Einzelsitzbank RS - Bank passt nicht

[AIRLINE]

moin moin,

habe für meine "Kleine" R45 eine RS Sitzbank.

wenn ich diese in die scharniere einhänge, und runterklappen

will, stößt der unterbau auf den hinteren kotflügel.

habe schon mein einem stück kantholz und einem hammer

den unterbau richtung sitz ein gedrückt, passt immer noch nicht.

komme mit meinen zierlichen händen auch nicht richtig dazwischen,

um zu fühlen wo die sitzbank an den kotflügel aufsetzt.

ich kann die bank nach der bearbeitung zwar jetzt mit gewalt einrasten,

sieht von hinten gesehen aber sch.... aus. links höher als rechts.

gibt es verschiedene größen beim hinteren kotflügel ( höhe oder breite)?

die r45 ist bj. 5/80 und war ursprünglich eine fahrschulmaschine.

für tips bin ich dankbar.

gruß,

kai

 

[ck1]

ei da legst Du ein paar unterlegscheiben rechts unter die verschraubung der bügel und dann kommt die bank rechts hoch und dürfte dann auch zum kotflügel genug luft haben.

habe zwar noch keine sportsitzbank montiert, kenne aber das problem von monoleverheck mit angepasstem gs/kotflügel hinten.

gruß
claus

 

[Hobbel]

Bau den Kotflügel einfach ab
Sieht mit der RS-SiBa sowieso besser aus
Du brauchst dann eine Rücklicht- / Kennzeichenhalterung, die du selber basteln kannst oder was passendes suchst.
Und den fehlenden Kotflügel ersetzt du durch Riffelblech, was vom Batteriekasten bis zum Ende des Heckrahmens reicht. Kann man leicht selber schnibbeln. Fertig

 

[kurvenfieber]

Was Hobbel schreibt ist ja schon eine Standardlösung, geht schnell und kostet nicht viel...

 

[frankenboxer]

gibt es verschiedene größen beim hinteren kotflügel ( höhe oder breite)?

Hallo Kai,

dann will ich mal Deine Frage beantworten, die Tipps der Anderen haben ja nicht viel damit zu tun

Die Kotflügel ab /5 bis zum Ende der Zweiarmschwingen waren alle identisch. Der Unterschied liegt in der Länge der Schwingen und dem daraus resultierenden Radstand. Die ersten /5 (Kurzschwingenmodelle) und die R45/65 (Typ 248) haben in etwa gleichen Radstand. Ab /5 Langschwinge ist der Kotflügel um ca. 5cm nach hinten gewandert und deshalb sind die Aussparungen in den Sitzbankgrundplatten bei einem entsprechenden Umbau nicht richtig positioniert für den Kotflügel. Wenn der Kotflügel also dran bleiben soll, und davon gehe ich nach Deinem Eingangsposting aus, mußt Du die Vertiefung noch etwas mehr nach vorne vergrössern.

 

[kurvenfieber]

Hallo Kai,

dann will ich mal Deine Frage beantworten, die Tipps der Anderen haben ja nicht viel damit zu tun

Die Kotflügel ab /5 bis zum Ende der Zweiarmschwingen waren alle identisch. Der Unterschied liegt in der Länge der Schwingen und dem daraus resultierenden Radstand. Die ersten /5 (Kurzschwingenmodelle) und die R45/65 (Typ 248) haben in etwa gleichen Radstand. Ab /5 Langschwinge ist der Kotflügel um ca. 5cm nach hinten gewandert und deshalb sind die Aussparungen in den Sitzbankgrundplatten bei einem entsprechenden Umbau nicht richtig positioniert für den Kotflügel. Wenn der Kotflügel also dran bleiben soll, und davon gehe ich nach Deinem Eingangsposting aus, mußt Du die Vertiefung noch etwas mehr nach vorne vergrössern.

oder das Heck mitsamt Kotflügel verlängern, oder eine passende Sitzbank besorgen, bauen....

 

[AIRLINE]

vielen dank für die prompten antworten.

werde dann wohl den rat von peter befolgen, und noch weiter

vertiefen


gruß,
kai