Kabelbruch - Stator reparieren!?

[Shanta]

Hallo,
einer von mehreren Kabelbrüchen, ein Wunder, dass die Batterie überhaupt noch geladen wurde... So nach knapp 35 Jahren wird das Zeug so langsam brüchig
Kann das wer wieder reparieren, oder geht/rentiert sich das nicht und ich besorge mir anderweitig Ersatz?

 

[MM]

Das kannst du doch wohl selbst.
Ein Stück 1,5² vom Hausinstallationskabel löst das Problem.

 

[Eisenschwein]

Oder Du kennst jemanden, der löten kann. Das sollte dann wieder ein paar Jahre halten.

 

[Shanta]

Ja doch Männers, löten kann ich das selbst, ich dachte eben, dass es evtl. auch noch eine etwas fachmännischere Lösung gibt, jemand der neu wickelt, so in diese Richtung

 

[Eisenschwein]

Ich glaube, das neu wickeln kann man nicht bezahlen. Da gibt's noch genug gebrauchte Teile für kleines Geld.

 

[RainerP]

Wenn eine Löt-Reparatur ausscheidet, wäre eine fachmännische Lösung z.B. hier

LG
Rainer

 

[hg_filder]

Wie geschrieben Draht anlöten verlängern. Schrumpfschlauch drauf und dann am Block anlöten. Sieht seltsam aus, funktioniert aber bestens. Nach günstig angebotenem Stator in Ruhe suchen.

Hans

 

[monopod]

versuchs mal damit: Elektromotoren Reparatur aller Hersteller | Reparaturwerk Rock

 

[Q-Michael]

Wie geschrieben Draht anlöten verlängern. Schrumpfschlauch drauf und dann am Block anlöten. Sieht seltsam aus, funktioniert aber bestens. Nach günstig angebotenem Stator in Ruhe suchen.

Hans

ich würde Gewebe-Isolierschlauch drüber machen und dann etwas Trafolack drauf.

 

[hg_filder]

Wenn man hat ... klar

Hans

 

[Shanta]

So, danke erstmal für euren Input... Ich wollte mich gerade ans Löten/Reparieren machen und habe erstmal die Wicklung ausgelötet und die alten Isolierungen weg gemacht. Dabei ist dann der nächste Draht abgebrochen, ohne dass ich großartig daran herum gebogen habe. Bündig über der knochenharten Vergussmasse abgebrochen... Das wars dann erstmal, lifetime-end!


Bei der Beschaffung von Ersatz habe ich festgestellt, dass es mindestens 4 verschiedene Varianten gibt: 14V 17A, 18A, 19A u. 20A
Witziger Weise war in meiner 93er GS verbaut: BOSCH 0 120 340 008, G1 14V 10/17A. Ich dachte immer die LiMa hat 280W und es sollte ein 20A Stator verbaut sein. Im RealOEM ist für die letzten Bj. der PD auch der 17A Stator gelistet:



Ich gehe davon aus, dass als Ersatz unbedingt eine 20A Variante verbaut werden sollte, um die maximale Leistung zu haben.

Frage: Gibts bei den Rotoren hier auch Unterschiede oder isses letzten Endes Wurscht!?

 

[MartinA-GS]

Hallo Marcus,
nein in den letzten Jahren sind die 240W Wicklungen (17A x 14V) verbaut worden, weil die einen früheren Ladebeginn haben als die 280W Teile (14V x 20A). Findet sich bestimmt in der Datenbank was zu. Die höhere Ladeleistung findet nur bei Drehzahlen statt, in denen wir unsere Kühe normalerweise nicht mehr bewegen. Und die 17A Teile laden schon besser bei niedrigeren Drehzahlen. Soweit zumindest die Therorie.
Grüße MartinA-GS

 

[MM]

Es ist noch komplexer - hier auf S. 7 die Übersicht der Verwendung:

 

[FrankR80GS]

...Witziger Weise war in meiner 93er GS verbaut: BOSCH 0 120 340 008, G1 14V 10/17A. ...
Ich gehe davon aus, dass als Ersatz unbedingt eine 20A Variante verbaut werden sollte, um die maximale Leistung zu haben.

Den maximalen Strom bekommst du nur mit entsprechenden eingeschalteten ! Verbrauchern bei ausreichender Drehzahl. Der sichtbare Vorteil des 17A Stators ist, dass die Ladekontrolle bei geringerer Drehzahl ausgeht - bei mir schon knapp unter 1000/min im Vergleich zu 1200/min mit dem 20A Stator.

 

[Shanta]

Ok, ich hatte heute morgen schon in die DB geschaut, aber die verlinkte Doku nicht entdeckt. Jetzt habe ich sie studiert und bei ebay recht günstig passenden Ersatz in sehr ordentlichem Zustand gefunden (008, 10/17A).

THX @ll