Kabel Steuergerät in Zusammenspiel mit Munit Blue

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muscma80

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Hallo zusammen,

ich baue mir gerade eine BMW R80 RT als Scrambler auf und möchte die Munit Blue verwenden.

Es gibt im Netz einige Schaltpläne, aber eine Sache ist mir nicht klar und konnte ich hier per Suche noch nicht finden.

Vom Motor geht ein Stecker zum Steuergerät von welchem drei Kabel Grün/blau-schwarz-braun abgehen und ursprünglich zur Zündspule gehen.
Das wird jetzt aber nicht mehr benötigt, oder?
 

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Warum nicht?
Irgendwas muss den Zündspulen ja den Impuls geben, und diese Funktion hat die Munit nicht.

Lies Dir mal die Anleitung dazu durch.

Gruß
 
Ja, so ist auch mein Verständnis.
Mich verwirren gerade die unterschiedlichen Schaltpläne.

Laut originalen SP gehen die gr/bl und sw zur Zündspule und br ist Masse.

Laut SP zB Fumoto geht auch das blaue Kabel vom Regler dahin?
 

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Wie auf dem Originalplan zu sehen, geht vom Regler noch mal blau nach vorne zur Ladekontrolle; an der Zündspule hat das nix zu suchen.
Wie soll denn deine Ladekontrolle aussehen?
Bleibt das original?
 
MM schrieb:
Wie auf dem Originalplan zu sehen, geht vom Regler noch mal blau nach vorne zur Ladekontrolle; an der Zündspule hat das nix zu suchen.
Wie soll denn deine Ladekontrolle aussehen?
Bleibt das original?
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Ja das habe ich auch gesehen und deswegen war die Verwirrung groß.
Danke erstmal dafür, dann ist das soweit mit dem Kabel erstmal klar.

Ladekontrolle gibt es die Lösung Diode oder Wiederstand, sowie ich es gelesen habe. Der Motogadget Tiny hat zwar eine Volt Anzeige aber die kommt wohl von der Plus.

Hast Du ggf einen Tipp? Müsste ja dann an mein blaues Kabel vom Regler ausgehend ran.
 
MM schrieb:
Wie auf dem Originalplan zu sehen, geht vom Regler noch mal blau nach vorne zur Ladekontrolle; an der Zündspule hat das nix zu suchen.
Wie soll denn deine Ladekontrolle aussehen?
Bleibt das original?
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Doch, die Verbindung ist OK, aber die Farbe ist Sche... ausgesucht - sollte ebenfalls geschaltet sein.

Zum TE: Der Plan hat systematische Farbfehler, nimm besser einen aus unserer Datenbak, die sind auf jeden Fall geprüft.

Hans
 
muscma80 schrieb:
Hallo zusammen,

ich baue mir gerade eine BMW R80 RT als Scrambler auf und möchte die Munit Blue verwenden.

Es gibt im Netz einige Schaltpläne, aber eine Sache ist mir nicht klar und konnte ich hier per Suche noch nicht finden.

Vom Motor geht ein Stecker zum Steuergerät von welchem drei Kabel Grün/blau-schwarz-braun abgehen und ursprünglich zur Zündspule gehen.
Das wird jetzt aber nicht mehr benötigt, oder?
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Nein falsch: Der Dreifach-Steckwer ist die Versorgung des Zündsteuermoduls und der Rückführung zur Zündspule.

Hans
 
Hallo zusammen,

danke für die Infos. so langsam kommt Licht ins Dunkle.

-Hallgeberkabel wird also verwendet und mit der Zündspule verbunden.

-Blaues Kabel vom Regler kann also doch an die Zündspule mit Wiederstand verwendet werden. Hab ich so auch in der Datenbank in einem Schaltplan gefunden. https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=279258&d=1616747574

-Starterrelais entfällt da komplett über Munit gelöst

Danke und Grüße
Marco
 
muscma80 schrieb:
Hallo zusammen,

danke für die Infos. so langsam kommt Licht ins Dunkle.

-Hallgeberkabel wird also verwendet und mit der Zündspule verbunden.
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Das Hallgeberkabel liegt ganz woanders ...

muscma80 schrieb:
-Blaues Kabel vom Regler kann also doch an die Zündspule mit Wiederstand verwendet werden. Hab ich so auch in der Datenbank in einem Schaltplan gefunden. https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=279258&d=1616747574

-Starterrelais entfällt da komplett über Munit gelöst
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Auch hier den Pan aus der DB nehmen und das Starterrelais drin lassen, entlastet massiv die Verkabelung. Gibt jede Menge Threads dazu.

muscma80 schrieb:
Danke und Grüße
Marco
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muscma80 schrieb:
Aber das ist doch das Kabel welches zum Steuergerät verläuft und von dort zur Zündspule. ?(
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So sieht das alles aus

Pfeil oben links: Zündspule
Pfeil oben Mitte: Zündsteuergerät
Pfeil oben rechts: Hallgeberdose
Pfeil unten links: Versorgungsanschluß mit den drei Kabeln
Pfeil unten rechts: Hallgeberkabel

BMW_R100GS_2017-04-02_01.jpg

Hans
 
Danke, ich hatte mich dann fachlich falsch ausgedrückt, meinte jedoch das richtige Kabel und danke für die Übersicht.

Bzgl. Munit und Starterrelais hatte ich auch gelesen, aber dass dies auch ohne Relais erfolgreich eingesetzt wird.

Richtig habe ich jedoch verstanden, dass aber beide Steckplätze an der Munit Blue „Start“ jeweils an den Anlasser müssen, richtig?

Marco
 
Zuletzt bearbeitet:
muscma80 schrieb:
Danke, ich hatte mich dann fachlich falsch ausgedrückt, meinte jedoch das richtige Kabel und danke für die Übersicht.

Bzgl. Munit und Starterrelais hatte ich auch gelesen, aber dass dies auch so verwendet wird.
Da die umgebaute BMW eher nur Kurzstrecke fährt und auch eher ein "Bauprojekt" ist, würde ich es so erstmal verwenden.

Richtig habe ich jedoch verstanden, dass aber beide Steckplätze jeweils an den Anlasser müssen, richtig?

Marco
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???
 
hg_filder schrieb:
???

Ich weiss nicht, was du meinst. Zeichne bitte mal auf (und bau bitte ein Relais mit ein).

Hans
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Okay, kleines Update/ Änderung:

Werde das Relais einbauen

Das Kabel für die LKL werde mit einem Widerstand versehen und auch eine LED Ladekontrollleuchte einbauen.

Bzgl „Start“ meine ich die im angehängten Foto, gelb markierten Steckplätze. Beide müssen „jetzt“ ans Relais. Richtig?
 

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muscma80 schrieb:
Okay, kleines Update/ Änderung:

Werde das Relais einbauen

Das Kabel für die LKL werde mit einem Widerstand versehen und auch eine LED Ladekontrollleuchte einbauen.

Bzgl „Start“ meine ich die im angehängten Foto, gelb markierten Steckplätze. Beide müssen „jetzt“ ans Relais. Richtig?
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Genau, eins an das Relais mit 1mm[SUP]2[/SUP] ausreichend. Vom Relais zum Anlasser dann mit 1 x 1,5 mm[SUP]2 [/SUP]ist völlig ausreichend.

Hans
 
Vielen Dank für den Austausch an dieser Stelle. Das hat echt geholfen um auf die richtige Spur zu kommen.
Werde berichten wenn alles verdrahtet ist und auch entsprechend Bilder posten.

)(-: Marco
 
muscma80 schrieb:
Vielen Dank für den Austausch an dieser Stelle. Das hat echt geholfen um auf die richtige Spur zu kommen.
Werde berichten wenn alles verdrahtet ist und auch entsprechend Bilder posten.

)(-: Marco
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Kannst gerne einen Schaltplan, den du speziell für deine Maschine gezeichnet hast, einstellen. Den können wir dann gemeinsam überprüfen.

Hans
 
Ja, bin gerade dabei einen zu zeichnen.

Beim Anlasser ist die Belegung wie folgt:

87 Anlasser

85 Masse

30 Batterie +

86 mUnit Start Ausgang

Die anderen Plätze kann ich dann ignoriere bzw. sind nicht Pflicht, richtig?
 
hg_filder schrieb:
Sieht ganz gut aus. Welche anderen Steckplätze meinst du?

Hans
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Korrektur, es gibt noch einen weiteren Platz 87 (a oder b meine ich). Wir der zusammen geschaltet und geht dann gemeinsam zum Anlasser oder nur ein Kabel von 87 aus zum Anlasser
 
Bei original BMW sollte es 86 und 86a heissen, wenn wirklich 87b, dann stell mal ein Bild vom Relais ein.

Hans
 
Anbei
 

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Laut Teilenummer ist es ein Lichtrelais, aber am Ende sieht die Schaltung gleich aus.
Hab mir mal ein neues Relais zur Sicherheit bestellt.
 
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