Hallgeber in Öl

[kat]

Moin zusammen

nachdem das letzte Elend beseitigt ist hat sich ein neues eingefunden:
Der Hallgeber ist innen gut geschmiert. Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß das seine Richtigkeit hat.
Nachdem ich mal die entsprechende Literatur gewälzt habe, gehe ich davon aus das der O-Ring am Hallgeber in Rente gegangen ist.
Tauschen desselben ist nicht das Ding. Ich vermute , wahrscheinlich zu recht, das anschließend der Hallgeber neu justiert werden muß. Richtig?

Gruß aus der Südheide
Thomas

 

[Bobath]

Hallo Thomas,

ich würde vermuten, dass der leicht klebrige Inhalt die Fliehkraftverstellung deines Hallgebers beeinflusst. Zerlegen ist nicht ganz ohne. Ich hab eine recht gut Anleitung zum Zerlegen. Kann ich dir mailen, wenn du möchtest.

Gruss
Ingmar

PS: Wie bekommt man denn eine zu große PDF-Datei dran?

 

[kat]

Hi Ingmar!

Die Kuh selbst läuft gut ohne Probs.
nur das Öl darin, das kann´s nicht sein, schon gar nicht wenn es den Motor verläßt und über das Inteferenzrohr läuft. Abhilfe tut Not!
Nur zerlegen möchte ich den Geber nicht wenn es nicht sein muß.

Gruß aus der Südheide
Thomas

 

[Hobbel]

Hallo Thomas,
markier dir vorm Ausbau den Sitz des Hallgebers am Geber und am Gehäuse. So baust du ihn wieder ein und die Kuh wird laufen. Dann sollte aber schon bald der Zündzeitpunkt überprüft werden.
Falls du da keine Möglichkeit hast, kannst du zu mir kommen, dann stelle ich dir sie ein. Wohnst ja nicht so weit wech.....

 

[MM]

Wie bekommt man denn eine zu große PDF-Datei dran?

Hallo Ingmar,

ich vermute, du wolltest das hier einstellen?

 

[Bobath]

Original von manzkem

Wie bekommt man denn eine zu große PDF-Datei dran?

Hallo Ingmar,

ich vermute, du wolltest das hier einstellen?

Stimmt. Danke.

 

[kat]

Nabend zusammen!

Nachdem ich mir Michael´s pdf Hallgeber reparieren ausgedruckt habe, bin ich beim Lesen über das Wort "Lager" gefallen. Könnte das Lager verantwortlich dafür sein, das Öl im Hallgeber ist? Schließlich hat die Kuh 202.000km hinter sich, da könnte das Lager schon ein gewisses Spiel aufweisen...denke ich mir.

Gruß aus der Südheide
Thomas

 

[Hobbel]

Nach einigen Überlegungen möchte ich deine Frage umformulieren:

Wie kommt Öl überhaupt in die Nähe des Hallgebers?

Geht eigentlich nur, wenn der WeDi vorn von der Nockenwelle undicht ist. Das könnte auch mit der von dir angegeben Laufleistung passen

Dichtring Nockenwelle: TeileNr.: 11 14 1 262 977 rd. 10,- €

...der WeDi wird vorne in den Kettenkasten eingebaut, müsste man eigentlich ganz gut rankommen.

Was meinst du dazu ?

 

[kat]

mh...ein Wedi ist mir eigentlich nicht ins Auge gestochen. Der Wort Wedi fiel eigentlich nur im Zusammenhang mit der Kontaktzündung bzw. Zündauslöser.
Ich habe eben mal im "Jetzt helfe..." von Korp/Mai geschaut, wonach bei Modellen mit Transistorzündung (meine) kein Wedi mehr an der NW vorgesehen ist, nur noch der O-Ring.

Gruß aus der Südheide
Thomas

 

[Hobbel]

Oh oh... da hast du wohl Recht. Da war ich auf dem falschem Dampfer. Den WeDi gabs bei der Kontaktzündung.

Und der O-Ring dichtet den HG ja auch nur nach außen hin ab. Dann wird deine Vermutung mit dem Lager im HG wohl richtig sein.

 

[kat]

So, ich habe mich mal etwas kundiger gemacht.
Auf der zur NW zeigenden Seite des Hallgebers befinden sich , wie Michael in seiner pdf Hallgeber schrieb, einige Kunststoff- und Stahlscheiben. Durch eine andere Ausdistanzierung der Stahlscheiben wird ein größerer Anpressdruck der Kunststoffscheibe erreicht, sodaß eine Abdichtung gegeben sein müßte. Aber erstmal auf der nächsten Tour austesten ob noch Öl kommt...

Gruß aus der Südheide
Thomas

 

[Hobbel]

Schau mal H I E R
...und ganz schnell zuschlagen.