Gabel K100 kürzen

[Klinko]

Hallo möchte die Gabel meiner K100 kürzen.
hat jemand eine Anleitung oder Tips für mich wie ich vorgehen muss?
Danke

 

[amico motociclista]

Was willst du kürzen ?
Gesamtlänge oder nur den Federweg ?

 

[Klinko]

Gesamtlänge.
Oder tauchen die Rohre durch andere Federn weiter ein sodass ich den selben Effekt hätte?

 

[amico motociclista]

Gesamtlänge.
Oder tauchen die Rohre durch andere Federn weiter ein sodass ich den selben Effekt hätte? nein

Was hast vor ? Traust du dir das wirklich zu ?

 

[Klinko]

Möchte Sie kürzen um eine bessere Optik zu erzielen und da will ich wissen welche Möglichkeiten ich habe.
habe da etwas von Feder kürzen und Neuen Hülsen gehört.
nur weiß ich nicht wie ich jetzt genau vorgehen muss und ob das wirklich der richtige Weg ist.

 

[Euklid55]

Hallo,

die K100 Gabel ist auf einer Drehbank recht leicht zu kürzen. Oben ist im inneren der Gabel kein Gewinde sondern nur ein Einstich. Man muß nur aufpassen das die Tauchrohre nicht gegen die untere Gabelbrücke anschlagen und das Schutzblech sich nicht mit dem Motordeckel verkeilt.
Das Ganze zieht dann einen Rattenschwanz nach sich. Die beiden Ständer sind zu lang, das hintere Federbein auch und auf einen Bordstein kann man nicht mehr hochfahren.

Gruß
Walter

 

[amico motociclista]

...

Man muß nur aufpassen das die Tauchrohre nicht gegen die untere Gabelbrücke anschlagen und das Schutzblech sich nicht mit dem Motordeckel verkeilt.

...Die beiden Ständer sind zu lang,
das hintere Federbein auch
und auf einen Bordstein kann man nicht mehr hochfahren...

Walter,
ich gehe davon aus, sowas prüft man vorher "trocken" durch. D.h. ohne Öl und Gabelfedern.

 

[3 Radkuhfahrer]

Servus 65 mm gehen ohne Probleme. (Seitenständer bzw. Haubtständer wird zu lang)
Gruß Hubert

 

[Euklid55]

Walter,
ich gehe davon aus, sowas prüft man vorher "trocken" durch. D.h. ohne Öl und Gabelfedern.

Hallo,

ja, das wird jedoch schnell vergessen mit abzuändern. Wegen einen zu langen Seitenständer ist mir ein Motorrad umgefallen. Zufällig war dort dann der eigene Zaunpfosten und hat das Motorrad abgefangen.



Zum Glück war der Tank noch nicht liniert.

Gruß
Walter

 

[Wolfo]

Man nehme sich einen Zollstock, einen Zettel, Zeichenzeug und einen Nachmittag.
Dann kann man an den Teilen nachmessen, dann sein "Fahrwerk" zeichnen und die Geometriedaten wie Nachlauf, Radstand etc. ermitteln.

Ist doch kein Hexenwerk.

 

[Egon]

Hallo Klinko,
das mit Gabel kürzen hatten wir vor 3 Monaten hier schon einmal. Dort findest Du in Beitrag #52 die einfachste Lösung, bei der Du mit wenig Aufwand das Ziel erreichst, ohne die Standrohre zu ändern:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-gabel-um-5-cm/page6&highlight=gabel+k%FCrzen
Einfach Hülsen in der gewünschten Länge unter den Dämpferkolben und zwischen Anschlag-Feder einfügen und schon ist die Sache gegessen.
Schaue Dir mal die Einzelteile bei BMW an, dann siehst Du gleich wie das gemeint ist: https://shop.bmw-classic.de/is-bin/...ionalParameterValue1=DZ2gMkqleooAAAEz3q4EvcX9
Gruß Egon

 

[Elmar]

Man nehme sich einen Zollstock, einen Zettel, Zeichenzeug und einen Nachmittag.
Dann kann man an den Teilen nachmessen, dann sein "Fahrwerk" zeichnen und die Geometriedaten wie Nachlauf, Radstand etc. ermitteln.

Ist doch kein Hexenwerk.

Genau!
ganz einfach für den, der das in der Theorie kann und dem auch die Auswirkungen auf die Praxis bekannt sind.

 

[jan der böse]

Hallo möchte die Gabel meiner K100 kürzen.
hat jemand eine Anleitung oder Tips für mich wie ich vorgehen muss?
Danke

einfach die standrohre in der gabelbrücke weiter durchstecken kommt für dich nicht in frage?
netten gruss
jan

 

[3 Radkuhfahrer]

Hat jemand den Umbau eingetragen?
Gruß Hubert

 

[jan der böse]

Man nehme sich einen Zollstock, einen Zettel, Zeichenzeug und einen Nachmittag.
Dann kann man an den Teilen nachmessen, dann sein "Fahrwerk" zeichnen und die Geometriedaten wie Nachlauf, Radstand etc. ermitteln.

Ist doch kein Hexenwerk.

setz deine zeichnung doch mal hier rein. würde mich mal interessieren wie das mit einem zollstock einem zettel und einem nachmittag geht.
netten gruss
jan

 

[Euklid55]

einfach die standrohre in der gabelbrücke weiter durchstecken kommt für dich nicht in frage?
netten gruss
jan

Hallo,

das geht nur 2cm. Dann kommt der Lenker.

Gruß
Walter

 

[jan der böse]

Hallo,

das geht nur 2cm. Dann kommt der Lenker.

Gruß
Walter

naja, das ist klar, aber er hat ja nicht gesagt was er machen will. mit lenkererhoehung oder stummeln geht da schon mehr.

 

[sven 1]

um wie viel cm soll den überhaupt gekürzt werden?
Ich habe bei diversen Umbauten von Einkürzungen von bis zu 85mm gelesen.
Da sieht die Q beim Durchstecken aus wie ein Gabelbock. Allerdings kann man so recht einfach die Veränderung der Fahreigenschaften testen, wenn es den merkliche Auswirkungen gibt.
Alle anderen Lösungen sind, glaube ich, eine Frage des Preises und ob ich den Umbau irgendwann einmal wieder zurückbauen möchte (Hülsenvariante)

Grüße

Sven

 

[jan der böse]

wieviel mm. oder cm. kriegt man denn mit der hülsenvariante denn hin?
brauchts dann nicht irgendwann kürzere federn?
netten gruss
jan

 

[Euklid55]

Hallo,

so geht es einfach die Gabel zu zerlegen. Ein 2 Arm Abzieher drückt den Stopfen nach unten und mit einer Nadel wird der Sicherungsring entfernt.


Gruß
Walter

 

[Egon]

Hallo Jan,
mit der Hülsenversion kannst Du mindestens bis zur Länge des Federweges arbeiten. Das ist ja nur ein Vorspannen von unten. Stelle Dir vor, Du legst Gewichte auf den Lenker bis zum Anschlag. Dann hast Du keinen Federweg mehr, musst aber nicht die Federn tauschen, da ist noch Reserve drinnen. Ist aber alles nur Theorie, in der Praxis wird das ohnehin niemand machen.
Gruß Egon

P.S. Egal welche Variante Du wählst, der Federweg wird immer um die gewählte Länge geringer.

 

[jan der böse]

Hallo,

so geht es einfach die Gabel zu zerlegen. Ein 2 Arm Abzieher drückt den Stopfen nach unten und mit einer Nadel wird der Sicherungsring entfernt.
Anhang anzeigen 145893

Gruß
Walter

aaahh, jetzt geht ein licht auf!

Hallo Jan,
mit der Hülsenversion kannst Du mindestens bis zur Länge des Federweges arbeiten. Das ist ja nur ein Vorspannen von unten. Stelle Dir vor, Du legst Gewichte auf den Lenker bis zum Anschlag. Dann hast Du keinen Federweg mehr, musst aber nicht die Federn tauschen, da ist noch Reserve drinnen. Ist aber alles nur Theorie, in der Praxis wird das ohnehin niemand machen.
Gruß Egon

ok, so weit habe ich es begriffen. der federweg wird dann aber um den betrag reduziert, und die ferderung sich härter anfühlen. dacor?
wieviel hülse ist denn nun noch vertretbar? und wo genau wird die zwischengesetzt. muss dann unten eine längere imbusschraube in das tauchrohr???????

 

[Egon]

Hallo Jan,
das Dämpferrohr wird unten befestigt wie immer, lediglich unter die Feder die unterhalb des Kolbens sitzt, wird die Hülse eingesetzt. Das hindert das Standrohr am totalen Ausfedern aus dem Tauchrohr und bewirkt die Tieferlegung, aber auch die Beschränkung des Federweges. Vorteil ist eben, dass Du die Tieferlegung nach Belieben ändern kannst, wenn das Standrohr abgedreht wird, ist das endgültig. Wenn es nachher nicht passt, kannst Du es nur weiter kürzen, aber nicht verlängern. Das ist der gravierende Unterschied zur Hülse, da kannst Du spielen, bis es passt.
Gruß Egon

 

[Euklid55]

Hallo,

normalerweise soll unter Eigengewicht die Feder 1/3 vom Federweg betragen. Zur Kontrolle binde ich ein Kabelbinder um die Gabel und überprüfe so die Federwege. Mache ich aus bei den Fournales Federbeinen so.

Gruß
Walter