegen verlasse die Trampelpfade der Zivilisation so gut wie gar nicht!

 

[dan-bike]

Original von Luggi

Original von BlueQ
ich hingegen verlasse die Trampelpfade der Zivilisation so gut wie gar nicht!

Hallo Dirk,
ich finde wir sollten bei der nächsten kleinen Runde mal sehen, was die Kühe auf so richtigen Trampelpfaden können. Muss ja nicht immer zweispurig sein für unsere Einspurfahrzeuge §: