-
Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
Halenda-GS
- Ersteller Ulf
- Erstellt am
Wer VIEL Zeit hat, kann sich den Aufbaubericht hier ansehen (bisher 31(!) Seiten):
https://advrider.com/f/threads/airhead-dakar-rally-bike.893613/
Das Fahrzeug wurde ursprünglich vom User "bromax" aufgebaut, dann weiterverkauft an "Cdubs" und später von "sakurama" (Halenda) übernommen. Er hat diverse Mängel festgestellt und einen kompletten Neuaufbau durchgezogen, zu lesen ab Seite 17:
So sah die Maschine aus, als Halenda sie übernommen hatte. Der Bericht darüber mit tollen Bildern (Halenda arbeitet als Fotograph) ist äußerst lesenswert, wenn man mit dem Englisch einigermaßen klarkommt. Leider sind nicht alle Details bei uns in Deutschland machbar, trotzdem ist der Bericht ein toller Ideenlieferant!
Danke Ulf für den Hinweis
Gruß
Werner
https://advrider.com/f/threads/airhead-dakar-rally-bike.893613/
Das Fahrzeug wurde ursprünglich vom User "bromax" aufgebaut, dann weiterverkauft an "Cdubs" und später von "sakurama" (Halenda) übernommen. Er hat diverse Mängel festgestellt und einen kompletten Neuaufbau durchgezogen, zu lesen ab Seite 17:
So sah die Maschine aus, als Halenda sie übernommen hatte. Der Bericht darüber mit tollen Bildern (Halenda arbeitet als Fotograph) ist äußerst lesenswert, wenn man mit dem Englisch einigermaßen klarkommt. Leider sind nicht alle Details bei uns in Deutschland machbar, trotzdem ist der Bericht ein toller Ideenlieferant!
Danke Ulf für den Hinweis
Gruß
Werner
der niederrheiner
Stammgast
- Seit
- 18. Aug. 2010
- Beiträge
- 7.687
Naja, ein Sportgerät. Bequem sieht das nicht aus. So Schwebebalkenmässig.
Stephan
Stephan
Wer VIEL Zeit hat, kann sich den Aufbaubericht hier ansehen (bisher 31(!) Seiten):
... Leider sind nicht alle Details bei uns in Deutschland machbar, trotzdem ist der Bericht ein toller Ideenlieferant!
Danke Ulf für den Hinweis
Volle Zustimmung: Die Zeit war ja durch den Forumsshutdown gegeben, die grundsätzliche Rahmen-Modifikation hätte ich gerne für die Straße und weitergeträumt..
Sicher werde ich jetzt als Ketzer verschrien.
Aber diese glänzende Metalloptik gefällt mir überhaupt nicht.
Aber diese glänzende Metalloptik gefällt mir überhaupt nicht.
...und in Lack?...
... sähe es eindeutig besser aus -meinem unmaßgeblichen Geschmack nach.
Ulf
Aktiv
- Seit
- 25. Juli 2007
- Beiträge
- 1.920
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.585
Tach allerseits,
Affe<=>Seife
Mir gefällt das Motorrad nicht, auch nicht wenn es in meinen Lieblingsfarben lackiert wäre.
Wünsche einen schönen Abend allerseits
....
Grüße Ingo
Affe<=>Seife
Mir gefällt das Motorrad nicht, auch nicht wenn es in meinen Lieblingsfarben lackiert wäre.
Wünsche einen schönen Abend allerseits
....Grüße Ingo
potato-69
Aktiv
Mir gefällt sie. Gerne mit etwas Lack.
QTom
Chaotenschrauber
so ne bisschen viel KTM-Verschnitt. Aber interessant 
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Net schlecht, bisschen Farbe würde mir gefallen..
Aber der Winkel Kardan am Getriebe, dass macht keine Probleme? Woah!
Hat die GS schon mal jemand in Aktion gesehen?
Aber der Winkel Kardan am Getriebe, dass macht keine Probleme? Woah!
Hat die GS schon mal jemand in Aktion gesehen?
Blättere hier mal etwas hin und her:
https://www.fotocommunity.de/photo/gletter-bmw-gs-v-johannes-guertler/25932582
Da sind aber bis auf das Windschild eher bekannte bzw. übliche Komponenten verbaut worden.
Gruß
Werner
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.585
Noch son hässlicher Vogel, mit spaciger Lampenmaske, die Gletter-GS. Nicht meins. 
Wünsche einen schönen Abend allerseits...
Grüße Ingo
Wünsche einen schönen Abend allerseits
...Grüße Ingo
Hallo ihr lieben,
der Knickwinkel ist doch super - bei meiner HPN ist der deutlich größer(zumindest unbelastet).
Wenn ich das richtig gesehen habe,wurde der Rahmen gekürzt - also der
Abstand zwischen den Unterzügen und dem Oberrohr verringert,so das der
Motor etwas gekippt zur Kardanebene steht-so ähnlich wie bei einer
Motor höherlegung.Für den Kardan kann das nur gut sein.
Leider ist mein Englisch nicht so gut,aber wenn mann den Umbaubericht verfolgt,hat der Gute Mann leider den veränderten Ölstand im Motor nicht
im Blick gehabt,was denselben dann gekillt hat.Wie gesagt,wenn ich das alles richtig verstanden habe.
Mir gefätt das Moped sehr gut - über Farbe lass ich mich hier nicht aus - siehe AVATAR -Bild
Liebe Grüße an alle
TOM
der Knickwinkel ist doch super - bei meiner HPN ist der deutlich größer(zumindest unbelastet).
Wenn ich das richtig gesehen habe,wurde der Rahmen gekürzt - also der
Abstand zwischen den Unterzügen und dem Oberrohr verringert,so das der
Motor etwas gekippt zur Kardanebene steht-so ähnlich wie bei einer
Motor höherlegung.Für den Kardan kann das nur gut sein.
Leider ist mein Englisch nicht so gut,aber wenn mann den Umbaubericht verfolgt,hat der Gute Mann leider den veränderten Ölstand im Motor nicht
im Blick gehabt,was denselben dann gekillt hat.Wie gesagt,wenn ich das alles richtig verstanden habe.
Mir gefätt das Moped sehr gut - über Farbe lass ich mich hier nicht aus - siehe AVATAR -Bild
Liebe Grüße an alle
TOM
