erhöhter Spritverbrauch durch alte Stollenreifen

[meister pumpe]

Tach Gemeinde

geht um meinen letzen Zulauf ne 94er 1100er GS , ist zwar 4V aber es geht ja auch nicht um den Motor

Der Verbrauch erscheint mir mit 7,5 l/100 doch recht großzügig , es sind noch alte Heidenau Stollenreifen montiert die auch recht lästige Vibrationen generieren .
Was glaubt Ihr , für wieviel Mehrverbrauch die verantwortlich sind ??
oder überhaupt ?

 

[BMW R100]

Tach Gemeinde

geht um meinen letzen Zulauf ne 94er 1100er GS , ist zwar 4V aber es geht ja auch nicht um den Motor

Der Verbrauch erscheint mir mit 7,5 l/100 doch recht großzügig , es sind noch alte Heidenau Stollenreifen montiert die auch recht lästige Vibrationen generieren .
Was glaubt Ihr , für wieviel Mehrverbrauch die verantwortlich sind ??
oder überhaupt ?

Servus Meister,

max 0,5 Liter.

Meine 11er BJ 98 nimmt sich bei flotter Fahrweise hier in Südtirol keine 6,0 Liter. Zu zweit 6,3......

 

[Qtreiber66]

Hallo Matthias,

die frühen 1100er GS, also Deine 94er, waren tatsächlich bekannt für einen hohen Spritverbrauch von ca. 7 Litern. Zügig auf der Bahn können sie sogar noch mehr konsumieren.

Checke Ventilspiel inkl. Axialspiel, Luftfilter und die Syncro der Drosselklappen.
Wenn alles sauber eingestellt ist, könntest Du sie mit etwas Glück und je nach Fahrweise auf knapp 6 Liter bekommen.

Leider habe ich schon öfters mitbekommen, dass sogenannte Fachwerkstätten auch bei den anfänglichen 4Vs heutzutage oft nur unzureichend hantieren.

Viel Erfolg!

VG
Guido

 

[Kairei]

Tach Gemeinde

geht um meinen letzen Zulauf ne 94er 1100er GS , ist zwar 4V aber es geht ja auch nicht um den Motor

Der Verbrauch erscheint mir mit 7,5 l/100 doch recht großzügig , es sind noch alte Heidenau Stollenreifen montiert die auch recht lästige Vibrationen generieren .
Was glaubt Ihr , für wieviel Mehrverbrauch die verantwortlich sind ??
oder überhaupt ?

Moin Matthias,

ich würde bezüglich der Reifen auf circa 5 bis maximal 10% Mehrverbrauch tippen, wobei es weniger das Alter als die "Stolligkeit" der Reifen den Unterschied macht. Das ist wie bei den Winterreifen der Dosen.
Ich würde die üblichen Arbeiten machen (Lufi, Zündkerzen, Zündung, Drosselklappen), dazu alle Kabelstecker etc. penibel säubern.
Und klar das Ding frisst, ist halt ne Schrankwand!


Gruß

Kai

 

[Ray]

Beim Wechsel des Radsatzes von Stolle auf Asphaltschläppchen
am gleichen Tag
mit der gleichen Maschine
auf der gleichen Probefahrtstrecke und gleichem Reifendruck

wurde mir schon vor Jahren der unterschiedliche Abrollwiderstand deutlich vor Augen geführt:

Mit Straßenbereifung VMax laut Navi 181km/h und
mit den groben Stollenreifen 164km/h

Tendenziell habe ich dies bereits an mehreren Enduros festgestellt.

Schon der Wechsel von Metzeler Sahara E3 auf TKC80 ist in Sachen Topspeed deutlich zu spüren.

Fahre trotzdem meist mit Stollen,
obwohl diese dahinschmelzen wie Butter in der Sonne.
Das ist halt die Sondermaut für ungeteerte Pisten....

Der erhöhte Abrollwiderstand hat eventuell Einfluss auf den Verbrauch.

Lieben Gruß - Ray

 

[Manitoba]

Hallo,

vielleicht ist es weniger der grobstollige Reifen, als vielmehr die Aerodynamik einer Dampflock, die die 1100GS auszeichnet. Ein großer Fahrer und vielleicht diese gutaussehenden Metallkisten Links/Rechts tun ihr übriges.

Ich habe mit meiner 1150RS nie mehr als 5.5-6 Liter gebraucht. Okay war keine 1100er aber der größte Unterschied war eh nur das größere Loch im Zylinder neben funktionierendem Getriebe und ABS.

 

[Taunus Michel]

Wenn man die einzelnen Rollwiderstände der Reifen nach ISO 28580 hat lässt sich das leicht überschlägig ausrechnen (zumindest für PKW).
Die Effizienzklasse auf dem Reifenlabel hilft da nicht, die umfasst eine Gruppe von Rollwiderständen.
Für einen PKW Reifen kann man ansetzen das 10% Rollwiderstandserhöhung/ Verbesserung ca. 1.4% Kraftstoffverbrauch ausmacht.

Micha

 

[FrankR80GS]

Servus Meister, max 0,5 Liter. ...

In der Größenordnung denke ich auch. Der weitaus größte Teil des "Fahrwiderstands" bei einem Motorrad wird aerodynamisch verursacht.

Hat das Motorrad schon einen "3-Wege Kat"? (Ich kenne mich bei 4V nicht aus - Pflicht war das damals ja noch nicht). Andernfalls könnte der Motor auch gnadenlos fett eingestellt sein. Am Anfang wurde ja viel versucht um das Ruckeln zu beseitigen, das ja auch auf eine angeblich magere Einstellung zurückgeführt wurde.

 

[Taunus Michel]

Der Aerodynamilk Einfluss ist stark vom Fahrprofil abhängig.
Als "Daumenwert" nimmt man normalerweise an:
unter 80km/h hat die Aero keinen wirklichen Einfluss auf den Fahrwiderstand, danach allerdings als quadratische Funktion-> ab ca. 150km/h ist sie der maßgebliche Einfluss.

Micha

 

[SRalf]

Beim Wechsel des Radsatzes von Stolle auf Asphaltschläppchen
am gleichen Tag
mit der gleichen Maschine
auf der gleichen Probefahrtstrecke und gleichem Reifendruck

wurde mir schon vor Jahren der unterschiedliche Abrollwiderstand deutlich vor Augen geführt:

Mit Straßenbereifung VMax laut Navi 181km/h und
mit den groben Stollenreifen 164km/h

Tendenziell habe ich dies bereits an mehreren Enduros festgestellt.

Schon der Wechsel von Metzeler Sahara E3 auf TKC80 ist in Sachen Topspeed deutlich zu spüren.

Fahre trotzdem meist mit Stollen,
obwohl diese dahinschmelzen wie Butter in der Sonne.
Das ist halt die Sondermaut für ungeteerte Pisten....

Der erhöhte Abrollwiderstand hat eventuell Einfluss auf den Verbrauch.

Lieben Gruß - Ray

Die gleichen Erfahrungen konnte ich mit der 2V auch machen.
Conti Trail Attack 2 ruhiges pendelfreies Fahren bis über 170 km/h
Conti TKC 80 fängt sie ab 130 das Pendeln an.

Aber zur Frage: Spritverbrauch ist nicht bemerkenswert anders. Ich würde sagen, dass der Mehrverbrauch unter dem halben Liter bleibt.

Gruss Ralf