Getriebefrage Paralever - Ausgangslager gesichert oder nicht?

[steinhummer]

Werte Gemeinde,

nachdem ich mir das großartige Handbuch zum Lagerwechsel durchgelesen habe, bleibt aber leider für mich folgende Frage offen:

Ist bei meiner 87er GS das große Kugellager Eingang Abtriebswelle mit einer Sicherung versehen oder nicht? Laut obigem Handbuch gab BMW USA eine Serviceanweisung für frühe Paralever heraus, diese Sicherungsmaßnahme vorzunehmen, was für mich bedeutet, dass die frühen Modelle das noch nicht hatten. Sechs Zeilen weiter steht jedoch: "BMW hat den Ring zunächst mit Beginn der Paralevermodelle ergänzt, ab 1991 aber wieder entfallen lassen."

Meine Interpretation: Sicherungsring war anfangs nicht enthalten - wurde im Rahmen eines Service/Rückrufs ergänzt - entfiel ab 1991 wieder.

Kann hier eine der 2V-Koryphäen Licht ins Dunkel bringen? Vielen Dank.

Pitt

 

[Elefantentreiber]

Hallo Pitt,

BMW hat den Ring in den 90er Jahren wieder eingeführt.

Wenn das Getriebe auseinander ist, rüste den Ring nach.

Besser ist das....die Getriebe die ich öffne ohne den Ring, haben in der Regel alle ein verschobenes Lager und meistens den Lagersitz dadurch defekt.

 

[steinhummer]

Hi Patrick, danke für die Antwort. Der ich entnehme, dass der Sicherungsring ab Werk NICHT in meinem Getriebe verbaut wurde?

Hintergrund der Frage: Ich möchte ungern prophylaktisch das Getriebe öffnen, um festzustellen, dass er drin ist. Wäre er aber garantiert nicht drin, würde ich das machen lassen.

Pitt

 

[Elefantentreiber]

Hi Patrick, danke für die Antwort. Der ich entnehme, dass der Sicherungsring ab Werk NICHT in meinem Getriebe verbaut wurde?

Hintergrund der Frage: Ich möchte ungern prophylaktisch das Getriebe öffnen, um festzustellen, dass er drin ist. Wäre er aber garantiert nicht drin, würde ich das machen lassen.

Pitt

Hallo Pitt,

wenn das Getriebe aktuell keine Probleme macht, zu lassen.

Ich kann Dir und jedem anderen Para-Fahrer aber nur Raten, alle paar Monate / paar 1000 Kilometer mal am Hinterrad zu drehen (von Hand).

Wenn sich ein Lagerschaden ankündigt oder evtl. ansteht, lässt sich das prima beim drehen des Rades feststellen.


Gruß
Patrick

 

[boGSer]

Hallo,
da hake ich als Unwissender mal nach.
Wie macht sich den ein bestehender/anstehender Getriebeschaden beim drehen des Hinterrades bemerkbar?

Gruß. Peter

 

[Elefantentreiber]

Hallo Peter,

das Hinterrad muss sich teigig ohne Rasterungen drehen lassen.

Hakelt es oder dreht sich ungleichmäßig schwer ist etwas im Busch.

Kann die Kardanwelle sein, meist ist es aber das Getriebe.

Gruß
Patrick

 

[boGSer]

Danke für die Antwort Patrick
Beim nächsten Gang in die Garage,werde ich dann mal "am Rad drehen"


lieben Gruß

 

[MM]

Und immer ans Staburagsen der Längsverzahnung am hinteren Ende der Kardanwelle denken!

 

[steinhummer]

@Patrick und Peter: Bei meiner 650er hat sich der Lagerschaden erst spüren lassen, wenn man am Getriebeausgangsflansch gedreht hat, dann aber richtig.

Und immer ans Staburagsen der Längsverzahnung am hinteren Ende der Kardanwelle denken!

Steht als nächstes auf der Agenda. Dabei Check Kardanwelle. Dann wieder alles zusammen mit frischem Öl im Antrieb und den hochgelegten Entlüftungen von Kollege Mattern - Wasserdurchfahrten werden meinem Antriebs nichts mehr anhaben können!

Pitt