Getriebeöl GL5

[schorsch3]

Hallo in die Runde,
mit einer Frage zu Getriebeölen, die mich etwas verunsichert hat.

http://www.bmw-einzylinder.de/boxerforum/index.php?topic=730.0;topicseen

Im Einzylinderforum/Boxerforum wird gerade der Einsatz von Getriebeöl GL 5
im Getriebe der Rollenboxer diskutiert.
Dieses GL5 (im WHB der Gleitlagermodelle ab 69 empfohlen) soll in den älteren Getrieben/HAG langfristig Schäden an Buntmetallen verursachen. Es wird empfohlen im Getriebe Motorenöl und im HAG max. GL3 zu verwenden.
Ich fahre in meiner R50 (Bj.55) seit längerem das GL 5 und kann nichts negatives bemerken.

Kann mich hier das geballte Wissen mal schlau machen ?
In unseren 2V Getrieben ab 69`sind doch auch Buntmetallbuchsen verbaut.

 

[G-B]

Hallo,

würde mich mehr als wundern wenn dem so wäre.

Gehe eher davon aus, dass hier die Analyse eines Kurzsichtigen (hinsichtlich Ursachenforschung) vorliegt.
So nach dem Motto, jetzt habe ich beim letzten mal GL5 eingefüllt und die Buchsen sind hin.
Dass er das Ding mal 6Monate mit Wasser im Getriebe stehen hatte ist für ihn schon lange her. (Nur so als Beispiel)

Ich, mit meinem Halbwissen kann da keinerlei Zusammenhang erkennen!

 

[schorsch3]

Na dann leg ich doch mal ein Stück Messing in einen Topf GL5 und berichte 2015 ob sich da was getan hat.

 

[Peter200D]

und das Tmeperieren nicht vergessen!

P.

 

[Luggi]

Und ab und zu mal umrühren um Schaltvorgänge und die damit verbundene Scherwirkung zu simulieren....

 

[Pjotl]

Und ab und zu mal umrühren um Schaltvorgänge und die damit verbundene Scherwirkung zu simulieren....

KitchenAid

 

[schorsch3]

Liebe Freunde,
die Eingangsfrage war durchaus Ernst gemeint.

Wo sind die Ölgurus ????

 

[Peter200D]

in Indien, oder sie haben heute einen Betriebsausflug.
Sie besichtigen die Fabrik für Getriebesand

P.

 

[Luggi]

Liebe Freunde,
die Eingangsfrage war durchaus Ernst gemeint.
............

Ich weiß nicht ob das noch was wird.

Welcher Art sind denn die Schäden?

Wo liegt der Unterschiede zwischen GL3 und GL5?

Es sind doch wohl nur die Additive, oder?

 

[MM]

Ich habe zu dem Thema schon einiges gelesen.
Mein Eindruck:
Da wird neben Wahrheiten energisch viel Halbwissen und Überholtes verbreitet. Wie so oft halten sich Informationen hartnäckig, auch wenn sie längst überholt sind.
Was ich mir nach der Lektüre von Herstellerpublikationen und Fachpresse gemerkt habe:
Es gab früher Additive -besonders im GL-5, die tatsächlich Buntmetalle angegriffen haben. Das ist aber bei aktuellen Ölen nicht mehr der Fall.

 

[eddiek]

Gl5 ist afaik für Hypoidverzahnungen druckstabiler und aggressiver additiviert.

Zu GL5 habe ich mal in der Lehre gelernt ist wenn es nicht gerade irgendeine Herstellerzusatzfreigabe hat nicht für Schaltgetriebe geeignet, weil es die Schaltbarkeit verschlechtert.

 

[MM]

Gl5 ist afaik für Hypoidverzahnungen druckstabiler und aggressiver additiviert.

Zu GL5 habe ich mal in der Lehre gelernt ist wenn es nicht gerade irgendeine Herstellerzusatzfreigabe hat nicht für Schaltgetriebe geeignet, weil es die Schaltbarkeit verschlechtert.

Das gilt für Getriebe mit Synchronringen -also PKW.

 

[Funkenschlosser]

Das gilt für Getriebe mit Synchronringen -also PKW.

Hallo Miteinander,
nach meinem Kentnisstand nur bei Borgwarner Synchronisation, bei der Porsche Synchronisation geht es trotzdem.

 

[hubi]

Meine Erfahrung im langjährigen Umgang mit auch vierrädrigem Alteisen (vornehmlich italienischer Provenienz): Das aktuell erhältliche GL5 schadet offenbar in keiner weise. Habe weder Ausfälle der Dichtungen und Simmerringe, noch aufgelöste Buntmetalle. Wenn man Sorgen hat wegen der Synchronisiereinrichtungen, dann kann man auch ein GL5LS einfüllen, das verbessert die Schaltbarkeit.

 

[Fritz]

Hallo,

das eigentliche Problem waren wohl eher die Wellendichtringe.

Laut "1000 Tricks für schnelle BMW' s" von H.J. Mai konnte es hier durch Hypoidöl, also GL 5, zu Zersetzungserscheinungen und Undichtigkeiten kommen.

Die letzten Baujahre bis 1968 hatten aber demnach schon resistente Wedis, bzw. nach Überholungen mit Einbau derselben bestanden keine Bedenken gegen GL 5.

Die Sache mit den Buntmetallen stammt aus graueren Vorzeiten (Vorkrieg); mein Buick Bj. 1947 bekommt auch schon Hypoidöl ins Differential.

Grüßle, Fritz.

 

[MM]

...Laut "1000 Tricks für schnelle BMW' s" von H.J. Mai konnte es hier durch Hypoidöl, also GL 5, zu Zersetzungserscheinungen und Undichtigkeiten kommen...

Und dieses (gute) Buch ist inzwischen auch 40 Jahre alt.
Die Additive in den Ölen wurden seither -ebenso wie die Dichtungen- ganz wesentlich verbessert.

 

[schorsch3]

Na geht doch Männers,
danke für Eure Erfahrungswerte.
dann lasse ich mein GL5 in der Schaltbox.

 

[P.Hartmann]

Eins noch..
Es gibt übrigens Getriebeöle die die Sprzifikation GL$ und GL% gleichzeitig erfüllen.
Auf dem Öl was ich habe steht GL4 sowie GL5 !

Grüße

 

[Euklid55]

Das gilt für Getriebe mit Synchronringen -also PKW.

Hallo,

nicht das dieses Öl die Syncronringe defekt macht, es ist die bessere Schmierfähigkeit die hier nicht gefragt ist. Selbst verwende ich GL5 seit langem, an den Getriebebuchsen ist bislang mir noch nichts aufgefallen.

Gruß
Walter