Werner Paul
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- 25. Mai 2015
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- 176
Hallo.
Hat von euch schon mal jemand die beiden Buchsen im Hinterachsgetriebe gegen das von BMW angebotene Rohr ersetzt.
Mit Einführung des gerippten Hinterachsgetriebe, hat BMW kurzzeitig zwei Buchsen eingesetzt. Durch diese beiden Buchsen führt der Bremsschlüssel durch. Nach kurzer Zeit, wurde dann wieder auf das einzelne Rohr zurückgebaut.
Wird bei einem Austausch das "Rohr" eingeklebt, oder ist es eine Angelegenheit mit Erhitzung, also eine Ausnutzung der unterschiedlichen Ausdehungskoefizenten von Aluguss und Messing.
In der Solartechnik werden zwischenzeitlich Kleber verwendet, welche Temperaturen von ca. 200 Grad Celsius dauerhaft überstehen.
Falls man mal wieder Lösen muss, müsste man auf 250 Grad Celsius erhitzen (Theorie).
Vielleicht weiss jemand was.
Danke
Grüße
Werner
Hat von euch schon mal jemand die beiden Buchsen im Hinterachsgetriebe gegen das von BMW angebotene Rohr ersetzt.
Mit Einführung des gerippten Hinterachsgetriebe, hat BMW kurzzeitig zwei Buchsen eingesetzt. Durch diese beiden Buchsen führt der Bremsschlüssel durch. Nach kurzer Zeit, wurde dann wieder auf das einzelne Rohr zurückgebaut.
Wird bei einem Austausch das "Rohr" eingeklebt, oder ist es eine Angelegenheit mit Erhitzung, also eine Ausnutzung der unterschiedlichen Ausdehungskoefizenten von Aluguss und Messing.
In der Solartechnik werden zwischenzeitlich Kleber verwendet, welche Temperaturen von ca. 200 Grad Celsius dauerhaft überstehen.
Falls man mal wieder Lösen muss, müsste man auf 250 Grad Celsius erhitzen (Theorie).
Vielleicht weiss jemand was.
Danke
Grüße
Werner