Schau Dir doch mal an, wie die Zapfen in die Löcher in den Rädern eingreifen. (Ich habe das im Moment nicht zur Hand).
Es gibt nach kurzer Überlegung nur drei Varianten:
1. Die Zapfen können immer nur nach einem Muster eingreifen, so daß imme rnur jeder zweite Zapfen Last trägt.
2. Jeder zweite Zapfen ist etwas länger, d.h. beim Einrücken kommen die kurzen Zapfen noch nicht in Eingriff und können nicht verschleissen.
3. Jeder zweite Zapfen war ab Werk schon angeschrägt, z.B. um den Einrückprozess zu vereinfachen.
Ich hab noch so ein Getriebe auf der Werkbank liegen, da werde ich demnächst mal rangehen und das überholen.
Zu den elektrisch gravierten Zahnrädern: Dass da eine 68 draufsteht, ist kein Hinweis auf das Motorrad, bei welchem die Zahnräder eingebaut wurden. Die Zahnräder wurden gekennzeichnet, um miteinander gelaufene Zahnradsätze unverwechselbar zu machen. Ob die bereits in der Produktion nach Kriterien zueinander sortiert wurden, ist mir nicht bekannt. In meiner R51/3 ist z.B. ein Zahnradsatz verbaut, welcher mit "43" graviert ist. Es sind auch nicht alle Räder graviert worden, in der Grabbelkiste habe ich auch welche liegen, die nicht markiert sind. Vielleicht sind diese auch mal als Ersatzteil eingebaut worden?
Warum schreibst Du eigentlich Bj 1951? Nach allem, was erkennbar ist, sollte Dein Motorrad keine 67/2 aus 51 sein (die gab es da auch nicht, 51 wurde die R67 ohne "/2" gebaut). Und der Motor ist, wie Patrick schrieb, 68. Sehr schön!
