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Gewinde Radbolzen Steigung
- Ersteller Herma58
- Erstellt am
MartinA-GS
Aktiv
schorsch3
Sehr aktiv
Für die, die es nicht wissen...
M12 Regelgewinde = M12 X 1,75
M12 Radbolzen = M12 X 1,5
auch die langen Motorbolzen sind M12 X 1,5
M12 Regelgewinde = M12 X 1,75
M12 Radbolzen = M12 X 1,5
auch die langen Motorbolzen sind M12 X 1,5
Euklid55
Urgestein
Hallo,
eigentlich immer 1,5mm Steigung bei allen größeren Gewinden. BMW hatte in der Fertigung nur ein Stahl mit 1,5mm Steigung.
Gruß
Walter
chris a.e.
Aktiv
Ist jetzt aber nicht euer ernst oder
Randbolzen nachschneiden kommt noch vor Sicherheitsgurt nachnähen.
Viel Glück, du wirst es brauchen.
Gruß
Chris
Randbolzen nachschneiden kommt noch vor Sicherheitsgurt nachnähen.
Viel Glück, du wirst es brauchen.
Gruß
Chris
gocksi
Aktiv
Ehrlich gesagt, ich wollte das auch schon schreiben. Wenn ich im Outback-Ausland bin, würde ich mit einer Gewindefeile nacharbeiten. Ich liebe meine Gewindefeile und schon Carl Hertweck meinte im Buch Besser machen , dass man früher am Balkan damit eine Schraubenfabrik eröffnent hätte. Auf jeden Fall taugt diese zum Steigung prüfen und Auspuffgewinde putzen. Sonst würde ich neue Schrauben kaufen.
LG Alfred
LG Alfred
Ist jetzt aber nicht euer ernst oder
Randbolzen nachschneiden kommt noch vor Sicherheitsgurt nachnähen.
Viel Glück, du wirst es brauchen.
Gruß
Chris
Letzteres habe ich auch schon gesehen...
Ich würde die Radbolzen an einer rotierenden Drahtbürste reinigen.
Wenn sie dann immer noch nicht vernünftig passen, gehören sie in die Tonne.
Übrigens hätte ein Blick in die DB gereicht:
cowman
Aktiv
Spineframe
Profipfuscher
Ich habe übrigens jetzt auf Stehbolzen mit Alumuttern wie bei Rallye Gruppe N umgebaut. Ich kann Radbolzen einfach nicht leiden.
Spineframe
Profipfuscher
Daß die Radnabe von den Muttern gehalten wird ist richtig. Die haben 30mm Gewindelänge, 60° Kegelbund und sind aus 7075 Aluminium. Was soll daran nicht zuverlässig halten? Die angetriebenen Räder von einem 300PS Subaru halten damit jedenfalls im Rennbetrieb 100%ig. Von der FIA ist das Ganze so vorgeschrieben und wird zumindest beim Auto auch so vom TÜV abgenommen.
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
ich war nur etwas verwundert bezüglich der Diskussion in meinem Titan Radschrauben Beitrag. Da sagtest Du ja, dass selbst bei Porsche Rennautos die Schrauben aus Stahl sind.
Spineframe
Profipfuscher
Genau so ist es. Stahlbolzen reißen im Gegensatz zu Titan nicht unvermittelt ab. Die Müttern sind eher unkritisch, wobei Titan ab und an gerne zum Fressen neigt. Die Porsche Lösung mit den Alumuttern und Helicoil hält auf jeden Fall ewig.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
... oder eine schlichte Gewindelehre.
Oder - unterwegs - ein schlichter Meterstab.
Zehn Gewindegänge abzählen und nachmessen. Für den Unterschied zwischen 10, 12,5 und 15 mm (alles andere hat es nicht verdient) kriegt man damit leicht raus.
Mit dem Abreißen von Stahl und Titan ist ja völlig richtig.
Aber das Rad wird über die Flächenpressung am Antrieb gehalten. Die nötige Kraft wird über das Anzugsmoment der Schrauben bzw. Bolzen und Muttern erzeugt. Schrauben bzw. Bolzen werden ja auf Zug beansprucht, so sollte es sein, nicht auf Scherung. Somit muss doch die ganze "Kraft" über die Alumuttern aufgebracht und gehalten werden. Wenn diese die Vorspannung verlieren oder erst garnicht aufbringen können, werden die Bolzen auf Scheerung beansprucht da die Flächenpressung abnimmt.
So, daher meine Fragen.......
Spineframe
Profipfuscher
Beim Auto reißen Radbolzen in der Regel nur dann ab, wenn die Radmuttern lose sind und man gleichzeitig über ein Hindernis brettert. Oder gnadenlos brutal festzieht. Vorher beschädigt man aber noch den Konus in der Felge......