Hilfe bezüglich Zulassung

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swiss_custom_cafe

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21. März 2019
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161
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Schweiz
Guten Tag liebe Community

Ich habe eine oder mehrere Fragen an euch und hoffe, ihr könnt mir helfen.

Ich bin bereits in der BMW-Szene aktiv, jedoch mehr mit den K-Modellen. Nun schwimme ich rüber zum R-Ufer und habe auch schon was cooles gefunden.

Das Bike wurde erstmals in England UK zugelassen und ich will es nun in die Schweiz importieren. Doch bevor ich dem Verkäufer das OK gebe, will ich alles Wichtige abklären.

1. Für die Zulassung brauche ich eine Konformitätserklärung / COC von BMW. Wo kriege ich das her?

2. Falls ich kein COC erhalte, brauche ich eine Bestätigung von BMW über die Einhaltung der damals geltenden EU-Vorschriften (Abgas, etc.) sowie die Bestätigung aller Motorendaten. Wer kann mir hier weiterhelfen?

3. Waren die Motoren von der Leistung und allen abgasrelevanten Bauteilen gleich wie die in Deutschland und CH zugelassenen Modellen?

Die Daten zum Motorrad: BMW R100 RT, Erstzulassung 1979, Motorentyp 247, 980cm3, Fahrgestellnummer und Motorennummer: 6155208

Ich danke für eure Hilfe.

LG
 
Moin,
swiss_custom_cafe schrieb:
1. Für die Zulassung brauche ich eine Konformitätserklärung / COC von BMW. Wo kriege ich das her?
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Wir Du selbst schon schreibst: von BMW. Entweder BMW CH oder, wenn Die nicht wollen oder können, BMW DE.

swiss_custom_cafe schrieb:
2. Falls ich kein COC erhalte, brauche ich eine Bestätigung von BMW über die Einhaltung der damals geltenden EU-Vorschriften (Abgas, etc.) sowie die Bestätigung aller Motorendaten. Wer kann mir hier weiterhelfen?
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Auch hier ... Siehe Fettdruck. Ansonsten bei Deinem örtlichen MFK nachfragen.

swiss_custom_cafe schrieb:
3. Waren die Motoren von der Leistung und allen abgasrelevanten Bauteilen gleich wie die in Deutschland und CH zugelassenen Modellen?
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Fettes "Nein". Die 800er gab es in der CH praktisch nur als Drosselvariante, einige vereinzelte 1000er waren Behördenmaschinen. So ziemlich alles andere, vor allem die 1000er Boxer, sind Eigenimporte oder Maschinen, die als Umzugsgut hierher kamen.
 
Es gab die 1ooer ja nur in einem kurzen Zeitfenster hier zu kaufen !

Alle Importe+Umbauten-und auch wenn schon lange her , brauchen Wohlwollen !:(
Und da kommt es mit Sicherheit auch auf das wollen der Prüfbehörde an X(
Warum ich das wohl weiss........:evil:

Ich würde vorab mit den Daten der FZG und Motornummer mich schlau machen -obs denn überhaupt geht !
BMW classic hilft da sicher auch zügig und kompetent mit !
Gruss jörg
 
Die Fahrgestellnummer habe ich bereits überprüft, ich denke kaum, dass BMW da in der Produktion bei EU-Modellen irgendwelche Leistungsunterschiede gemacht hat, nur weil jetzt das Bike nach England ging.

Die wurden doch produziert und dann an die Händler europaweit verteilt - hoffe ich zumindest.

Ich habe dank meinem K-Umbau diverse gute Kontakte geknüpft, die hab ich sicher schon angeschrieben. BMW Schweiz und BMW Deutschland habe ich auch schon angeschrieben.

Perfekt wäre wenn für die Fahrgestellnummer 6155208 in der Schweiz bereits eine Typengenehmigung vorhanden ist. Dann ist die Zulassung um einiges einfacher bzw. kein Problem.

Im Anhang noch ein Ausschnitt aus dem CH-Gesetz wo ersichtlich ist, was an Stelle des CoCs ebenfalls zugelassen ist als Nachweis.

Vielleicht kann mir insbesondere ein deutscher Forumskollege mit dem erwähnten "EU-Betriebserlaubnisbogen" weiterhelfen.
 

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Hallo,

was du brauchst, ist die Typenscheinnummer von einer echten R100RT aus dem gleichen Modelljahr, die in der Schweiz zugelassen ist.
Damit kannst du dir den Rest beim Strassenverkehrsamt wahrscheinlich sparen...
 
gottfried schrieb:
Hallo,

was du brauchst, ist die Typenscheinnummer von einer echten R100RT aus dem gleichen Modelljahr, die in der Schweiz zugelassen ist.
Damit kannst du dir den Rest beim Strassenverkehrsamt wahrscheinlich sparen...
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Das habe ich gemacht und ich bin auch fündig geworden.

Der Motor hat folgende Nummer: 247/E

Wo ich aber nicht ganz durchblicke ist, dass auf dem Herstellerschild von BMW Ausführung "D" steht. Falsches Typenschild?

An der Historie vom Motorrad zweifle ich keineswegs, der Verkäufer hat alle Dokumente, sowie sämtliche jährlichen Prüfungsdokumente (ist in GB so üblich) und kann auch online bei der Behörde nachgeprüft werden.
 
swiss_custom_cafe schrieb:
Das habe ich gemacht und ich bin auch fündig geworden.

Der Motor hat folgende Nummer: 247/E

Wo ich aber nicht ganz durchblicke ist, dass auf dem Herstellerschild von BMW Ausführung "D" steht. Falsches Typenschild?

An der Historie vom Motorrad zweifle ich keineswegs, der Verkäufer hat alle Dokumente, sowie sämtliche jährlichen Prüfungsdokumente (ist in GB so üblich) und kann auch online bei der Behörde nachgeprüft werden.
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Die Typenscheinnummer oder Typengenehmigung ist aber was ganz anderes als das 247E und hat mit dem Typenschild nichts zu tun.
Das Typenschild ist genau dasselbe wie in D.

frag mal beim Strassenverkehrsamt nach der Typengenehmigung 6072 27
Denn nur das Strassenverkehrsamt ist dafür zuständig.
Und diese Nummer ist sicher im Katalog und deine vielleicht zukünftige fällt unter diese Nummer.
 
Guten Abend zusammen

Hab's soeben rausgefunden, es ist wie Gottfried sagt, Typengenehmigung 6072 27. Hab das Motorkennzeichen "1" auf dem Zylinderfuss links, wie im Typenschein (die liegen mir alle vor) aufgeführt, gefunden.

Ich halte euch auf dem Laufenden :-)
 

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BMW-Guzzi schrieb:
Moin,

die "1" die Du als "Motorkennzeichnung" betitels sagt nichts weiter als dass es ein 1000ccm Motor ist...

siehe auch hier:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard...ennzeichnung&highlight=zylinder+kennzeichnung
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Genau, aber in der offiziellen schweizerischen Typengenehmigung steht die 1 am Zylinder unten ebenfalls für die Motorkennung. Somit stimmt alles mit dem angehängten Typ überein. Sowohl das Herstellerschild (BMW 247 Ausführung . 980cm3) als auch die Motorkennzeichen. Sollte also Motortyp 10 2V Z1 sein. Lässt sich diese Nummer auch irgendwo auf dem Motor finden? Unten links am Motor steht lediglich 832 22 und 247/E.

Ich habe die MFK angeschrieben, mal schauen was die meinen. Ist ja auch immer von Kanton zu Kanton unterschiedlich..
 

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Ich habe mehr oder weniger gute Neuigkeiten:

BMW Schweiz stellt ein Konformitätsgutachten nach Sichtprüfung in Zürich aus (Kosten: 300 CHF) - jedoch nur für originale (KOMPLETT) Fahrzeuge.

Die Bestätigung seitens BMW kann ich mir also streichen.

BMW Classics wäre da hilfsbereiter gewesen und hätte mir den Nachweis gemacht - dummerweise reichen die vorhandenen Auslieferbücher nicht bis ins Jahr 1979 zurück. Die Geschichte vom Fahrzeug kann also nicht nachvollzogen werden.

Es bleibt also nichts anderes übrig, als eine Abgas- und Geräuschmessung durchzuführen (Kostenpunkt: 3'500 CHF)
 
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