HILFE !! BMW R50 springt im warmen Zustand schlecht an

walkue

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29. Dez. 2009
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Hessen
Hallo,
a015.gif

meine R50 Baujahr 1958 springt im warmen Zustand nur sehr schlecht schlecht an.
Kalt hingegen ist sie spätestens nach dem zweiten
Kick da!
Ich habe eine elektr. Powerdynamo 12V Zünd/Lichtmaschine verbaut.
d.h. es kann weder am ZZP noch an Zündspule etc. liegen.
Ich vermute die Vergasereinstellung. Hab beide Vergaser ultraschall-gereinigt,neu abgedichtet,und mit neuen Nadel und Düsen versehen. Die Einstellungen hab ich vom Handbuch übernommen.
Im Moment muss ich die Maschine im warmen Zustand immer anschieben,ankicken geht nicht.....
Kennt jemand von euch die Ursache oder hat selbiges Problem schon mal gehabt?
Ach ja... der rechte Zylinder wird ca. 30 Grad heisser als der linke....
Die Zündkerzen sind beide schön rehbraun!

Ich hoffe ihr könnt mir helfen?
Vielen Dank !!!!

Gruß
Walter
 
Hallo Walter,

ich bin technisch gesehen ein ziemlicher Laie, mache aber das eine oder andere schon selber. (Auch nach Hilfestellung hier im Forum!)

Ich habe kürzlich festgestellt, dass das Startverhalten an meiner R50 komplett anders war nachdem ich die Ventile eingestellt und sonst gar nichts verändert habe. Nach dem Einstellen sprang sie in allen Lagen super an.
Aktuell höre ich meine Ventile kaum noch. Sie werden wohl wieder zu stramm sein. Und siehe da... im Moment springt sie auch schlechter an.

Ich könnte mir vorstellen, dass das schlechte Startverhalten bei warmem Motor auch von zu strammen Ventilen her kommt.

Die Fachleute hier mögen mich für meine Vermutung erschlagen, sofern das völlig abwegig ist.

Was mich wundert ist, dass die Kerzen auf beiden Seiten das gleiche Bild zeigen, obwohl einer der Zylinder wesentlich wärmer wird. Die Kerze auf der wärmeren Seite sollte eigentlich heller sein.

Übrigens könnte die höhere Temperatur auch für ein zu mageres Gemisch sprechen auf der einen Seite sprechen, denke ich und das könnte dann auch wieder für das schlechte Startverhalten bei warmem Motor sprechen. Vermutlich will der zu mager laufende Zylinder dann nicht?!

Sind die Nadeln in den Vergasern auf beiden Seiten gleich eingestellt?

Gruß Thomas
 
Guten Morgen zusammen,

als erstes würde ich mal das Ventilspiel kontrollieren.

Da liegt Thomas nicht so sehr verkehrt.

Dann würde ich den Zündzeitpunkt mal abblitzen, stimmt die Einstellung wirklich.

Wie steht es um den Kontaktabstand zum S-01 Sensor?

Dann, zeigt Dein Avatar-Bild, das da rechts ein SW dran hängt (im VFV Forum z.B. nicht zu sehen), in dem Fall würde ich mal die Bedüsung kontrollieren und ggf. rechts eine Hauptdüse eine Nummer größer montieren.

Der rechte Zylinder hat Drehrichtung bedingt weniger Innenkühlung durch Motorenöl, dazu noch der Seitenwagen, dann kann es rechts schon mal warm werden.

Was für Zündkerzen fährst Du?

Gruß
Patrick
 
Hallo,
vielen Dank für eure Tipps.
Ich bin mir sicher dass es die Zündung nicht ist.Die BMW sprang vorher im warmen Zustand schon so schlecht an.Das war mit ein Grund die Zündung sowie die komplette Elektrik neu zu machen. Ausserdem springt sie beim anschieben auch im warmen Zustand gut an.
Ventile habe ich penibelst eingestellt. Zündung ist abgeblitzt. Im rechten Vergaser habe ich eine größere HD 135 eingebaut. Kontaktabstand stimmt auch, springt ja kalt auch gut an!
Ich habe die Bosch W4AC drin, habe auch schon Champion probiert.

Wie kann ich denn den Schwimmerstand überprüfen.......:pfeif:

Vilen Dank für eure Hilfe

Gruß
Walter
 
Bei den geschilderten Symptomen drängt sich ein Verdacht auf:

Wie dicht ist der Übergang vom Vergaser zum Kopf ?

59.png


Besondere Aufmerksamkeit gilt den #1 und #2, sowie der Dichtfläche am Vergaser.

Ist da wirklich alles paletti ?
 
Wie startest Du denn den Motor im warmen Zustand.

Gasstellung ?

Schwimmerkammer fluten, oder nicht ?

Vortreten ohne Zündung?

Bei meiner R50 mit el.Zündung habe ich je nach Zustand unterschiedliche Startverhalten.
 
Hallo,
Den Übergang vom Kopf zum Vergaser überprüfe ich nochmal, habe da neue Dichtung etc. verbaut. Werde mal mit dem Haarlineal prüfen, nicht dass der Flansch verzogen ist.............

Den warmen Motor versuche ich bei ca. halb Gas ohne die Vergaser zu fluten und ohne Vortreten ohne Zündung zu starten.....

Habe aber auch schon geflutet, auch nicht besser!

Was mich wundert ist,dass sie beim anschieben relativ schnell kommt!

Ich weiss ,dass die Powerdynamo hohe Ankickdrehzahlen braucht, dementsprechend kicke ich .......

Schönes Rest Ostern noch !

Walter
 
ich hatte da mal einen Haarriss in einem der schönen abgeschirmten Kerzenstecker. Ganz fies, weil man nichts sieht, kalt alles flutscht und die Kiste auch warm läuft. Nur das Ankicken in warmem Zustand macht Probleme.

fröhliche Fehlersuche!

Christoph
 
walkue schrieb:
Hallo,
Den Übergang vom Kopf zum Vergaser überprüfe ich nochmal, habe da neue Dichtung etc. verbaut. Werde mal mit dem Haarlineal prüfen, nicht dass der Flansch verzogen ist.............

Den warmen Motor versuche ich bei ca. halb Gas ohne die Vergaser zu fluten und ohne Vortreten ohne Zündung zu starten.....

Habe aber auch schon geflutet, auch nicht besser!

Was mich wundert ist,dass sie beim anschieben relativ schnell kommt!

Ich weiss ,dass die Powerdynamo hohe Ankickdrehzahlen braucht, dementsprechend kicke ich .......

Schönes Rest Ostern noch !

Walter
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Walter,
Nebenluft an den Vergaserstutzen könnte eine Ursache sein.

Meine R50 springt warm sofort an, wenn kein Vortreten, nicht fluten, mit sehr wenig Gas (1/4 Stellung).
 
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