ich habe die vorderbremse meiner 83er r65 auf doppelscheibe umgebaut. außerdem soll der orginalkotflügel verschwinden. das problem ist hier das blechteil, mit dem der kotflügel gehalten wird. da paßt irgendwie kein kleiner flügel vernünftig drauf, der abstand zum rad wird einfach zu groß, oder der flügel wird recht breit. kann ich das ding einfach weglassen und kleine winkel an die originalhaltepunkte anbauen? oder ist das teil aus irgendwelchen gründen unerlässlich? oder weiß jemand einen kotflügel von einem anderen motorrad, der paß oder passend gemacht werden kann? danke für eure tips!
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gabelverbindung
- Ersteller 248er
- Erstellt am
slash6
Reddischwinzer
desmonocke
Stammgast
R 100 R-Gabel/Speichenrad
Hallo,
habe Probleme mit dem Vorderradeinbau in eine R 100 R Gabel.
Die Gabelbrücken wurden gewechselt. Bei dem Vorderrad handelt es sich um eine Hochschulterfelge mit einer Nabe aus einem Kreuzspeichenrad 2.50 X 18. Felge wurde bei Sedlbauer eingespeicht.
Sind die Abstände der Bremsscheiben rechts und links zu den Gleitrohren unterschiedlich? Wieviel macht das aus?
Kann es sein, dass die Bremssättel in diesem Fall Kontakt zu den Speichen haben?
Wie dick sind gewöhnlich die Bremsbeläge bei der R 100 R?
Was kann man falsch machen beim Einbau der Standrohre?
Vielleicht habe ich mir auch nur die falschen Bremssättel in der Bucht andrehen lassen.
Gruß
Klaus
Hallo,
habe Probleme mit dem Vorderradeinbau in eine R 100 R Gabel.
Die Gabelbrücken wurden gewechselt. Bei dem Vorderrad handelt es sich um eine Hochschulterfelge mit einer Nabe aus einem Kreuzspeichenrad 2.50 X 18. Felge wurde bei Sedlbauer eingespeicht.
Sind die Abstände der Bremsscheiben rechts und links zu den Gleitrohren unterschiedlich? Wieviel macht das aus?
Kann es sein, dass die Bremssättel in diesem Fall Kontakt zu den Speichen haben?
Wie dick sind gewöhnlich die Bremsbeläge bei der R 100 R?
Was kann man falsch machen beim Einbau der Standrohre?
Vielleicht habe ich mir auch nur die falschen Bremssättel in der Bucht andrehen lassen.
Gruß
Klaus
Die Abstände zu den Gabelgleitrohren werden durch das Distanzstück auf der Achse festgelegt.
Wenn Du eine mittig gebohrte Felge hast, kann es durchaus sein, dass die Bremszangen an den Speichen anstehen!.
Bei der Kreuzspeichenfelge wird in Bereich der Bremssättel ja viel Raum freigehalten.
Wenn Du eine mittig gebohrte Felge hast, kann es durchaus sein, dass die Bremszangen an den Speichen anstehen!.
Bei der Kreuzspeichenfelge wird in Bereich der Bremssättel ja viel Raum freigehalten.
Hobbel
Stammgast
RE: R 100 R-Gabel/Speichenrad
Moin Klaus,
bei mir passt das sogar mit den dicken 2 Kolben Brembos. Du müsstes eigentlich die 4 Kolben Bremssättel haben, die noch etwas schmaler bauen. Das müsste doch passen...
Original von desmonocke
Vielleicht habe ich mir auch nur die falschen Bremssättel in der Bucht andrehen lassen.
Gruß
Klaus
Moin Klaus,
bei mir passt das sogar mit den dicken 2 Kolben Brembos. Du müsstes eigentlich die 4 Kolben Bremssättel haben, die noch etwas schmaler bauen. Das müsste doch passen...
thomas1301
Aktiv
- Seit
- 06. Juli 2008
- Beiträge
- 1.594
Ich weiß zwar jetzt nicht, wie genau dieses Blech und der Kotflügel bei der 65er aussehen.
Aber wenn das Original auf dem Blech montiert ist, wieso hat dann ein anderer Kotflügel zuviel Abstand zum Rad?
Alternativ machs doch wie ich. Bei mir ist einfach der Originalkotflügel ringsrum beschnitten, schön geschliffen, lackiert und wieder montiert worden.
Ich hab leider momentan kein Detailbild griffbereit, aber hier sieht man´s auch einigermaßen:
hallo thomas,
der bügel ist leider nicht rund, sondern besteht aus zwei winkeln, ist zudem auch relativ breit. der originalflügel ist vom profil nahezu plan, außerdem schmiegt er sich um den bügel. ich möchte aber einen kotflügel mit rundem profil, der sehr nah am reifen liegt, außerdem nur so breit wie der reifen ist. durch die formgebung des bügels liegt der flügel an der oberen fläche der bügels daher nur punktuell auf. der abstand der kotflügelkante zum reifen ist daher auch sehr groß. deine lösung sieht aber auch nicht schlecht aus, wäre für mich dann variante b.
hallo hans-jürgen,
ist diese versteifung denn bei doppelscheibenbremse notwendig?
danke für eure antworten
nico
der bügel ist leider nicht rund, sondern besteht aus zwei winkeln, ist zudem auch relativ breit. der originalflügel ist vom profil nahezu plan, außerdem schmiegt er sich um den bügel. ich möchte aber einen kotflügel mit rundem profil, der sehr nah am reifen liegt, außerdem nur so breit wie der reifen ist. durch die formgebung des bügels liegt der flügel an der oberen fläche der bügels daher nur punktuell auf. der abstand der kotflügelkante zum reifen ist daher auch sehr groß. deine lösung sieht aber auch nicht schlecht aus, wäre für mich dann variante b.
hallo hans-jürgen,
ist diese versteifung denn bei doppelscheibenbremse notwendig?
danke für eure antworten
nico
Jogi
Sehr aktiv
Moin Moin,
was wäre den mit einem Gabelstabi (z. B. von Kern) und darunter/daran den Kotflügel den du dir vorstellst?
Bei mir hab ich aus dem Serienkotflügelhalter und nem Harley-Kotflügel was passendes gebaut. Fotos in meiner Galerie.
Gruß
Jogi
was wäre den mit einem Gabelstabi (z. B. von Kern) und darunter/daran den Kotflügel den du dir vorstellst?
Bei mir hab ich aus dem Serienkotflügelhalter und nem Harley-Kotflügel was passendes gebaut. Fotos in meiner Galerie.
Gruß
Jogi
Ich habe in eine R65 Gabel den Bügel der /7 Modelle eingepasst. Neu gebohrt und auf jeder Seite ne 3mm Distanzbuchse und schon passt das. Darauf kannst Du dannz.B. einen /6 oder /7 Kotflügel setzen und diesen stark verkleinern. das geht bei dem GFK Material sehr gut!
hallo jogi,
mit dem gabelstabi hab ich auch schon überlegt, allerdings ist die obere kante des rohres schon durch den faltenbalg belegt, der stabi von telefix paßt hier nicht mehr. außerdem meinte wüdo, klemmgabelstabis würden das losbrechmoment möglicherweise erhöhen und hat mir davon abgeraten
. leider kann ich deine gallerie nicht finden 
hallo detlev
das hilft mir doch schon weiter
danke
nico
mit dem gabelstabi hab ich auch schon überlegt, allerdings ist die obere kante des rohres schon durch den faltenbalg belegt, der stabi von telefix paßt hier nicht mehr. außerdem meinte wüdo, klemmgabelstabis würden das losbrechmoment möglicherweise erhöhen und hat mir davon abgeraten
. leider kann ich deine gallerie nicht finden hallo detlev
das hilft mir doch schon weiter
danke
nico
slash6
Reddischwinzer
Hallo Nico,
ich sehe die Notwendigkeit nicht nur wegen den Bremsen. Das ganze "System Gleitrohre" sollte steif sein, was durch die Radachse und eben diesem Bügel sichergestellt wird. Dadurch ist auch bei anderen auftretenden Kräften und Momenten wie bei Schräglagen die koaxialität zu den Standrohren gewährleistet und das Dämpfersystem der Gabel arbeitet einwandfrei und verspannt sich nicht.
Würdest Du bei einer Leiter nur die unterste der Sprossen fest lagern und alle anderen nur lose einlegen?
Gruß
Hans-Jürgen
ich sehe die Notwendigkeit nicht nur wegen den Bremsen. Das ganze "System Gleitrohre" sollte steif sein, was durch die Radachse und eben diesem Bügel sichergestellt wird. Dadurch ist auch bei anderen auftretenden Kräften und Momenten wie bei Schräglagen die koaxialität zu den Standrohren gewährleistet und das Dämpfersystem der Gabel arbeitet einwandfrei und verspannt sich nicht.
Würdest Du bei einer Leiter nur die unterste der Sprossen fest lagern und alle anderen nur lose einlegen?
Gruß
Hans-Jürgen
sirwrieden
Sehr aktiv
RE: R 100 R-Gabel/Speichenrad
Hallo Klaus, welche Nabe hast Du denn verwendet?
Die aus der R100R oder aus der R100GS?
geht aus dem obigen Text nicht hervor? oder ich verstehe ihn falsch
Original von desmonocke
Hallo,
habe Probleme mit dem Vorderradeinbau in eine R 100 R Gabel.
Die Gabelbrücken wurden gewechselt. Bei dem Vorderrad handelt es sich um eine Hochschulterfelge mit einer Nabe aus einem Kreuzspeichenrad 2.50 X 18. Felge wurde bei Sedlbauer eingespeicht.
Sind die Abstände der Bremsscheiben rechts und links zu den Gleitrohren unterschiedlich? Wieviel macht das aus?
Kann es sein, dass die Bremssättel in diesem Fall Kontakt zu den Speichen haben?
Wie dick sind gewöhnlich die Bremsbeläge bei der R 100 R?
Was kann man falsch machen beim Einbau der Standrohre?
Vielleicht habe ich mir auch nur die falschen Bremssättel in der Bucht andrehen lassen.
Gruß
Klaus
Hallo Klaus, welche Nabe hast Du denn verwendet?
Die aus der R100R oder aus der R100GS?
geht aus dem obigen Text nicht hervor? oder ich verstehe ihn falsch
desmonocke
Stammgast
Hallo Heiko,
hat die GS auch ein Vorderrad in der Größe 2.50 X 18? Wenn ja, dann kann ich es dir nicht genau sagen, da ich das Rad in der Bucht geschossen habe.
Gruß
Klaus
hat die GS auch ein Vorderrad in der Größe 2.50 X 18? Wenn ja, dann kann ich es dir nicht genau sagen, da ich das Rad in der Bucht geschossen habe.
Gruß
Klaus
sirwrieden
Sehr aktiv
sirwrieden
Sehr aktiv
Du hast Post.
Jogi
Sehr aktiv
Moin Nico,
Galerie: klicks du auf meinen Namen kommst du in meine Profil, rechts steht dann Galerie, der Rest ergibt sich.
Gruß
Jogi
Galerie: klicks du auf meinen Namen kommst du in meine Profil, rechts steht dann Galerie, der Rest ergibt sich.
Gruß
Jogi
desmonocke
Stammgast
Hallo,
Vorderrad ist eingebaut. Ich hatte ja lediglich einen Abstand von 0,5 mm zwischen Speichen und Bremssätteln. Nachdem ich bei meinem Kumpel in LU und beim Radspanner Sedlbauer angerufen hatte, war ich doch erleichtert.
Laut Sedlbauer wären 0,5 mm ausreichend, da die Speichen ja nicht schwingen. Mein Spezi in LU meinte auch, dass da kein großer Abstand von Nöten sei, da ja Festsattelbremsen verbaut sind.
Trotzdem meinte Sedlbauer, dass ich zur Beruhigung noch ein wenig an den Sätteln wegnehmen könne.
Hab mir dann heute früh in LU an den Befestigungen der Sättel noch 0,8 mm wegfräsen lassen. War in 10 Minuten erledigt.
Gruß
Klaus
Vorderrad ist eingebaut. Ich hatte ja lediglich einen Abstand von 0,5 mm zwischen Speichen und Bremssätteln. Nachdem ich bei meinem Kumpel in LU und beim Radspanner Sedlbauer angerufen hatte, war ich doch erleichtert.
Laut Sedlbauer wären 0,5 mm ausreichend, da die Speichen ja nicht schwingen. Mein Spezi in LU meinte auch, dass da kein großer Abstand von Nöten sei, da ja Festsattelbremsen verbaut sind.
Trotzdem meinte Sedlbauer, dass ich zur Beruhigung noch ein wenig an den Sätteln wegnehmen könne.
Hab mir dann heute früh in LU an den Befestigungen der Sättel noch 0,8 mm wegfräsen lassen. War in 10 Minuten erledigt.
Gruß
Klaus