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Frage zu Kung Long Batterie
- Ersteller boGSer
- Erstellt am
clapton
Aktiv
wenn Du die Suchfunktion nutzt zum Thema Kung-Long oder Batterie solltest Du Dir 2 Tage Urlaub nehmen.Gruß
Wolfgang aus S
motoclub
Sehr aktiv
Ich denke dass es schwierig ist, Deine Anfrage pauschal zu beantworten.
Die benötigte Kapazität hängt u.a. davon ab, ob Du auch im Winter bei Minusgraden anlassen willst, ob Du dann dünneres Öl im Motor hast, wie gut Deine Q eingestellt ist und anspringt, ob Du am Parkplatz die Möglichkeit zum nachladen bei längeren Standzeiten hast etc....
Ich habe in meinen Motorrädern meistens Hawker mit 16Ah drin, keine Schwierigkeiten. In der 90S ist die Kung Fu mit 24Ah, eigentlich nur weil es sie gibt und weil sie kaum teurer war und weil die Anschlüsse etwas robuster ausschauten.
Die benötigte Kapazität hängt u.a. davon ab, ob Du auch im Winter bei Minusgraden anlassen willst, ob Du dann dünneres Öl im Motor hast, wie gut Deine Q eingestellt ist und anspringt, ob Du am Parkplatz die Möglichkeit zum nachladen bei längeren Standzeiten hast etc....
Ich habe in meinen Motorrädern meistens Hawker mit 16Ah drin, keine Schwierigkeiten. In der 90S ist die Kung Fu mit 24Ah, eigentlich nur weil es sie gibt und weil sie kaum teurer war und weil die Anschlüsse etwas robuster ausschauten.
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Der Startstrom (?) ist bei beiden Varianten gleich.
Ich fahre ausschließlich Kung Long Batterien.
Einen Unterschied, dass die 24AH stärker durchzieht habe ich nicht bemerkt.
Du kannst aber mit der 24 AH Batterie länger orgeln. So sind meine Erfahrungen.
U.U. taucht jetzt aber Einer auf, der uns wissenschaftlich was anderes erklärt
Ich habe jetzt die 24 AH Variante drin, weil auch mal ein Handy dranhängt ohne dass die Q läuft.
P.S.: obwohl ich mit den Anschlüssen nie Probleme hatte sind mir die stabileren Anschlüsse der 24 AH Batt. sympathischer.
Ich fahre ausschließlich Kung Long Batterien.
Einen Unterschied, dass die 24AH stärker durchzieht habe ich nicht bemerkt.
Du kannst aber mit der 24 AH Batterie länger orgeln. So sind meine Erfahrungen.
U.U. taucht jetzt aber Einer auf, der uns wissenschaftlich was anderes erklärt
Ich habe jetzt die 24 AH Variante drin, weil auch mal ein Handy dranhängt ohne dass die Q läuft.
P.S.: obwohl ich mit den Anschlüssen nie Probleme hatte sind mir die stabileren Anschlüsse der 24 AH Batt. sympathischer.
Zuletzt bearbeitet:
Du könntest auch die WP24-12 nehmen.
Die hat 24 Ah, da bist Du auf der sicheren Seite !
Gibt es hier:
https://www.reichelt.de/Blei-Vlies-...dex.html?ACTION=3&GROUPID=4232&ARTICLE=142776
Hier das Datenblatt dazu:
Die hat 24 Ah, da bist Du auf der sicheren Seite !
Gibt es hier:
https://www.reichelt.de/Blei-Vlies-...dex.html?ACTION=3&GROUPID=4232&ARTICLE=142776
Hier das Datenblatt dazu:
Interessant. Hast du die liegend verbaut?
An meinen /7 ist die Grundplatte des Batterieträgers ca. 184mm x 134mm.
Die WP24-12 ist mit 166mm x 175mm angegeben. 125mm hoch.
Die WP22-12 ist mit 181mm x 76mm angegeben. 167mm hoch.
Auch ich hab Antwort zur Frage 18Ah:
Hab die in meiner GS seit September 2006 drin.
Wird über den Winter nie abgeklemmt oder sogar geladen.
Im Frühahr will sie dann etwas intensiver geweckt werden.
Machte die Batterie immer mit.
Wenn du eher Stadt gezuckel hast und auch gerne mit Heizgriffen unterwegs bist, mag sie nicht reichen.
Bei mir alle mal.
Hab die in meiner GS seit September 2006 drin.
Wird über den Winter nie abgeklemmt oder sogar geladen.
Im Frühahr will sie dann etwas intensiver geweckt werden.
Machte die Batterie immer mit.
Wenn du eher Stadt gezuckel hast und auch gerne mit Heizgriffen unterwegs bist, mag sie nicht reichen.
Bei mir alle mal.
wenn Du IM MITTEL eine negative Ladebilanz hast, nützen Dir mehr Ah auch nix. Da wird dann jeder Akku leer. Wenn Du GELEGENTLICH eine negative Ladebilanz hast, kannst Du das 'gelegentlich' zeitlich etwas strecken. Kommt jetzt halt auf Dein Nutzungsprofil an, wie oft und wie lange 'gelegentlich' bei DIR ist.
Gruß
Walter
Gruß
Walter
Wenn du aber an drei Tagen mit der negativen Ladebilanz unterwegs bist un dann wieder ne große Runde machst, kann dir eine größere Batterie über die Durststrecke helfen.
Das wollt ich damit sagen.
Oder auch, dass beim Nachhauseweg quer durch Berlin im Stopp and go dann vielleicht auch noch genug Elektronen für den Start am nächsten Morgen drin sind.
Das wollt ich damit sagen.
Oder auch, dass beim Nachhauseweg quer durch Berlin im Stopp and go dann vielleicht auch noch genug Elektronen für den Start am nächsten Morgen drin sind.
Ich habe mich beim Ersatz der original vorhandenen Blei-Säure Starterbatterie, für eine Kung Long WP24-12 entschieden.
Diese Batterie hat 24 Ah und das ist mir lieber als die von vielen genutzte WP18-12, mit nur 18 Ah.
Die Batterie hat zwar in normaler Einbaulage größere Abmaße als das Original, aber da man die Kung Long in jeder Einbaulage verwenden darf, ist das Kein Problem.
Einzig auf den Kopf gestellt darf man sie zwar verwenden, aber nicht laden.
Doch das ist hier ja nicht der Fall.
Diese Batterie hat die Abmaße L x B x H von 166 mm x 175 mm x 125 mm.
Man braucht sie nur auf die Seite legen, so daß die Anschlüsse oben sind und zum Motor zeigen, und sie passt in die Halterung.
Die Kabel lassen sich problemlos anschließen.
Anbei habe ich 3 Bilder zur Verdeutlichung gemacht:
Diese Batterie hat 24 Ah und das ist mir lieber als die von vielen genutzte WP18-12, mit nur 18 Ah.
Die Batterie hat zwar in normaler Einbaulage größere Abmaße als das Original, aber da man die Kung Long in jeder Einbaulage verwenden darf, ist das Kein Problem.
Einzig auf den Kopf gestellt darf man sie zwar verwenden, aber nicht laden.
Doch das ist hier ja nicht der Fall.
Diese Batterie hat die Abmaße L x B x H von 166 mm x 175 mm x 125 mm.
Man braucht sie nur auf die Seite legen, so daß die Anschlüsse oben sind und zum Motor zeigen, und sie passt in die Halterung.
Die Kabel lassen sich problemlos anschließen.
Anbei habe ich 3 Bilder zur Verdeutlichung gemacht: