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Farbmarkierungen auf Reifen
- Ersteller udokarl
- Erstellt am
Ja, die Gelben kommen auf Höhe des Ventiles, wegen Gewichtsverteilung. So sind weniger Wuchtgewichte nötig, im Idealfall.
Das gelbe Zeichen ist die Wuchtmarke für die Montage.
Das "4M" könnte ein Siegel der Qualitätskontrolle sein.
Das "4M" könnte ein Siegel der Qualitätskontrolle sein.
Q-Michael
Stammgast
udokarl
Aktiv
Das hab´ich auch gefunden. Erklärt jedoch nicht die weiße Markierung mit dem Kreissegment.
FrankR80GS
Stammgast
- Seit
- 30. Dez. 2014
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- 6.993
Zuletzt bearbeitet:
nur ist es so,um diese Markierungen kümmert sich bei den Reifenmontierern
kein Mensch.
Wenn ich neue Reifen vom "Reifenfachgeschäft" zurückbekomme,stehen diese
Markierungen irgendwo,bloß nicht am Ventil.
Wenn man das anmerkt heißt es,das ist nicht so wichtig.
Schaut mal nach bei euren 4rädrigen.
Bastler.
kein Mensch.
Wenn ich neue Reifen vom "Reifenfachgeschäft" zurückbekomme,stehen diese
Markierungen irgendwo,bloß nicht am Ventil.
Wenn man das anmerkt heißt es,das ist nicht so wichtig.
Schaut mal nach bei euren 4rädrigen.
Bastler.
FrankR80GS
Stammgast
- Seit
- 30. Dez. 2014
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- 6.993
Wo sie die Markierungen hinpacken ist mir wurscht. Falls aber mehr als 20g (vorn) oder 30g (hinten) Wuchtgewichte dranhängen, macht er den Reifen nochmal runter und dreht ihn richtig hin. Zweimal gemacht - Lernerfolg da.
/Frank
Du schreibst pauschalen Müll.
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
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- 23.615
slash6
Reddischwinzer
Habe gerade neue Heidenauer aufziehen lassen.
Meine Frage:" Wo muß derFarbpunkt hin"
Antwort: "Gegenüber vom Ventil".
Ich: "Sicher, ganz sicher????"
Antwort:" Äh, ich frage nochmal".
Er kommt zurück. "Ach nein, muß ja doch an das Ventil".
Und dann die Wuchtgewichte an den Speichen mit der Kneifzange festsetzen.
Die Firma ist zertifizierter Michelin Fachbetrieb 2016.
Günstig ist nicht immer gut. Habe 20€ im Vergleich gespart. Wohl weil das Personal nicht mehr wert ist ..........
Meine Frage:" Wo muß derFarbpunkt hin"
Antwort: "Gegenüber vom Ventil".
Ich: "Sicher, ganz sicher????"
Antwort:" Äh, ich frage nochmal".
Er kommt zurück. "Ach nein, muß ja doch an das Ventil".
Und dann die Wuchtgewichte an den Speichen mit der Kneifzange festsetzen.
Die Firma ist zertifizierter Michelin Fachbetrieb 2016.
Günstig ist nicht immer gut. Habe 20€ im Vergleich gespart. Wohl weil das Personal nicht mehr wert ist ..........
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
dann warst Du leider noch nicht beim Richtigen. Bringst Du Deine Kratt-Räder zu irgendeinem Schlappenfritzen, es darf gut und gerne auch einer mit renommiertem Namen sein, stöhnen die Leute dort meist schon, wenn sie die Wuchtmaschine umrüsten müssen. Dann wundern solche Aussagen auch nicht mehr weiter.
Seit einigen Jahren, also genau so lange, wie ich BT 45 fahre, lasse ich diese nur noch bei einem Zweirad-Fachhändler ganz in der Nähe (nicht BMW, sondern Suzuki) aufziehen. Er ist nicht der Billigste, aber er weiß 1. selbstverständlich um den Sinn der gelben Farbmarkierung und reinigt 2. die Felgenhörner vor dem Aufziehen der neuen Schlappen mit der Drahtbürste von den Resten der alten Montagepaste, damit das Ganze auch wirklich dicht ist. Und was mich am meisten erstaunt: Er hat keine dynamische Wuchtmaschine, sondern einen Bock mit zwei Rollen beidseits, auf denen die Achse zum Wuchten läuft, pendelt das montierte Rad damit aus - und weiß auf Anhieb punktgenau, wie groß die anzubringenden Wuchtgewichte zu sein haben. Reschpeckt!
Niemals gar nie nicht mehr werde ich meine Schlappen wo anders kaufen, isch schwör!
Beste Grüße, Uwe
udokarl
Aktiv
Bei mir wurden die Wuchtgewichte auf die Felgenmitte geklebt. In der Reparaturanleitung steht jedoch "Klebegewichte paarweise links und rechts anbringen".
Wenn sie in der Mitte halten und Dir das optisch gefällt, kann ich da kein funktionelles Problem erkennen.
Von wem?
JIMCAT
Urgestein
Ausnahmsweise kleb ich bei den Kreuzspeichenrädern auch in der Mitte. 
slash6
Reddischwinzer
Bei dem Haftglanz
hält das auch zu ohne Kleben. 
Gruß
Hans-Jürgen
JIMCAT
Urgestein
Zuvor die Klebefläche mit Waschbenzin reinigen,dann hält das bombenfest.
Ich verwende die Klebegewichte von BMW schon seit Jahren. Diese haben zur Klebefläche einen Radius und sind schön schmal. Da kommt dann immer ein neues beidseitiges Klebeband drauf und können immer wieder verwendet werden.
Bei Guss und normalen Speichenfelgen kommt dann natürlich auf beide Seiten ein Wuchtgewicht.
Ich verwende die Klebegewichte von BMW schon seit Jahren. Diese haben zur Klebefläche einen Radius und sind schön schmal. Da kommt dann immer ein neues beidseitiges Klebeband drauf und können immer wieder verwendet werden.
Bei Guss und normalen Speichenfelgen kommt dann natürlich auf beide Seiten ein Wuchtgewicht.
udokarl
Aktiv
mk66
Nr. 121
- Seit
- 24. Apr. 2007
- Beiträge
- 8.378
Das hat BMW in den 90ern in der Erstausrüstung genauso gemacht wie dein Reifenhändler. Vermutlich wurde die Beschreibung im WHB von den älteren Modellen übernommen die noch mittig gespeichte Speichenräder oder Gussräder hatten, bei denen mit den von BMW verwendeten Gewichten nur eine seitliche Montage möglich war. Und hier sollte halt nicht das Gewicht auf eine Seite montiert werden. Wobei die Zeichnung im WHB ja sogar ein KSP-Rad zeigt....
Bei dem Haftglanz
Ohne die Kleberschicht bestünde bei dem vom Fritz gezeigten Rad das Risiko der Kaltverschweißung des Gewichtes mit der Felge
Grüße
Marcus
Gummikuhfan
Sehr aktiv
Stimmt definitiv nicht!!!
Alle meine Reifen haben die gelben bzw. roten Punkte am Ventil. Da mein
Reifenhändler und einige seiner Jungs selber fahren, achten die sehr wohl darauf! 
noch nie falsch montiert erlebt !Selbst in Split haben die den Reifen mit rotem Punkt am Ventil montiert und ausgewuchtet.
beem
Aktiv
Falsche Montage,
irgendwann ist der Reifen zu Ende, auch wenn er 0,7mm nachgeholt wurde, der Neu sah gut aus, vor Tour noch etwas Anfahren, aber,
,
reiten ist nix dagegen, er saß, fertig Ausgewuchtet, nicht komplett in der Felge.
Schlechter Tag gehabt, der Reifenmann,
Gruß Beem.
irgendwann ist der Reifen zu Ende, auch wenn er 0,7mm nachgeholt wurde, der Neu sah gut aus, vor Tour noch etwas Anfahren, aber,
,reiten ist nix dagegen, er saß, fertig Ausgewuchtet, nicht komplett in der Felge.
Schlechter Tag gehabt, der Reifenmann,
Gruß Beem.
JIMCAT
Urgestein
Die meisten Reifen haben eine umlaufende Markierung an der man am Abstand zum Felgenhorn sieht ob der Reifen gut sitzt.
Ansonst ist das dann beim Wuchten oder eingebauten Rad beim Drehen sichtbar.
Mein vertrauenswürdiger Reifenprofi ging leider in Pension.
Ist nicht so leicht für Motorradreifen einen guten Monteur zu finden.
Nun hat mir mal einer der Profis einen tiefen Kratzer in die Kreuzspeichenfelge gemacht.
Seitdem steh ich immer daneben und nerve mit Ratschlägen und Anweisungen.
Ansonst ist das dann beim Wuchten oder eingebauten Rad beim Drehen sichtbar.
Mein vertrauenswürdiger Reifenprofi ging leider in Pension.
Ist nicht so leicht für Motorradreifen einen guten Monteur zu finden.
Nun hat mir mal einer der Profis einen tiefen Kratzer in die Kreuzspeichenfelge gemacht.
Seitdem steh ich immer daneben und nerve mit Ratschlägen und Anweisungen.
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