Servus zusammen,
Bin neu (ihr kennt die Frasen) und hab gehofft das ihr vielleicht nen guten Tipp für mich hättet.
Das Bike:
BMW R100 R Classic (Bobber-Umbau)
Bj 1996 ~44.000km
Problem:
Maschine ist im Winter Umgebaut worden, lief 3 Monate gut und vor kurzem ging die Batterie Leuchte an und das Bike kurz darauf aus.
Meine Meinung:
Hab zwar das ganze bike umgebaut war aber alles nur optik und habe kaum in die Technik eingegriffen.
Beleuchtung ist neu (und musste aufgrund der technik des BMW-Blinkerrelais mit Lastwiederständen runtergeknüppelt werden).
Scheinwerfer ist Original.
Tacho ist komplett neu und ebenfalls in LED.
Quasi keine alte glimmlampe mehr vorhanden.
Die gesamte Technik sollte somit eher weniger Leistung benötigen als vor dem umbau.
Also die Überlegung Laderegler, Lichtmaschine oder Diodenplatte?
Hab die Batterie geladen und eingebaut.
Als die Maschine im Leerlauf lief ist die Spannung recht stabil auf 13V geregelt worden.
Also erzeugt die Lichtmaschine Strom, dieser wird korrekt gleichgerichtet und der regler arbeitet auch wie er soll.
Als ich aber ne Probefahrt gemacht hab und immer mal wieder auf die Spannung geschaut habe (der neue Tacho kann die spannung anzeigen) ist sie permanent gesunken und zwar immer schneller.
Hättet ihr nen Tipp was am wahrscheinlichsten die Ursache davon ist?
Vielen dank im voraus und fahrt sicher.
Gruß Jakob
Bin neu (ihr kennt die Frasen) und hab gehofft das ihr vielleicht nen guten Tipp für mich hättet.
Das Bike:
BMW R100 R Classic (Bobber-Umbau)
Bj 1996 ~44.000km
Problem:
Maschine ist im Winter Umgebaut worden, lief 3 Monate gut und vor kurzem ging die Batterie Leuchte an und das Bike kurz darauf aus.
Meine Meinung:
Hab zwar das ganze bike umgebaut war aber alles nur optik und habe kaum in die Technik eingegriffen.
Beleuchtung ist neu (und musste aufgrund der technik des BMW-Blinkerrelais mit Lastwiederständen runtergeknüppelt werden).
Scheinwerfer ist Original.
Tacho ist komplett neu und ebenfalls in LED.
Quasi keine alte glimmlampe mehr vorhanden.
Die gesamte Technik sollte somit eher weniger Leistung benötigen als vor dem umbau.
Also die Überlegung Laderegler, Lichtmaschine oder Diodenplatte?
Hab die Batterie geladen und eingebaut.
Als die Maschine im Leerlauf lief ist die Spannung recht stabil auf 13V geregelt worden.
Also erzeugt die Lichtmaschine Strom, dieser wird korrekt gleichgerichtet und der regler arbeitet auch wie er soll.
Als ich aber ne Probefahrt gemacht hab und immer mal wieder auf die Spannung geschaut habe (der neue Tacho kann die spannung anzeigen) ist sie permanent gesunken und zwar immer schneller.
Hättet ihr nen Tipp was am wahrscheinlichsten die Ursache davon ist?
Vielen dank im voraus und fahrt sicher.
Gruß Jakob
