Euklid55
Urgestein
Hallo,
das alte Problem mit dem unverwüstlichen SO1 Sensor und dem klemmenden Motordeckel der nicht mehr 100% paßt, wurde nun mit einem anderen Ansatz gelöst. Alle Bilder zeigen den lauffähigen Prototyp.
Statt des magnetischen Sensors wird nun ein elektronischer Positionsgeber verwendet. Diese ist mit 4x6x2 mm recht klein und hat eine interne Elektronik. Auf der Platine befindet sich die zusätzlich erforderlichen elektrische Komponenten und eine Einstellhilfe. Für die Ignitech Zündung/Einspritzung verhält sich der Positionsgeber wie ein Sensor SO1, h.D. keine BMW-Sonderausführung der Zündung ist mehr erforderlich.
Der Einbau gestaltet sich recht einfach, mit einer Grundplatte die mit den vorhandenen Schrauben des Statorsteckers positioniert wird. Der max. Abstand zwischen Geberscheibe und Positionsgeberoberseite kann bis zu 5mm betragen. Damit ist der Einbau erheblich einfacher gegenüber dem Sensor S01 mit schrägen Grundplatte. Ein Einbauabstand von 2-3mm wird angestrebt um genügend Sicherheit für das Alternung/Verschmutzung der Geberplatine zu haben.
Aus Gründen der Sicherheit befindet sich auf der Oberfläche der Platine keine Leitung.
Eingestellt wird mit eingeschalteter Zündung auf die hintere Kante der Geberplatte und die Schwungscheibenmarkierung OT. Die Anzeigeeinheit leuchtet dann auf und geht beim weiterdrehen gerade aus. Die rotieren Geberplatte wird dann mit der zentralen LIMA Schraube fixiert. Präzise Einstellung kann dann mit dem Stroboskop überprüft und mit der Ignitech Software korrigiert werden.
Im kritischen Bereich zwischen Motordeckel und Sensor bietet das neue System eine Höhengewinn von 3,5mm. Der Positionsgeber reagiert auf Aluminium, Edelstahl glatt, glattes Holz, Haut, braune Epoxyplatine und sogar auf einen "Knipser" Weinkorken.
http://youtu.be/x8hYFPOaCZM
Die Anregung hierzu kam von Detlev, die elektrischen Komponenten entwickelte Ropi, Mechanik und Test von mir.
Vorteile:
Der Motor ist mit Kickstarter leichter antretbar,
geringe Einbaugröße,
leichte Montage auf der Lichtmaschine ohne eine mechanische Bearbeitung,
Temperaturbeständigkeit bis 100°C
kein Magnetfeld beeinflußt die Genauigkeit,
die dynamisch Verschiebung vom OT entfällt,
Fremdlicht und Tageslicht wird ausgefiltert.
Nachteile:
eine längere Erprobung fehlt noch,
Flußdurchfahrten gehen nicht
teurer als der Sensor SO1
Die Entwicklung des Hallgebers als Ersatz SO1 wurde eingestellt. Zu viele Teile mußten hergestellt werden und in der Einbauhöhe war nur ein Gewinn von 1mm zum Deckel.
Gruß
Walter
das alte Problem mit dem unverwüstlichen SO1 Sensor und dem klemmenden Motordeckel der nicht mehr 100% paßt, wurde nun mit einem anderen Ansatz gelöst. Alle Bilder zeigen den lauffähigen Prototyp.
Statt des magnetischen Sensors wird nun ein elektronischer Positionsgeber verwendet. Diese ist mit 4x6x2 mm recht klein und hat eine interne Elektronik. Auf der Platine befindet sich die zusätzlich erforderlichen elektrische Komponenten und eine Einstellhilfe. Für die Ignitech Zündung/Einspritzung verhält sich der Positionsgeber wie ein Sensor SO1, h.D. keine BMW-Sonderausführung der Zündung ist mehr erforderlich.
Der Einbau gestaltet sich recht einfach, mit einer Grundplatte die mit den vorhandenen Schrauben des Statorsteckers positioniert wird. Der max. Abstand zwischen Geberscheibe und Positionsgeberoberseite kann bis zu 5mm betragen. Damit ist der Einbau erheblich einfacher gegenüber dem Sensor S01 mit schrägen Grundplatte. Ein Einbauabstand von 2-3mm wird angestrebt um genügend Sicherheit für das Alternung/Verschmutzung der Geberplatine zu haben.
Aus Gründen der Sicherheit befindet sich auf der Oberfläche der Platine keine Leitung.
Eingestellt wird mit eingeschalteter Zündung auf die hintere Kante der Geberplatte und die Schwungscheibenmarkierung OT. Die Anzeigeeinheit leuchtet dann auf und geht beim weiterdrehen gerade aus. Die rotieren Geberplatte wird dann mit der zentralen LIMA Schraube fixiert. Präzise Einstellung kann dann mit dem Stroboskop überprüft und mit der Ignitech Software korrigiert werden.
Im kritischen Bereich zwischen Motordeckel und Sensor bietet das neue System eine Höhengewinn von 3,5mm. Der Positionsgeber reagiert auf Aluminium, Edelstahl glatt, glattes Holz, Haut, braune Epoxyplatine und sogar auf einen "Knipser" Weinkorken.
http://youtu.be/x8hYFPOaCZM
Die Anregung hierzu kam von Detlev, die elektrischen Komponenten entwickelte Ropi, Mechanik und Test von mir.
Vorteile:
Der Motor ist mit Kickstarter leichter antretbar,
geringe Einbaugröße,
leichte Montage auf der Lichtmaschine ohne eine mechanische Bearbeitung,
Temperaturbeständigkeit bis 100°C
kein Magnetfeld beeinflußt die Genauigkeit,
die dynamisch Verschiebung vom OT entfällt,
Fremdlicht und Tageslicht wird ausgefiltert.
Nachteile:
eine längere Erprobung fehlt noch,
Flußdurchfahrten gehen nicht
teurer als der Sensor SO1
Die Entwicklung des Hallgebers als Ersatz SO1 wurde eingestellt. Zu viele Teile mußten hergestellt werden und in der Einbauhöhe war nur ein Gewinn von 1mm zum Deckel.
Gruß
Walter
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