Gaszüge Umbau 40er

k-awa

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05. Jan. 2013
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130
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Südhessen
Nabend,
habe in der Datenbank nichts passendes gefunden.
Ich habe meine R100 RS Monolever wegen Motorvergrößerung auf 40er Bing umgerüstet. Meine Frage jetzt: welche Gaszüge passen? Die originalen der 32er scheinen zu kurz zu sein. Passen evtl. die der R100R?
Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung.

Gruß Peter
 
Hallo Peter,

bei Siebenstein sind alle Gaszüge mit den Gesamtlänge und Hüllenlange im Onlineshop gelistet, mess die Aussenhülle Deiner Züge und such Dir die passenden Züge dann für 40er Vergaser. So hab ich es damals gemacht.

Gruss

Christof
 
k-awa schrieb:
Nabend,
habe in der Datenbank nichts passendes gefunden.
Ich habe meine R100 RS Monolever wegen Motorvergrößerung auf 40er Bing umgerüstet. Meine Frage jetzt: welche Gaszüge passen? Die originalen der 32er scheinen zu kurz zu sein. Passen evtl. die der R100R?
Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung.

Gruß Peter
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Hallo k-awa/Peter,

habe an meiner RT "Classic" (Einarmschwinge) auch 40er Vergaser.


Dabei war's nicht getan mit Gaszügen ändern (die alten Zweiarmschwingen-Gaszüge passen übrigens nicht, da mit einem einzigen Zug vom Gasgriff auf einen Verteiler gegangen wird):

Die 40er Bing haben einen anderen (längeren) "Hebel" als die 32er, so dass auch der der Gasgriff entsprechend auf den neuen Weg angepasst werden muss.
Für den Choke waren da ebenfalls noch Änderungen nötig.


Nochmal zu den Gaszügen - hm, könnten aus der Para-GS gewesen sein; hab' die RT zwar gerade ausser Haus und kann daher nicht einfach 'mal nachschauen, aber von den Forumskollegen hat sicher der ein oder andere auch schon umgerüstet und hat vielleicht noch eine Teileliste davon.


VG,
DZ
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

man kann die Gaszughebel der 32er Vergaser an die 40er schrauben und hat als Ergebnis einen kleinen Drehwinkel des Gasgriffes zwischen Stand- und Vollgas.

Beste Grüße, Uwe
 
Vix_Noelopan schrieb:
Hallo,

man kann die Gaszughebel der 32er Vergaser an die 40er schrauben und hat als Ergebnis einen kleinen Drehwinkel des Gasgriffes zwischen Stand- und Vollgas.

Beste Grüße, Uwe
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Hallo Uwe..

ich habe auch ca. 30% kürzere Hebel angebaut, die im Netzt als "Kurzhub" angeboten wurden. Im Prinzip eine gute Sache....wenn man an Vollgas denkt. Was ich allerdings nicht bedacht habe...30% kürzer bedeutet auch 30% mehr Kraft erforderlich und deutlich sensibler.

werde meinen 2. Vergaser Satz mal wieder normal ausstatten und testen, denn für's gemütliche bummeln scheint der Kurzhub dann doch unbequemer.

Gruß
Volker
 
o.technikus schrieb:
ich habe auch ca. 30% kürzere Hebel angebaut, die im Netzt als "Kurzhub" angeboten wurden.
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Hallo Volker,

das kennen wir :D!

Ws hast Du denn dafür ausgegeben? Das ist nämlich nichts anderes als besagte Hebel für die Vergaser des Typs 64, also BMW-Originalteile, welche z.B. bei Rabenbauer insgesamt für 10 Taler zu haben sind.

Ich glaube, auf diese Geschäftsidee sollte ich auch mal aufspringen :pfeif:.

Beste Grüße, Uwe
 
Ja, die kurzen Hebel habe ich auch verbaut. Daher scheint es mit den originalen Zügen zu klappen nach gestrigen probieren. Da ist dann zwar kaum Spiel, aber die LL-drehzahl verändert sich beim Lenkeinschlag nicht. Nur der Choke ist sehr stramm, da muss ich mir was überlegen.

Habe die Hebel natürlich für teuer Geld gekauft, hätte ich das mal früher gewusst...

Gruß Peter
 
Vix_Noelopan schrieb:
Hallo Volker,

das kennen wir :D!

Ws hast Du denn dafür ausgegeben? Das ist nämlich nichts anderes als besagte Hebel für die Vergaser des Typs 64, also BMW-Originalteile, welche z.B. bei Rabenbauer insgesamt für 10 Taler zu haben sind.

Ich glaube, auf diese Geschäftsidee sollte ich auch mal aufspringen :pfeif:.

Beste Grüße, Uwe
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Ja ....wenn ich das gewusst hätte ;-))
glaube es waren so um die 15 Eurönchen die ich berappt habe.
 
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