Federrate Gabelfeder Brembo

[raptor]

Hallo Forum,
ich habe schon die Datenbank danach durchforstet und nix gefunden.
Wer kann mir helfen? Ich suche den Wert der Federrate der serienmäßig
verbauten Gabelfeder der R 100 Monolever Gabel von Brembo mit 38,5mm Standrohrdurchmesser in kg/mm.

Gruß aus dem Aggertal
Otto

 

[FrankR80GS]

...Wer kann mir helfen? Ich suche den Wert der Federrate der serienmäßig
verbauten Gabelfeder der R 100 Monolever Gabel von Brembo mit 38,5mm Standrohrdurchmesser in kg/mm.

Gruß aus dem Aggertal
Otto

Hallo Otto, den Wert kannst Du errechnen, wenn Du die Feder vermessen kannst. Die Drahtdicke muss möglichst exakt bestimmt werden (Mikrometerschraube). Der mittlere Federdurchmesser ist Außendurchmesser - Drahtdurchmesser. Bei progressiv gewickelten Federn ergibt sich so die mittlere Federkonstante.

Die Federkonstante einer Schraubenfeder ist:

mit

Drahtdurchmesser

mittlerer Federdurchmesser

federnde Windungen

Schubmodul (für Federstahldraht i. d. R. G = 81500 N/mm², laut DIN EN 13906-1:2002)

 

[raptor]

Hallo Otto, den Wert kannst Du errechnen, wenn Du die Feder vermessen kannst. Die Drahtdicke muss möglichst exakt bestimmt werden (Mikrometerschraube). Der mittlere Federdurchmesser ist Außendurchmesser - Drahtdurchmesser. Bei progressiv gewickelten Federn ergibt sich so die mittlere Federkonstante.

Die Federkonstante einer Schraubenfeder ist:

mit

Drahtdurchmesser

mittlerer Federdurchmesser

federnde Windungen

Schubmodul (für Federstahldraht i. d. R. G = 81500 N/mm², laut DIN EN 13906-1:2002)

Hallo Frank,
Danke für die Antwort. Die Formel habe ich auch. Das Problem dabei, die Feder steckt noch in der Gabel und das Mopped ist noch auf dem Hänger.
Wegen Immobilität kann ich da noch nicht ran.
Wenn einer mit ner Federrate aufkreuzt, kann man schon mal nachforschen, ob man nicht irgendwo was zeitgemäßes bekommt.
So eine Feder mit low friction.
Gruß aus dem Aggertal
Otto

 

[hansen_reloaded]

Bei progressiv gewickelten Federn ergibt sich so die mittlere Federkonstante.

Nein. Das Ergebnis ist die Anfangsfederrate im entspannten Zustand.

Die Progression wird erreicht durch einen über die Federlänge abnehmenden Windungsabstand, wodurch beim Einfedern nach und nach mehr Windungen auf Block liegen und sich die Zahl der federnden Windungen verringert.

@Otto: Low-Friction-Federn kannst du dir mit einer Tube Chrompolitur und einem Lappen aus den Serienfedern selber machen.

 

[FrankR80GS]

Nein. Das Ergebnis ist die Anfangsfederrate im entspannten Zustand. Die Progression wird erreicht durch einen über die Federlänge abnehmenden Windungsabstand, wodurch beim Einfedern nach und nach mehr Windungen auf Block liegen und sich die Zahl der federnden Windungen verringert....

Dann hätten ja die üblicherweise als "progressiv" verkauften Federn mit diskontinuierlicher Änderung des Wicklungsabstands zwei stark unterschiedliche Federkonstanten. In der Kennlinie müsste das einen deutlich Knick verursachen.

 

[hansen_reloaded]

Dann hätten ja die üblicherweise als "progressiv" verkauften Federn mit diskontinuierlicher Änderung des Wicklungsabstands zwei stark unterschiedliche Federkonstanten. In der Kennlinie müsste das einen deutlich Knick verursachen.

Der Knick in der Kennlinie wird durch den Übergang zwischen den beiden Windungsabständen etwas verrundet, technisch gesehen sind das "Dual-Rate-Springs". Die Original-Federn der 1980er /7- und G/S-Gabeln sind echte progressive Federn.

 

[FrankR80GS]

... Die Original-Federn der 1980er /7- und G/S-Gabeln sind echte progressive Federn.

Wie hier klar zu erkennen (GS, ohne Hülse)