Excenterbolzen

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PhilippKley

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13. Juni 2020
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11
hallo zusammen,
meine Excenterbolzen lassen sich nur sehr schwer bzw. wenn Verschlusskappe mit Feder eingeschraubt ist, gar nicht mehr drehen. Hat da einer eine Idee woran es liegt.
Dank und Gruß
Philipp
 
Hallo Phillip,

das hab ich auch auf einer Seite. Die obere Bohrung ist eine Bronzebuchse. Hier wurde einmal spekuliert, dass die wächst. Meine Vermutung ist, dass das Alu unter der Buchse blüht und die Buchse presst. Ich muss da gelegentlich mit der Reibahle ran, um das wieder auf 10 aufzureiben.

Gruß

Matthias
 
Die Exzenterbolzen sollen sich bei eingeschraubter Buchse mit Feder gar nicht drehen.
Bau die Bolzen aus und fette alles.
Wed
 
Drehen braucht er sich nicht, das ist richtig. Aber schieben muss er können, damit er den Bremssattel am oberen Anschlag hält. Dafür ist die Feder zwischen Bolzen und Verschlusskappe. Sonst klappert der Bremssattel.

Matthias
 
Die Axialfixierung des Schwenksattels im Gleitrohr ist durch die Gleitsteine oder wie die genannt werden sichergestellt. Die Feder unter der Schraubkappe dient nur zur Fixierung der Einstellung der Bremsbeläge.
Kleiner Hinweis: Während der Verschraubung der Kappe die Handbremse gezogen halten, damit die Druckfeder nicht den eingestellten Exzenter verdreht.
Wed
Gleitstein Schwenksattel ATE.JPG
 
wed schrieb:
Die Axialfixierung des Schwenksattels im Gleitrohr ist durch die Gleitsteine oder wie die genannt werden sichergestellt. Die Feder unter der Schraubkappe dient nur zur Fixierung der Einstellung der Bremsbeläge.
Kleiner Hinweis: Während der Verschraubung der Kappe die Handbremse gezogen halten, damit die Druckfeder nicht den eingestellten Exzenter verdreht.
Wed
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motoclub

Beitrag im Thema 'Schwenksattelbremsengeklapperproblem'

Wenn es beim Bremsen laut klappert, dann wird der Bremssattel von der Scheibe bis zum oberen Anschlag mitgenommen, schlägt da an, macht "klack", und dann beginnt es zu bremsen. IMHO ist etwas Spiel in den Bohrungen eher unkritisch.

Der Exzenterbolzen drückt den Bremssattel nach ganz oben, an den Anschlag. Der Exzenterbolzen könnte noch höher in den Bohrungen, wird aber begrenzt dadurch, dass ganz unten der größere Durchmesser gegen den Bremssattel stößt. Um zu verhindern, daß der Exzenterbolzen nach unten arbeitet und so Spiel erzeugen kann, ist eine recht stramme Feder in die...

da findet man das meiste zum Thema.

Gruß
Matthias
 
wed schrieb:
Die Exzenterbolzen sollen sich bei eingeschraubter Buchse mit Feder gar nicht drehen.
Bau die Bolzen aus und fette alles.
Wed
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Hallo Wed
danke für diene Antwort. Evtl. habe ich mich nicht richtig ausgedrückt. Der Excenterbolzen lässt sich von Hand nicht bis zum Anschlag einschieben. Wenn ich nun den Verschlussstopfen eindrehe, schiebt sie sich nach oben, sitzt dann allerdings total fest. Einstellen ist nicht mehr möglich. Ist die reibahle die richtige Lösung?
Gruß
Philipp
 
Ferndiagnose ist schwierig.
Hast du die Exzenterbolzen links - rechts schon mal getauscht?
Hast du den Bolzen ohne Bremssattel aber mit der Verschraubung probiert?
Steckt im Grund der Bronzebuchse irgendein Fremdkörper oder zuviel Fett?
Reibahle würde ich als letzte Wahl nehmen.
Wenn Reibahle, dann aber mit 17er Buchse zur konzentrischem Führung.
Buchsenbohrung Ø10 H8
Gruß
Wed
 
Hallo Wed
ja, Excenterkolben ohne Bremssattel montiert. Er läßt sich von Hand nicht bis zum Anschlag einschieben. Gereinigt habe ich alles, d.h. mit Bremsenreiniger ausgesprüht und mit Lappen nach gerieben. Was meinst du mit 17er Buchse? Muss die neu eingesetzt werden?
Danke für deine Hilfe.
Gruß
Philipp
 
Die obere Buchse hat 10mm Ø und die untere (nach dem Gewinde) Ø17. Um einen Schiefstand der Reibahle zu vermeiden sollte sie mit dem Schaft mittels Buchse hier zentriert geführt werden.
Vielleicht ist in der oberen Buchse ein Grat vorhanden. Stocher mal darin rum, ob nicht doch etwas drin steckt.
Wed
 
Hallo Wed
sorry das ich dich hier zutexte, aber...
Habe eben nochmal alles gesäubert und poliert ( Excenterbolzen ). wenn ich nun den Excenterbolzen ohne Sattel einsetze und die Verschlusskappe eindrehe und somit den Excenterbolzen nach oben schiebe, kann ich den E-bolzen ( nach demontage der Kappe ) drhen. Etwas schwergängig, aber er dreht. Jetzt habe ich hier aber gelesen, dass der E-Bolzen ( bei montierter Bremse ) zwar nicht drehen soll aber Axial Verschiebbar sein soll, scheint mir das nicht richtig.
Hast du da noch eine Idee oder eigene Erfahrungen?
Grüß
Philipp
 
Da bin ich jetzt überfragt. Soweit reichen meine Kenntnisse nicht, da ich dieses Problem nie hatte.
Wed
 
PhilippKley schrieb:
Jetzt habe ich hier aber gelesen, dass der E-Bolzen ( bei montierter Bremse ) zwar nicht drehen soll aber Axial Verschiebbar sein soll, scheint mir das nicht richtig.
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Das versteh ich nicht, wo steht das? Natürlich soll der Bolzen bei montierter Bremse zu drehen sein,, sonst könnte man die ja mit dem Bolzen nicht einstellen. Hingegen macht eine axiale Schiebbarkeit absolut keinen Sinn.

Gruß, Hendrik
 
screw schrieb:
Hallo Phillip,

das hab ich auch auf einer Seite. Die obere Bohrung ist eine Bronzebuchse. Hier wurde einmal spekuliert, dass die wächst. Meine Vermutung ist, dass das Alu unter der Buchse blüht und die Buchse presst. Ich muss da gelegentlich mit der Reibahle ran, um das wieder auf 10 aufzureiben.

Gruß

Matthias
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Hallo Manfred
danke für deine Antwort. Wieviel Spiel darf der Excenterkolben denn haben? Wenn ich meinen Kolben einsetze ( ohen Bremssattel ), dann kann ich ihn von Hand nicht ganz eindrücken. Wenn ich die Verschlußkappe einschraube, wird der Bolzen ganz nach oben gedrückt. Er ist dann nur noch sehr schwer zu drehen und hat kein Axialspiel. Raus bekommt man ihn von Hand nicht mehr. Wieviel spiel hast du denn?
Gruß
Philipp
 
PhilippKley schrieb:
Wenn ich die Verschlußkappe einschraube, wird der Bolzen ganz nach oben gedrückt. Er ist dann nur noch sehr schwer zu drehen ( wie machst Du das mit Kappe? )
und hat kein Axialspiel. Raus bekommt man ihn von Hand nicht mehr. ( dafür zum Ausziehen hast Du innen im Bolzen ein M8 -Gewinde)
Gruß
Philipp
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Hab da in Klammern mal was zwischengeschrieben....🙄🤷‍♂️ Schwer drehen macht nix. Er geht rein und Du kannst den Abstand der Beläge zur Scheibe einstellen. Mehr brauchts nicht.
 
mit dem M8 Gewinde ist schon klar. Ich muss allerdings mit einer Mutter den bolzen raus drücken/ziehen.
Dachte allerdings, dass der Bolzen Axialspieö braucht, deshalb auch die Feder in der Verschlußklappe.
 
PhilippKley schrieb:
mit dem M8 Gewinde ist schon klar. Ich muss allerdings mit einer Mutter den bolzen raus drücken/ziehen.
Dachte allerdings, dass der Bolzen Axialspieö braucht, deshalb auch die Feder in der Verschlußklappe.
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Warum sollte er Axislspiel benötigen? Dann würde der Sattel sich in Drehbewegung des Rades bewegen. Das wäre schlecht und die Lagerung dort schnell ausgeschlagen. Oder meinst Du Radialspiel?
 
Philipp, du besitzt ein großes Entwicklungspotential in diesem Gebiet, lass Dir am besten mal von einem erfahrenen Schlosser zeigen was es mit Passungen auf sich hat.
Die Funktion des Excenterbolzens sowie der Verschlußkappe mit Druckfeder ist bekannt, nehme ich an?
Wie man die Bremsbeläge mit Hilfe des Excenterbolzens einstellt auch?

Gruß, Frank
 
Hallo Frank,
Entwicklungspotential habe ich immer ...
Funktion des Excenterbolzen habe ich verstanden ( glaube ich zumindest ). Dachte wenn der Axial fest sitzt, bringt die Feder ja nichts. Lerne aber gerne noch dazu.
Gruß
Philipp
 
Warum sich der Bolzen axial bewegen muss, hab ich in #4 beschrieben und in #6 gestützt. Wenn der Bolzen nur zur Einstellung gedreht werden sollte und ansonsten fix wäre, hätte BMW ihn nicht oben und unten gefettet in Bronzebuchsen gelagert, sondern eine einfache Klemmung kontruiert.

Gruß
Matthias
 
Hallo Jürgen
danke dir!
Kannst du ihn mit der Hand in diese Stellung drücken?
Gruß
Philipp
 
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