Fliehkraftregler /5

[Euklid55]

Hallo,

letztes Jahr war die Fliehkraftregler auf der NW festgerostet. Das Teil heruntergezogen und mit Fließ fein poliert. Dann mit Fett den Fliehkraftregler aufgesetzt. Neue Federn spendiert. Jetzt geht die Drehzahl nicht unter 1200 U/min. zurück, normalerweise auf 450 U/min. nur mit abwürgen vom Motor. Die Reibung ist einfach zu groß in der Buchse. Die NW zu wechseln fehlt mir die Lust, denn die Ölpumpe muß dann mit raus. Anderer Vorschlag?

Gruß
Walter

 

[Slash7]

Moin Walter,
bin in Sachen Fliehkraftversteller kein Profi aber hast Du evtl die falschen Federn erwischt? Die von den späteren Modellen, also /6/7 sind wohl etwas weicher als für den /5-Versteller und könnten damit bei Deinem Regler zu schlapp für die Rückstellung sein.
Kann mir auch vorstellen das man da wegen der Verwechslungsgefahr leicht die falschen Federn geliefert bekommt.

Gruß
jan

 

[/5-ekki]

Hallo,

anderer Vorschlag: Elektronikzündung z.B. von SH einbauen.
Das willst Du aber wahrscheinlich nicht hören.

Wieso Nockenwelle wechseln? Ist der Zapfen vorne so "gewachsen"
Mach den Versteller und den Zapfen nochmal richtig sauber vom alten Fett und stecke den mal ohne Fett auf. Dreht sich da alles frei?
Liegen im Leerlauf die Verstellgewichte an?
Stimmt der Zündzeitpunkt?

Gruß, Ekki

 

[Elefantentreiber]

Hallo Walter,

entferne mal das Fett und öle den Zapfen nur leicht ein.

Bei mir lag es an einem zu zähem Fett.

Gruß
Patrick

 

[R90_dieter]

hallo

bei www.oldieöl.de gibts das ersatzfett für die u-kontakte, früher gabs das mal bei bosch.



gruss

dieter

 

[R90_dieter]

oh, falsch geschrieben

www.oldieoel.de

 

[Euklid55]

Hallo,

anderer Vorschlag: Elektronikzündung z.B. von SH einbauen.
Das willst Du aber wahrscheinlich nicht hören.

Wieso Nockenwelle wechseln? Ist der Zapfen vorne so "gewachsen"
Mach den Versteller und den Zapfen nochmal richtig sauber vom alten Fett und stecke den mal ohne Fett auf. Dreht sich da alles frei?
Liegen im Leerlauf die Verstellgewichte an?
Stimmt der Zündzeitpunkt?

Gruß, Ekki

Hallo,

als Entwickler der Ignitech Zündung werde ich bestimmt keine SH einbauen. Die R75/5 ist seit 40 Jahren in meinem Besitz und ich möchte die Mechanik, mit allem Elend das es so gibt, erhalten.

Hallo Walter,

entferne mal das Fett und öle den Zapfen nur leicht ein.

Bei mir lag es an einem zu zähem Fett.

Gruß
Patrick

Den Zapfen und die Fliehkraftregler habe ich entfettet und mit neuem Heißlagerfett versehen. Die neuen Federn schaffen es einfach nicht, schon in Stand, die Gewichte komplett zurückzuziehen. Die Federn sind einfach zu lang (ca. 1mm). Der Fliehkraftregler ist einer mit nur noch 32° Öffnung, die Serie hatte 36°.

Gruß
Walter

 

[/5-ekki]

Hallo,

als Entwickler der Ignitech Zündung .......

Walter

....sorry, wenn ich das gewußt hätte....

Hallo,

.....Der Fliehkraftregler ist einer mit nur noch 32° Öffnung, die Serie hatte 36°.

Gruß
Walter

Wieso das eigentlich? Und wenn Du den originalen nimmst? Oder die dazu passenden Federn?

Gruß, Ekki

 

[Euklid55]

Hallo,

nach langen suchen noch ein Satz kürzere Federn gefunden. Eingesetzt, war eigentlich was?

Gruß
Walter

 

[slash6]

Aha,

da kommt es wieder raus.
Es kommt nicht immer auf die Länge an, damit es gut tut.

Hans-Jürgen

 

[Euklid55]

Es kommt nicht immer auf die Länge an, damit es gut tut.

Hallo Hans-Jürgen,

was willst Du uns damit sagen?

Gruß
Walter

 

[slash6]

Hallo Hans-Jürgen,

was willst Du uns damit sagen?

Gruß
Walter

Das Bild ist unscharf

 

[Slash7]

was willst Du uns damit sagen?

Naja, besser kurz und hart als lang und schlapp (die Federn...glaube ich)