Einbauort Druckhülse bei BT 45 in 4.00
- Ersteller Klaus
- Erstellt am
Karl
Isar Rider
Druckhülse?
Kann es sein dass Du Distanzhülse meinst?
Distanzscheibe? bei nem 4.00 ??
?
mfg
Karl
Kann es sein dass Du Distanzhülse meinst?
Distanzscheibe? bei nem 4.00 ??
?
mfg
Karl
Hobbel
Stammgast
Hinterradnabe innen, also kardanseitig wird der Wellendichtring vorsichtig herausgehebelt. Dann die alte Druckhülse entnehmen und gegen die neue etwas längere austauschen. Wellendichtring wieder rein.....wenn er noch gut ist. Das war´s :
)
)
Karl
Isar Rider
"Das wars" :
)
Hobbel
Stammgast
Korrekt....Nummer 5 lebt...
Hallo Klaus,
ich habe auch den BT45 als 4.0er drauf - allerdings ist die Abstandshülse nur bei dem 120/90er Pflicht (und im Gutachten beschrieben). Im neuen Zustand hat der Reifen knapp 2mm Platz - nach rund 1000km noch knapp weniger als 1mm. Aber das reicht laut TÜV.
Gruss
Tom
-----------------------------------
R100RS
ich habe auch den BT45 als 4.0er drauf - allerdings ist die Abstandshülse nur bei dem 120/90er Pflicht (und im Gutachten beschrieben). Im neuen Zustand hat der Reifen knapp 2mm Platz - nach rund 1000km noch knapp weniger als 1mm. Aber das reicht laut TÜV.
Gruss
Tom
-----------------------------------
R100RS
jörg.807
Autodidakt
Um dem BT45 in 4.00 kardanseitig etwas Luft zu verschaffen habe ich mir eine 2 mm Scheibe angefertigt und zwischengelegt. Eine Hülse wie beschrieben wäre sicherlich besser, aber funktioniert auch so sehr gut.
Luft zum Kardan
Ich dachte bei meinem ersten BT 45 in 4.00 auch, dass da genügend Platz ist, jetzt wo ich die Räder ausgebaut hatte habe ich gesehen, dass anm Kardan Lack ab ist und Schleifspuren am Reifen.
Sicherheitshalber habe dank Euch ich die Hülse am richtigen Ort eingebaut.
Beim Einbau waren es bei mir auch ca. 2 mm, aber mit zunehmend abgefahrenen Reifen wurde der Platz wohl ziemlich knapp.
Gruß
Klaus
Ich dachte bei meinem ersten BT 45 in 4.00 auch, dass da genügend Platz ist, jetzt wo ich die Räder ausgebaut hatte habe ich gesehen, dass anm Kardan Lack ab ist und Schleifspuren am Reifen.
Sicherheitshalber habe dank Euch ich die Hülse am richtigen Ort eingebaut.
Beim Einbau waren es bei mir auch ca. 2 mm, aber mit zunehmend abgefahrenen Reifen wurde der Platz wohl ziemlich knapp.
Gruß
Klaus
Superquerulant
Aktiv
RE: Luft zum Kardan
Ist ja merkwürdig: Ich hab an der 90/6 auch den BT 45 in 4.00 Standardausführung montiert, und er hat (nach 2 tkm) noch immer satt 4,5 mm Luft zur Schwinge (mit meiner Fühlerlehre wären es "satt saugend" sogar 5 mm, aber da gibt das Reifengummi schon ein klein wenig nach).
Bei 2 mm wäre mir auch etwas mulmig, aber so? Luftdruck, Achsklemmung und alles ist vollkommen korrekt.
Ist es möglich, dass euer Achsantrieb ein wenig zu sehr versetzt an die Schwinge geschraubt ist? Ich könnte mit vorstellen, dass da vielleicht 1 oder 2 Millimeterchen als Versatz drin ist, je nachdem, wie ich das Ding fixiere, wenn ich die 4 Mütterchen festziehe. Nur so ne Idee.
Gruß
Andreas
Ist ja merkwürdig: Ich hab an der 90/6 auch den BT 45 in 4.00 Standardausführung montiert, und er hat (nach 2 tkm) noch immer satt 4,5 mm Luft zur Schwinge (mit meiner Fühlerlehre wären es "satt saugend" sogar 5 mm, aber da gibt das Reifengummi schon ein klein wenig nach).
Bei 2 mm wäre mir auch etwas mulmig, aber so? Luftdruck, Achsklemmung und alles ist vollkommen korrekt.
Ist es möglich, dass euer Achsantrieb ein wenig zu sehr versetzt an die Schwinge geschraubt ist? Ich könnte mit vorstellen, dass da vielleicht 1 oder 2 Millimeterchen als Versatz drin ist, je nachdem, wie ich das Ding fixiere, wenn ich die 4 Mütterchen festziehe. Nur so ne Idee.
Gruß
Andreas
Hobbel
Stammgast
RE: Luft zum Kardan
Moin Andreas,
bei Originalkonfiguration wird es ab 120mm Reifenbreite eng am Kardan.
Miß doch mal die Breite deines 4.00. Er wird warscheinlich nicht so breit ausgefallen sein.
Die Druckhülse ist auch hauptsächlich bei LM-Rädern anzuwenden, da man die nicht außermittig speichen kann.
Bei Speichenräder würde ich immer auf die längere Druckhülse verzichten, denn die sorgt andererseits dafür, dass dir auf der Antriebsverzahnung auch die 1,5mm fehlen.
Moin Andreas,
bei Originalkonfiguration wird es ab 120mm Reifenbreite eng am Kardan.
Miß doch mal die Breite deines 4.00. Er wird warscheinlich nicht so breit ausgefallen sein.
Die Druckhülse ist auch hauptsächlich bei LM-Rädern anzuwenden, da man die nicht außermittig speichen kann.
Bei Speichenräder würde ich immer auf die längere Druckhülse verzichten, denn die sorgt andererseits dafür, dass dir auf der Antriebsverzahnung auch die 1,5mm fehlen.
jörg.807
Autodidakt
hab noch mal ne Schwinge rausgekramt um mir die Sache anzusehen.
Das funktioniert aus konstruktiven Gründen nicht, da die Schwinge am Flansch einen ca. 3mm hohen Zentriersteg hat der saugend in das Gehäuse vom Winkeltrieb geht.
bleiben doch nur die schon genannten Varianten.
daniel78
Aktiv
Fahre auch den BT45 samt der längeren Druckhülse im Endantrieb.
Nach der Montage der längeren Hülse saß die Felge genau mittig in der Schwinge.
Sprich, mit der kurzen Hülse muss sie etwas aussermittig gewesen sein.
Ist da jetzt was schief oder ist euch das auch aufgefallen?
Ein versuchsweiser Rückbau auf die kurze Hülse zum Messen der Abstände zur Schwinge schied damals aus, da die alte gebrochen war.
Nach der Montage der längeren Hülse saß die Felge genau mittig in der Schwinge.
Sprich, mit der kurzen Hülse muss sie etwas aussermittig gewesen sein.
Ist da jetzt was schief oder ist euch das auch aufgefallen?
Ein versuchsweiser Rückbau auf die kurze Hülse zum Messen der Abstände zur Schwinge schied damals aus, da die alte gebrochen war.
