Kaufentscheidung R60/6

[Rolf S aus B]

Hierbei macht es sicherlich auch einen Unterschied, ob Revisionen nachweislich von einer bekannten Fachwerkstatt (wie z. B. Strauß & Gerken) oder von Hinterhofschrauber Erwin durchgeführt wurden.

isn das fürn Schwachsinn. Kenne genug "Hinterhofschrauber", da können sich solche Firmen ein Scheibe von abschneiden, weil da der Chef noch selber schraubt und die Verantwortung hat.

Also ich würde die 60/6 nehmen...vll noch ein bisschen runterhandeln.

 

[Nichtraucher]

Beide noch nicht gefahren, aber da sollte schon ein Unterschied sein.

Wir reden ja von 25 PS und 350 Kubik mehr. Wenn sich das nicht bemerkbar macht, stimmt an einem der Mopeds was nicht.

Ich meinte nicht die Motorleistung sondern das Fahrgefühl allgemein, Autobahn mal ausgenommen.

Willy,
beide gleichzeitig gehabt, die RS Verkleidung nach der ersten Sauerlandtour abgebaut und verscherbelt, damals gab es noch Interessenten dafür.

 

[Hanseat]

isn das fürn Schwachsinn.

Bitte Funkdisziplin.

Kenne genug "Hinterhofschrauber", da können sich solche Firmen ein Scheibe von abschneiden, weil da der Chef noch selber schraubt und die Verantwortung hat.

Zur Klarstellung: Vor meinem geistigen Auge hatte ich nicht die vielen „Hinterhofwerkstätten“, die oft gute und engagierte Arbeit leisten, sondern eher diejenigen Verkäufer, die erklären, dies und jenes wurde von einem erfahrenen Kumpel gemacht, ohne dass man das tatsächlich nachvollziehen kann.

Gruss
Carsten

 

[Strauss-Gerken]

Bei uns schrauben auch alle noch selbst.

Außer unserer Kirsten, die schreibt die Rechnungen und da sollen natürlich keine Fingerabdrücke drauf.

 

[FrankH]

...dies und jenes wurde von einem erfahrenen Kumpel gemacht, ohne dass man das tatsächlich nachvollziehen kann...

Ich kenne viele wirklich erfahrene 'Kumpel' Die Gretchenfrage ist jedoch, egal ob Kumpel oder High-End Werkstatt, wieviel Mühe haben die sich gemacht.

 

[JIMCAT]

Moin,

nur zur Erklärung. Ich wollte nicht den Herrn Walz und sein Business kritisieren. Er hat einen Markt geschaffen und bedient ihn. Ähnlich wie z.B. früher Fritz Egli, Rickman, Bimota und andere hochpreisige Manufakturen, die anfangs ja auch, so weit ich mich an diverse Publikationen in Zeitschriften richtig erinnere, "nagelneue" Motorräder eingekauft und dann umgebaut haben, weil Sie keine Motoren von der Herstellern Einzel bekommen haben. ............................


Gruß

Kai

Kai,
ich finde es schon einigermaße, um es sanft auszudrücken kühn, von Walz umgebaute Motorräder die hauptsächlich zum Posieren und nur dem jetztigen Zeitgeschmack entsprechen mit derartigen Größen die hervorragende Fahrwerke für echte Motorradfahrer schufen zu vergleichen.


Hat jetzt nichts mit der Kaufentscheidung des Themenerstellers zu tun aber das musste mir von der Seele.

 

[Jomei]

Jetzt kriegt das Ganze aber ne Eigendynamik - ist Martin überhaupt noch dabei? Oder ist dem inzwischen schwindelig geworden?

 

[JIMCAT]

Jetzt kriegt das Ganze aber ne Eigendynamik - ist Martin überhaupt noch dabei? Oder ist dem inzwischen schwindelig geworden?

Anstalt, ist halt so.

Aber mit der 248 von @trybear kann man sicher nichts falsch machen.

 

[strichsechs]

Ich habe in meinem Leben vermutlich mehr "blinkenden" Müll gesehen wie fahrbereite Laternenparker mit mehr oder weniger 100.000 km, die mit etwas Spucke und Geld nochmal problemlose 100K fahren würden und gefahren sind.
Klar, gibt es da deutliche optische Unterschiede, aber wer in die Boxerwelt einsteigen will und blitzblanke Show Winner erstmal zweitrangig sind, sind solch All Day Rider nicht selten die bessere Wahl.

Das Angbot von Trybear ist für mich das seit langem beste "Draufsetzen und losfahren" Angebot, was ich gesehen habe. Ok, vermutlich die unspektakulärste biedere 248, aber Preis Leistung ist hier höchstwahrscheinlich unschlagbar.

 

[Florian]

(...) ist Martin überhaupt noch dabei? Oder ist dem inzwischen schwindelig geworden?

Gestern um 18.43 Uhr war er es noch - und wirkte wohlauf.

 

[Marvin2911]

Anstalt, ist halt so.

Aber mit der 248 von @trybear kann man sicher nichts falsch machen.

ich finde 248er ja eigentlich echt furchtbar, aber das Anegbot ist spitze .. draufsetzen , losfahren, Spaß haben .. würde ich als Anfänger oder werdender Boxerfreund sofort so nehmen ..

 

[amico motociclista]

Ich habe in meinem Leben vermutlich mehr "blinkenden" Müll gesehen wie fahrbereite Laternenparker mit mehr oder weniger 100.000 km, die mit etwas Spucke und Geld nochmal problemlose 100K fahren würden und gefahren sind.
Klar, gibt es da deutliche optische Unterschiede, aber wer in die Boxerwelt einsteigen will und blitzblanke Show Winner erstmal zweitrangig sind, sind solch All Day Rider nicht selten die bessere Wahl...

Nach deiner Empfehlung gerne auch mit möglichst vielen Vorbesitzern. Zum besseren nachvollziehen der Laufleistung

 

[JIMCAT]

Ich habe meine bisher gebraucht gekauften BMW`s mit nur 7.800 und 22.000 km aus Erstbesitz und nachweislicher Historie vor 13 und 10 Jahren gekauft.
Das waren gepflegte Garagenfahrzeuge die im Winter nicht gefahren wurden.
Da wurde auch außer bei den regelmäßigen Wartungen in der Werkstatt nie geschraubt oder eine Schraube angerührt.

Das Märchen von Standschäden muss man nicht immer glauben , und die Käufe habe ich bis heute nicht bereut.

Bei mehreren unbekannten Besitzern, vielen Kilometern und nicht nachvollziehbarer "Schrauberkunst" kann man schon einige unliebsame Überraschungen erleben wie hier im Forum an manchem Bastelobjekt schon häufig gelesen.

 

[Hanseat]

ich finde 248er ja eigentlich echt furchtbar

Weshalb eigentlich?
Schließlich hat Deine G/S fast denselben Tank

Im Ernst: Ich bin die 248er immer gern gefahren, leicht und handlich, mit 50 PS ausreichend schnell und relativ günstig.

Gruss
Carsten

 

[Marvin2911]

Weshalb eigentlich?
Schließlich hat Deine G/S fast denselben Tank

Im Ernst: Ich bin die 248er immer gern gefahren, leicht und handlich, mit 50 PS ausreichend schnell und relativ günstig.

Gruss
Carsten

Die Gründe sind vielfältig .. teils auch Kopfsache .. waren mir immer zu günstig und halt nur die kleine Baureihe.. dann wenig Hubraum , kurzhuber, Sitzbank hässlich, Instrumente hässlich ..brauchen eine eher sportliche Fahrweise / Drehzahl .. weiß nicht .. einfach nicht meins.. habe da immer das Beispiel von den Autos .. nehme ja auch keinen 316 wenn’s nen 335 gibt ..

 

[Nichtraucher]

. habe da immer das Beispiel von den Autos .. nehme ja auch keinen 316 wenn’s nen 335 gibt ..

Bei gleichen Preisen könnte man zum 335 tendieren.

Es passt aber eher ein Vergleich zwischen 320 und 525.

 

[Marvin2911]

Bei gleichen Preisen könnte man zum 335 tendieren.

Es passt aber eher ein Vergleich zwischen 320 und 525.

Im hiesigen Fall ja, dass stimmt

ich fand Sparbrötchen halt schon immer ungeil.. wenn finanziell stemmbar, hole ich mir immer lieber die fette Maschine ..Hubraum ist und bleibt geil..

 

[Rotaran]

Ich bin immer noch dabei, wobei das hier schon in "bißchen" am Thema vorbei geht.
Vielleicht sollte ich ein wenig ausholen, ich bin Ü50 fahre seit 20 Jahren eine Suzuki GSX-R 1000, damals neu gekauft. Aber mittlerweile mit Superbikelenker umbau, man wird ja nicht juenger . Ich moechte sie auch nicht hergeben, ich haenge an meiner Kilo!
Mein Budget gibt 2 bis 3000 Euro her.
Ich hatte mir das so vorgestellt, dass ich mir eine fahrbereite 2 Ventiler kaufe und nach und nach aufarbeite bzw Restauriere. Es sollte alles Original sein bzw bleiben. Wie schon geschrieben habe eine Hobby Werkstatt und schraube seit der Mofa Zeit an Motoren. Ganz unbedarft bin ich nicht.

Gruss

 

[strichsechs]

Welche der zahllosen Boxermodelle wäre denn dein Beuteschema? Dann kann man das hier ja deutlich eingrenzen

 

[Rotaran]

Welche der zahllosen Boxermodelle wäre denn dein Beuteschema? Dann kann man das hier ja deutlich eingrenzen

R60 oder 75, die 90 ist ja mittlerweile unbezahlbar.

 

[Birzelbub]

Hallo Martin,
du hast doch geschrieben das Herrichten ist kein Problem.
Meine Liebe war und bleibt /6, warum.
Wenn du Alles wegschraubst und den Rahmen mit Räder auf die Hebebühne stellst wirst Du sehen was ich meine. Der Motor mit Getriebe steht jetzt in einer Ecke der Werkstatt und wird vernachlässigt, weil dein Angebot nicht fahrtüchtig ist. Jetzt siehst Du den tollen Rahmen mit den Speichenräder und lernst das Fahrwerk kennen. Arbeit endlos, einschließlich neue Speichen wegen dem Rost. Gabel raus und kennenlernen, neu aufbauen.
Das Kennenlernen kostet nichts. Alles weitere mehr wie genug, doch liegt es an deinen Ansprüchen.
Ich wünsche Dir viel Glück beim Handeln, egal welche /6 dich überzeugen kann. Vielleicht bekommt sie 750 oder gar 900 oder ganz einfach 800 Hubraum. Diese Gedanken würde ich mir machen nachdem ich einen /6 Rahmen auf Räder gestellt habe.

 

[Hanseat]

R60 oder 75, die 90 ist ja mittlerweile unbezahlbar.

Die R90S ist preislich völlig abgehoben, die normale R90 jedoch noch nicht, sofern Du eine findest.

Gruss
Carsten

 

[PeteGuitar]

R60 oder 75, die 90 ist ja mittlerweile unbezahlbar.

Tach, ich hatte Dir ja schon eine persönliche Nachricht geschrieben. Jetzt mal öffentlich.
Ich habe Interesse an der BMW, die Du angesehen hast.
MfG pete

 

[strichsechs]

Wie, den völlig überteuerten Kernschrott willst du dir antun?

 

[PeteGuitar]

Hi, bevor ich urteile habe ich Dinge meistens persönlich angesehen.
Und Peine ist soweit nicht entfernt, ein Freund von mir wohnt umme Ecke, da kann man gleich ein Aperölchen nehmen....

MfG pete