GS will nicht auf beiden Zylindern

Strichsieben

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16. Okt. 2010
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Weilheim an der Teck
Hallo zusammen,

seit Wochen bin ich schon verzweifelt auf Fehlersuche und hoffe,
hier noch ein paar Tipps zu bekommen...

Nach einer Vollgasetappe auf der Schnellstraße habe ich plötzlich Leistung verloren und dann lief meine 90er R100GS nur noch auf dem rechten Zylinder. Links kpl. Tot, auch im Leerlauf.

Folgendes hab ich schon gemacht:
- Zündung geprüft (auch Zündzeitpunkt), Zündkabel durchgemessen
- Zündkerzen vorsorglich erneuert - Zündfunke gut.
- Vergaser gereinigt / Membran geprüft
Ich hatte zuerst meine zusätzlich verbauten Benzinfilter im Verdacht.
Sprit läuft aber und die Schwimmerkammer ist voll.

Ich bin nach dem Defekt noch einige km nach Hause gefahren.
Da die Zündkerze DANACH ganz weiß war, liegt meine Vermutung bei der Gemischaufbereitung. Ich kann aber nichts finden! Der Vorbesitzer lies die Vergaser vor ein paar Jahren überholen und die sehen auch innen TIPTOP aus...

Gruß,
Erik
 
hallo auch...

nachdem Du einige km auf einem Zylinder gefahren bist ist die Kerze immer nur weiß oder auch TROCKEN?

wenn sie trocken ist würde ich auf akuten Spritmangel tippen, Schwimmerkammer ist wieder voll?

wenn sie feucht ist , dann tausch mal das komplette Zündgeschirr (kabel und kerze) von links nach rechts.

viel Erfolg!


Thomas
 
Hi,
tausch doch mal kurz beider Vergaser (wenn der Motor war ist, laufen die auch ohne Strippen).

Hans
 
redb@ron schrieb:
Das ist sehr wahrscheinlich. Prüfe die Schwimmernadel mit Schwimmer. Wenn die Nadel klemmt und nicht
öffnet, kommt kein Sprit.
Oder im Spritzulauf des Vergasers sitzt ein Brocken ...

Andreas
Zum Vergrößern anklicken....

Wäre auch meine Vermutung, so was krieg' ich nämlich auch hin.

Tank abgenommen und weil grad' kein Lappen griffbereit war, ihn vor der Werkstatttür ins weiche Gras abgelegt, damit er keine Kratzer kriegt. Kriegte er auch nicht, aber der Motor auch keinen Sprit mehr: die Benzihnhahnstutzen haben einen prima Pfropfen feinster Muttererde aus dem Rasen gestanzt, der sich auf die Schwimmernadel gelegt hat :pfeif:. Merkt man natürlich erst Hunderte km später, wenn man da schon längst nicht mehr dran denkt.
 
Danke für die Tipps!

Durch das Kerzenloch konnte ich zumindest schon sehen, dass beide Ventile das tun was sie sollten. Ich hab erst 1000km davor den großen KD mit einstellen gemacht, werd's aber mal prüfen.
Zündkabel Hab ich auch schon probeweise vertauscht sowie die Anschlüsse.

Ich hatte den Vergaser schon offen und bei geöffnetem Schwimmerventil kam mehr als genug Sprit. Werde das mal noch zerlegen und anschauen. Düse ist auch gereinigt und schön sauber. Selbst wenn die Nadel hängt sollte Sie doch im Leerlauf kommen, oder?

An meiner /7 hatte ich mal den skurrilen Defekt, dass der Schwimmer manchmal in der oberen Stellung hängen geblieben ist, da die Achse ausgeschlagen war. Ich glaube aber nicht, dass das bei der GS der Fall ist, da der linke Zylinder auch beim Anlassen mit voller Kammer nicht kommt.

Wenn ich überhaupt nicht weiterkomme, war's das mit dieser GS-Saison.
Dann kommen die Gaser erstmal zum Herrn Baron... Wenn einer was findet, dann er
 
Hallo Erik,

skurrile Defekte hatte ich schon allerlei. Aber so wie Du das beschreibst (bzw. wie ich es verstanden habe), (Schwimmerkammer voll, Zylinder macht trotzdem keinen Muks), glaube ich nicht an ein Vergaserproblem.

Selbst wenn da was in Düsensystem im Argen liegen sollte: Über das Leerlauf/Übergangssystem und über den Startvergaser (einfach mal Choke ziehen) müsste immer ein bisschen Gemisch ankommen, wenn die Schwimmerkammer voll ist.

Zündung ist auch unwahrscheinlich. Hast Du mal die Kompression gemessen?

Falls Du wirklich an ein Vergaserproblem glaubst: Ich hab mehrere Sätze 94/40 liegen. Nicht schön und für Überholungen vorgesehen, aber für einen Test müssten die allemal reichen. Ich kann Dir gerne einen Linken leihweise zusenden. Schick mir einfach eine PN.

Grüße
Marcus
 
Ich hab jetzt eine Sache nicht gelesen bzw. evtl. überlesen:
Ist die Zündkerze jetzt nass oder kommt da gar kein Gemisch an?
 
Hallo Erik

ich tippe auf die Zündkabel. Zum Test mal das linke Zündkabel rechts an die Zündspule anschließen und anders herum.

Grüße

Jens
 
Hallo,

die Kerze ist trocken.
Zündkable hab ich schon mal probehalber getauscht - keine Veränderung.
Werde diese Woche nochmals die Ventile und das Spiel checken und am Wochenende die Kompression prüfen.
 
Hatte das Thema nicht mehr upgedated:
Ursache des Defektes war Tageslichteintritt durch das Auslassventil.
Das war dann beim Kompression messen schnell klar...
Sowas hab ich noch nie gesehen! :entsetzten:
Zwischenzeitlich sind die Köpfe überholt mit neuen Sitzen, Ventilen und Federn. Leider wurde bei der Montage noch das Kerzengewinde links beschädigt. Wenn die Gewindereparatur planmäßig läuft, wird die GS in 2 Wochen wieder auf der Straße sein.

image.jpgimage.jpg
 
Hallo Erik,
Glück im Unglück :hurra:
da hätte auch wesentlich mehr zertrümmert werden können ;;-)

Das wird schon wieder.

Gruß
Holger

P.S. bei diesem Rätsel hätte ich den 1. Preis gewonnen - aber es wurde ja keiner ausgelobt X(
Da hätte ich mal meine Erfahrung einbringen können.
 
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