Hühnerbein und Federwerk für die R80G/S ...

U

udo

Gaststatus
... habe ich mir gerade bei Wilbers ausgeguckt.

630-208-00.

Dafür werden 429 Einmachgläser aufgerufen ... 8o

Aber nach meinen bisherigen Erfahrungen macht das Sinn. 8)

Aber was ist mit den Gabelfedern, was ist zu beachten?

Meinungen und Tipps sind gerne willkommen.

Gruß
Udo
 
moin udo

ich habe mir die HIER für meine 100er S gekauft.
hab die härtere version für 20 euronen aufpreis genommen 8)
wie sie damit fährt kann ich dir in 2-3 mon berichten
hoffe ich jedenfalls.

HM
 
Wilbers sind klasse! Aber erspare Deinem Portemonnaie die hydrauliche Federvorspannung und den Ausgleichsbehälter.
Und frage den Torsten ohne "h" im freien Forum, da gibts reichlich %!
 
Hoi,

HM: Danke für den Tipp
Detlev: habe ich schon gemacht. =)
 
hallo,

falls ihr mal wieder Hühnerbeine braucht - die gibt es hier zu einem ganz akzeptablen Preis. Ihr müsst ihm nur eine Mail schreiben oder anrufen und eben den Typ des Federbeins angeben, dann erfahrt ihr den Preis.

Gruss
Ute
 
woow-woow-woow...
hab heut das erste mal die GS etwas flotter über die Wald4tler Weiden bewegt, und es stellte sich mein nichtvorhandenes Haupthaar zu berge :entsetzten:
Da meinTacho etwas sonderbare Werte angibt, kann ich nur Drehzahlangaben machen.
Also... im 5ten Gang, bei ca. 4.000 U/min beginnt die Fuhre unterm Arsch zu schlingern, das man es mit der Angst zu tun bekommt. Der Zustand verschlechtert sich mit zunehmender Geschwindigkeit
Bei 7.500 U/min fühlt sich das ganze so an, als ob man einen Platten Hinterreifen durch die Gegend glüht.
Außerdem kam Öl aus der obersten Öffnung des Endantriebes. Hab leider keine Cam zur Hand, aber ich glaub, ihr wißt, welche ich meine.
Kann es sein, dass etwas zu viel Öl im Endantrieb war bzw ist, und deshalb das Öl bei der Entlüftung raus rinnt?
Und wie kann ich die die Q zur Spurtreue umerziehen? Steifere Gabelfedern, anderes Federbein?
Ach ja, bereift is die Almliesl-Q mit nem Pirelli Scorpion.
Bin um jeden Tip dankbar.
Gruß aus dem Osten der Alpenrepublik
Stefan
 
N'abend Udo,

zuerst ist mal zu klären wie und wo du die G/S bewegen möchtest.

Nur auf der Strasse, nur im Gelände oder beides?

Wie hoch sind Off-road-Antei bzw. On-Road-Anteil?

Was wiegt die Maschine alleine?

Was wiegen du und die Maschine zusammen(ohne indiskret werden zu wollen)?

Möchtest du das Fahrwerk dem Einsatzzweck vor Fahrtbeginn entsprechend anpassen können oder reicht einmaliges anpassen?

Soll die Serienmaße der Federelemente beibehalten werden?

Ist die Seriengabel/Seriengabelbrücken noch verbaut?

Welches Gabelöl (Viskosität) wird eingesetzt?

Wenn du diese Fragen für dich beantwortet hast rufst du bei Wilbers an und lässt dich beraten.
So eine Fahrwerksanpassung ist meiner Meinung nach eine völlig individuelle Sache und kann nicht ausreichend in wenigen Sätzen geklärt werden.

Schönes Wochenende...
 
Hallo Udo,

ich fahre meine GS 100 hinten mit Öhlins , in der Gabel stecken progressive Wilbersfedern mit 7.5er Öl .

Besonders das Öhlins-Federbein sogte damals be der ersten Ausfahrt für Glücksgefühle, ich hätte einen derartigen Unterschied zum damals intakten 20000 Km alten Seriendämpfer nicht für möglich gehalten -unglaublich!

Also tausch mal das Fahrwerk, Du wirst staunen. ;)
 
Servus*
ich habe damals meine ST mit Wilbers hinten und vorne umgerüstet.
Wie die Kollegen oben schrieben, Einsatzzweck, Strasse, Gelände, mit/ohne Sozia usw.
Den Ausgleichsbehälter würde man nur brauchen wenn man richtig Gelände fährt, Sprünge usw.
Btw.: Wilbers lackiert Dir übrigens die Feder vom HRDämpfer fürn Obulus in jeder gewünschten Farbe.
Ich würds wieder machen.
Gutes Gelingen ;-JJJ
 
Original von Luckystrike

Außerdem kam Öl aus der obersten Öffnung des Endantriebes. Hab leider keine Cam zur Hand, aber ich glaub, ihr wißt, welche ich meine.
Kann es sein, dass etwas zu viel Öl im Endantrieb war bzw ist, und deshalb das Öl bei der Entlüftung raus rinnt?
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Überprüfe mal die Manschette hinten vorm Endantrieb (Paralever).
Wenns darunter ölig ist, kommt das zuviele Öl aus dem Getriebe.
Dann muss die Entlüftungsbohrung überm Wedi am Getriebeausgang verschlossen werden!
 
Original von Luckystrike
Also... im 5ten Gang, bei ca. 4.000 U/min beginnt die Fuhre unterm Arsch zu schlingern, das man es mit der Angst zu tun bekommt. Der Zustand verschlechtert sich mit zunehmender Geschwindigkeit
Bei 7.500 U/min fühlt sich das ganze so an, als ob man einen Platten Hinterreifen durch die Gegend glüht.
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Ähnliches hatte ich auch, nur nicht ganz so extrem wie Du es beschreibst.
Es war mit Aufziehen des BT45 vorne komplett verschwunden.
Aber das Fahrwerk als Ganzes - was meinst Du, warum ich umbaue? ;)

Edit: Da ist natürlich irgendwann ein Öhlins mit Fernbedienung übrig...
Könnte aber sein, dass das 'ne Überholung nötig hat.
 
was meinst Du, warum ich umbaue? ;)
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langeweile???? :D
Edit: Da ist natürlich irgendwann ein Öhlins mit Fernbedienung übrig...
Könnte aber sein, dass das 'ne Überholung nötig hat.
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Schreib da mal meinen Namen druff...ggg

Überprüfe mal die Manschette hinten vorm Endantrieb (Paralever).
Wenns darunter ölig ist, kommt das zuviele Öl aus dem Getriebe.
Dann muss die Entlüftungsbohrung überm Wedi am Getriebeausgang verschlossen werden!
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Die Manschette ist an der Unterseite ölig, ja
Also einfach die Manschette nach hinten ziehen, und die Öffnung verschliesen?
 
Wenns Öl tatsächlich aus dem Getriebe kommt, dazu nochmal die vordere Manschette abnehmen und kontrollieren, muss leider das Getriebe raus und der Kardanflansch abgezogen werden.
Dann kommst Du an den Wedi ran und kannst die Öffnung mit Silikon verschließen. Ggf. noch den Wedi erneuern.
Habsch gerade am Wochenende gelernt.... ;-JJJ
 
Original von Hofe
Es war mit Aufziehen des BT45 vorne komplett verschwunden.
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Naja... mit dem BT45 ist halt der Offroadeinsatz doch ziemlich beschnitten.
Werd vorn mal andere Gabelfedern reinzwirbeln....aufs Öhlins muß ich ja noch wartenobderhofejemalsmitseinemumbaufertigwirdwennernurschlüsselfürsternmutternbastelt :D
 
Original von detlev
Wenns Öl tatsächlich aus dem Getriebe kommt, dazu nochmal die vordere Manschette abnehmen und kontrollieren, muss leider das Getriebe raus und der Kardanflansch abgezogen werden.
Dann kommst Du an den Wedi ran und kannst die Öffnung mit Silikon verschließen. Ggf. noch den Wedi erneuern.
Habsch gerade am Wochenende gelernt.... ;-JJJ
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moin detlev,

da haste mir aber nicht richtig zugehört :oberl:

man kommt auch ohne flanschausbau an die öffnung.

viele grüsse aus fr

klaus
 
Original von Luckystrike
Naja... mit dem BT45 ist halt der Offroadeinsatz doch ziemlich beschnitten.
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Da legt eben jeder die Prioritäten anders, dem Einen reichen auf der Straße 30 Grad Schräglage, der kommt dabei auch mit einem Stollenreifen klar.
Der Andere will die Rasten kratzen hören, muss dafür aber Offroad Abstriche machen.
Da muss wohl jeder für sich den besten Kompromiss finden, den Reifen für rastenkratzen auf Asphalt und gleichzeitig maximale Traktion im Gelände hab ich noch nicht gesehen.

obderhofejemalsmitseinemumbaufertigwirdwennernurschlüsselfürsternmutternbastelt :D
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Das sind zum Glück zwei zeitlich getrennte Baustellen, die eine abends, die andere kurz davor ;)
 
Original von oez
Original von detlev
Wenns Öl tatsächlich aus dem Getriebe kommt, dazu nochmal die vordere Manschette abnehmen und kontrollieren, muss leider das Getriebe raus und der Kardanflansch abgezogen werden.
Dann kommst Du an den Wedi ran und kannst die Öffnung mit Silikon verschließen. Ggf. noch den Wedi erneuern.
Habsch gerade am Wochenende gelernt.... ;-JJJ
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moin detlev,

da haste mir aber nicht richtig zugehört :oberl:

man kommt auch ohne flanschausbau an die öffnung.

viele grüsse aus fr

klaus
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Wo er Recht hat, hat er Recht.
Denkfehler meinerseits. Der Flansch ist ja nicht vollflächig...
 
Jawoll, Eure Durchlaucht!

Haugust ist zudem noch Träger des schwarzen Schlagschirms.
 
Missverständnisse, aaaaaalles Missverständnisse ....
nur weil ihm da mal das Zepter (oda war's der Reichsapsel ?) ausgerutscht is ....
 
Original von Frommi
Missverständnisse, aaaaaalles Missverständnisse ....
nur weil ihm da mal das Zepter (oda war's der Reichsapsel ?) ausgerutscht is ....
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Solang er nicht mit Königswellen wirft ists nicht so schlimm.... :D
 
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