Da es ja immer so aussieht, als ob ich alles elektrisch im Griff hätte, hier mal ein schönes Beispiel einer Fehldiagnose.
Hintergrund: Ein ST-Kabelbaum soll durch einen G/S Kabelbaum ersetzt werden. Kabelbaum wird nagelneu erworben, aber nach der Montage ergeben sich folgende Fehler:
Gesamtes Motorrad zu mir und ran ans messen. Spannung liegt überall an, aber alles andere konnte ich so bestätigen.
Erster Fehler: Kein Relais im Lichtrelaissockel. Original-Relais habe ich nicht. Zum testen dann ein 08/15 Wald- und Wiesenrelais eingebaut, zuvor die Kontakte angepasst. Und schon wurde Licht.
Ran an die Hupe: Spannug da, aber Hupe tot. Gut Neuteil, kann schon mal defekt sein.
Bremslicht: Lampe raus, alle Kontakte neu gebogen, Super Kontakt, Bremslicht leuchtet.
Blinker: Relais raus, Relais überbrückt - aber keine Lampe leuchtet. Immer wieder gemessen, aber Spannung vorhanden. Bremslicht auch schon wieder defekt. Dann mal unter Last gemessen: Spannung nur noch runde 1 Volt. ??? Der Klassiker: Die Kontaktlaschen am Sicherungshalter mal mit Schmirgelpapier behandelt. Resultat: Bremslicht, Hupe und Blinker gehen.
Zu früh gefreut: der rechte Blinker geht, der Linke haut die Sicherung durch. Anderen Sicherungshalter mit Sicherungsautomat eingebaut: Reproduzierbar, rechts ok, links Rums.
Alles abgeklemmt, es rumst immer noch. ?? Zwischen den Kontakten (blau-rot und braun) gemessen: Voller Durchgang, d.h. Kurzschluss. An allen anderen Ecken gemessen, Resultat: Kurschluss.
Schnell noch den Starter probiert, mit Kupplungsschalter OK, mit Leerlauf geht es nicht. Relais ist OK, d.h. der Leerlaufschalter funktioniert nur mit einem Kniff, sprich der muss mal getauscht werden.
Aber der Kabelbaum ist defekt, d.h. Rücklauf ist angesagt. Etwas geknickt brechen wir die Arbeit ab.
Nach Rücksprache mit dem Lieferanten ist die Abwicklung etwas mühsam - wir beschliessen, den Fehler selber zu finden und ggf. zu reparieren. Man will ja noch fahren. (Ja, ich weiss, der Weg ist nicht der richtige, aber der Vorschlag kam von mir ...).
Das Teil kommt ausgebaut wieder zu mir, aber ich kann den Kurzschluss nicht mehr nachvollziehen. ??? Lasse das Teil ein paar Tage hier liegen, hoffe auf eine Eingebung und denke schon an Selbstheilung.
Ab an das Labornetzteil, das Blinkrelais taktet auch ohne Verbraucher. Ralais raus, direkt am Netzteil angeschlossen: Gleicher Effekt. Das Relais ist Nageneu ... Zweites Relais, man hört es anziehen, dann nix. Auch defekt. Drittes Relais, ist ein Lastunabhängiges, d.h. Pins mal wieder umhängen -> Aber nun funktionieren alle Blinker, auch die Kontrollanzeige geht.
Der Rest ist wird in dem Zuge nochmal durchgeprobt, alles funktioniert. Nach Rücksprache soll ich mir die Fernlichtkontrolle nochmal ansehen. Und wie im Bilderbuch, ohne den Hinweis wäre beim Einbauen vermutlich wieder diese ausgefallen. Die Kontakte des Sockels mussten nachgebogen werden.
Noch schnell eine rückbaubare Heizgriffleitung mit Sicherung verbaut - nun kann das Teil wieder an den Eigner zurück.
Will sagen: Vermutlich hatte das Blinkerrelais einen inneren Kurzschluss, auch wenn die Messungen das nicht wirklich bestätigen. Ein finaler Einbau wird es ans Licht bringen. UND: Wie man sieht, kann ich auch mal ganz schön daneben liegen. Dem Lieferanten sei Dank, denn mit einem neuen KB wäre der Fehler vermutlich mitgewandert.
Hans
Hintergrund: Ein ST-Kabelbaum soll durch einen G/S Kabelbaum ersetzt werden. Kabelbaum wird nagelneu erworben, aber nach der Montage ergeben sich folgende Fehler:
- Hupe: Ohne Funktion
- Licht: Nur Lichthupe, alles andere dunkel
- Leerlaufanzeige: Fehlanzeige
- Bremslicht: Fehlanzeige
- Standlicht: Funktioniert
- Starter: Ohne Funktion
- Blinker: Relais taktet, Blinker ohne Funktion
- Viele Kontrollleuchten, wie das Fernlicht, gehen nicht
Gesamtes Motorrad zu mir und ran ans messen. Spannung liegt überall an, aber alles andere konnte ich so bestätigen.
Erster Fehler: Kein Relais im Lichtrelaissockel. Original-Relais habe ich nicht. Zum testen dann ein 08/15 Wald- und Wiesenrelais eingebaut, zuvor die Kontakte angepasst. Und schon wurde Licht.
Ran an die Hupe: Spannug da, aber Hupe tot. Gut Neuteil, kann schon mal defekt sein.
Bremslicht: Lampe raus, alle Kontakte neu gebogen, Super Kontakt, Bremslicht leuchtet.
Blinker: Relais raus, Relais überbrückt - aber keine Lampe leuchtet. Immer wieder gemessen, aber Spannung vorhanden. Bremslicht auch schon wieder defekt. Dann mal unter Last gemessen: Spannung nur noch runde 1 Volt. ??? Der Klassiker: Die Kontaktlaschen am Sicherungshalter mal mit Schmirgelpapier behandelt. Resultat: Bremslicht, Hupe und Blinker gehen.
Zu früh gefreut: der rechte Blinker geht, der Linke haut die Sicherung durch. Anderen Sicherungshalter mit Sicherungsautomat eingebaut: Reproduzierbar, rechts ok, links Rums.
Alles abgeklemmt, es rumst immer noch. ?? Zwischen den Kontakten (blau-rot und braun) gemessen: Voller Durchgang, d.h. Kurzschluss. An allen anderen Ecken gemessen, Resultat: Kurschluss.
Schnell noch den Starter probiert, mit Kupplungsschalter OK, mit Leerlauf geht es nicht. Relais ist OK, d.h. der Leerlaufschalter funktioniert nur mit einem Kniff, sprich der muss mal getauscht werden.
Aber der Kabelbaum ist defekt, d.h. Rücklauf ist angesagt. Etwas geknickt brechen wir die Arbeit ab.
Nach Rücksprache mit dem Lieferanten ist die Abwicklung etwas mühsam - wir beschliessen, den Fehler selber zu finden und ggf. zu reparieren. Man will ja noch fahren. (Ja, ich weiss, der Weg ist nicht der richtige, aber der Vorschlag kam von mir ...).
Das Teil kommt ausgebaut wieder zu mir, aber ich kann den Kurzschluss nicht mehr nachvollziehen. ??? Lasse das Teil ein paar Tage hier liegen, hoffe auf eine Eingebung und denke schon an Selbstheilung.
Ab an das Labornetzteil, das Blinkrelais taktet auch ohne Verbraucher. Ralais raus, direkt am Netzteil angeschlossen: Gleicher Effekt. Das Relais ist Nageneu ... Zweites Relais, man hört es anziehen, dann nix. Auch defekt. Drittes Relais, ist ein Lastunabhängiges, d.h. Pins mal wieder umhängen -> Aber nun funktionieren alle Blinker, auch die Kontrollanzeige geht.
Der Rest ist wird in dem Zuge nochmal durchgeprobt, alles funktioniert. Nach Rücksprache soll ich mir die Fernlichtkontrolle nochmal ansehen. Und wie im Bilderbuch, ohne den Hinweis wäre beim Einbauen vermutlich wieder diese ausgefallen. Die Kontakte des Sockels mussten nachgebogen werden.
Noch schnell eine rückbaubare Heizgriffleitung mit Sicherung verbaut - nun kann das Teil wieder an den Eigner zurück.
Will sagen: Vermutlich hatte das Blinkerrelais einen inneren Kurzschluss, auch wenn die Messungen das nicht wirklich bestätigen. Ein finaler Einbau wird es ans Licht bringen. UND: Wie man sieht, kann ich auch mal ganz schön daneben liegen. Dem Lieferanten sei Dank, denn mit einem neuen KB wäre der Fehler vermutlich mitgewandert.
Hans
