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Kayser-Getriebe

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Steinklumpen

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16. Feb. 2008
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Hallo hat jemand eine Ahnung was ein 6 Gang Getriebe von Kayser kostet, ist für einen 51Kw 1000ccm Motor.
 
moin frank

ich habe letztes jahr ein kayser in gutem technischen zustand für 800.- gekauft

HM
 
Da stand neulich was in'nem MO Sonderheft. Glaube 1100 € für den Umbau. Aber alles aus der Erinnerung heraus. Ich glaub da gibt's sogar 'ne Homepage.
Achtung Gugl: http://kayser-getriebe.de/
Wird dich aber nicht wirklich weiterbringen. Meister Kayser spricht glaube ich noch gerne mit seinen Kunden.

Klaus
 
Anrufen und Fragen! Nach meiner Erinnerung deutlich über 1000 Euro.

Ansonsten: tut das bei der 2V not? Ist doch keine Dose, die zum Spritsparen beim ECE-Zyklus mit einem ellenlangem 6ten versehen wird und wo man dann dauernd im Getriebe rühren muss, weill man damit auf der Landstraße nicht mehr ohne Runterschalten überholen kann. Das Geld stecke ich lieber in Motortuning und einen längeren 5.ten. Macht mehr Spass und man muß weniger schalten.

Achja: Wenn Kayser, dann eher ein länger übersetztes 5 Gang (da sind dann i.d.R. die Gänge 3-5 länger).

Aber jedem das seine....

Grüße
Marcus
 
Hallo, deine Argumeinte klingen nachvollziehbar, was mich zu solch einem Getriebe bewegt sei die wohl bessere Schaltbarkeit im Gegensatz zum Original und ich mag gar nicht daß die RS so kurz übersetzt, bei 120 liegen schon 4000 umdrehungen, das ist mir einfach zu laut....

Grüsse
 
Original von mk66Ansonsten: tut das bei der 2V not? Ist doch keine Dose, die zum Spritsparen beim ECE-Zyklus mit einem ellenlangem 6ten versehen wird...
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Hallo zusammen,

das 6-Gang Getriebe vom alten Herrn Kayser hat die gleiche Gesamtübersetzung wie die Serie.
Nur halt verteilt auf 6 statt 5 Gänge. Diese liegen also nur enger beieinander.

Achja: Wenn Kayser, dann eher ein länger übersetztes 5 Gang (da sind dann i.d.R. die Gänge 3-5 länger).
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So ein Getriebe mit langen Gängen 3-5 hab ich beim Kayser nicht gesehen... erinnert an das BMW-Sportgetriebe mit längerem 1.-3. Gang ! Gänge 4 und 5 dann wie Serie.
Ist gut auf der Rennstrecke wegen der knappen Anschlüsse auf den nächsthöheren Gang.

Bei meinen Erkundigungen vor 2-3 Jahren durfte ich dann herausfinden, daß der Kayser die Spreizung der Gesamtübersetzung eben nicht wie von mir gewünscht vergrößern konnte.
Fand ich ziemlich enttäuschend.
Ebenso den ambivalenten Ruf den er "genießt". Einige schwören drauf - einige haben ewig Probleme mit dem Schaltkasten.
 
Keine Ahnung, ist da irgendwo eine Zahl eingeschlagen am Kardan?
Ich weiß nur 4000 umdrehungen sind mir einfach zu viel und zu laut, rasen tuh ich mit der alten Dame eh nicht und Verbrauch ist mir auch egal.......
 
Schau mal auf der Kardan-Anschluss-Seite des HAG:

mittel-1879.jpg
 
Aaaah! Michael, mein Reserveendantrieb!
Eintüten und herschicken, bitte!

BTW: Ich bin der Meinung, dass der Motor genügend "Dampf" hat, um auch mit einem 4-Gang Getriebe aus zu kommen (im Straßenbetrieb). Deswegen habe ich besonders lang übersetzt um ggf motorschonend fahren zu können.
Gang 1-4 fürs beherzte Angasen, Gang 5 auf Strecke! Mit 11:32...
 
Original von Steinklumpen
ich mag gar nicht daß die RS so kurz übersetzt, bei 120 liegen schon 4000 umdrehungen, das ist mir einfach zu laut....
Grüsse
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Die RS ist original mit 11/33 schon ziemlich lang übersetzt. 11/32 gibts glaub ich bei der S bzw CS. Dieses im Verbund mit einem langem 5. Gang könnte die Drehzahl merklich senken.

.....aber ob das noch Spaß macht, ist die 2. Frage. Ich möcht´s nicht fahren wollen. Es sei denn, es liegen 100 PS vorm Getriebe 8)
 
Habe gerade am Kardan nachgeschaut ist eine 33/11er Übersetzung, wo bekomme ich denn länger übersetzte Getriebe oder Gänge?

So 3500 Umdrehungen bei 120 wärn mein Ziel.....

Noch ein Wort zur Leistung, da habe ich die RS immer als ausreichend stark empfunden, ist mir aber auch überhaupt net wichtig.

Hauptsache die Drehzahl geht runter....
 
hi, das klassische 6-gang-getriebe vom kayser ist im 6ten gang mit 1,42:1 übersetzt. seriengetriebe hat im 5ten 1,50:1

ausser dem langen 5ten gang fürs origninalgetriebe (6% länger) gibt es noch einen radsatz vom kayser, der 10% länger ist. dazu werden alle drei schrägverzahnten getauscht. kostet um die 300,-€

soweit ich weiß, hat der längste endantrieb ein verhältnis von 33:12 (2,75)... musste mal "old harry" fragen... wenn ich recht erinnere fährt der so ein teil. auf alle fälle weiß er da 100% bescheid
 
Original von Shanta
hi, das klassische 6-gang-getriebe vom kayser ist im 6ten gang mit 1,42:1 übersetzt. seriengetriebe hat im 5ten 1,50:1

ausser dem langen 5ten gang fürs origninalgetriebe (6% länger) gibt es noch einen radsatz vom kayser, der 10% länger ist. dazu werden alle drei schrägverzahnten getauscht. kostet um die 300,-€

soweit ich weiß, hat der kürzeste endantrieb ein verhältnis von 33:12 (2,75)... musste mal "old harry" fragen... wenn ich recht erinnere fährt der so ein teil. auf alle fälle weiß er da 100% bescheid
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.... na 2,75 fährt doch jeder )(-: , der Harry sogar noch mit längerem 5ten .............wer den Dampf hat, der .............. :applaus:


1. Gang......4,25
2.Gang.......3,15
3.Gang.......2,45
4.Gang.......1,92
5.Gang.......1,62
6.Gang.......1,42
 
Original von detlev
12:33 gibts m.W. nur Kegelradsätze (für den Sporteinsatz), komplette Endantriebe wurde m.W. nicht angeboten.
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ahoi,
wie der kalle schon sacht "2,75 fährt doch jeder"... den gibts als ganzes und am stück für die paralever in form des K1-HAG, so wie der cux-kall das hat, nech...
nur nützt das an der alten rs nix. irgendwo gab es mal ne übersicht vom harry, welche kegelradsätze es gibt und welche davon heute noch zu bekommen sind. müßter mal suchen....
 
Frischt mal bitte jemand mein Hirn auf?

32/11: i= 2,91 heißt die Antriebswelle dreht 2,91 mal um das Rad 1 mal zu drehen.
34/11: i= 3,09 heißt die Anriebswelle dreht 3,09 mal um das Rad 1 mal zu drehen.

Aus meinem bisherigen Verständnis ist 32/11 das längere Übersetzungsverhältnis, da die Antriebswelle weniger hoch drehen muß um die gleiche Anzahl an Abrollvorgängen zu bewirken = weniger Drehzahl pro km/h.
Korrekt? Seid ich angefangen habe darüber nachzudenken, zweifele ich.
 
nicht zweifeln: 2.75 is länger als 3.09
vielleicht hattest du überlesen, dass es um einen 33:12 und nicht 33:11 ging..!?
 
Du hast recht Dirk.
Hier haben einige Durcheinander reingebracht, die vom "kürzesten" Antrieb reden.
Gemeint ist der längste!
 
Endantrieb

Hallo Cowboys!
12/33 = 2,75 er Endantrieb ist nur als Rädersatz lieferbar,
Teilenr. 33 12 1 233 905 . Gruß Harry.
 
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