Kipphebel-Nummerierung/Axialspiel?

[Wastelbiker]

Hallo Gemeinde,

nach dem mir hier im Forum schon des öfteren geholfen wurde, hier mal zwei Fragen die mich zu meinen Kipphebeln bewegen, auch wenn Pfingsten ist und man eigentlich fahren und nicht schrauben sollte.
Ich habe eine 83-er R80rt die nicht mehr so aussieht, mittlererweile Siebenrock beatmet ist, aber immer noch klingt wie eine Nähmaschine.
Frage 1: Die römische Nummerierung auf den Kipphebeln I und II, was haben die zu bedeuten bzw. wie werden die zugeordnet? Kann man da beim anbauen was vertauschen bei Einlass und Ausgang?
Frage 2: Bei der 83-er Ausführung gibt es ja noch keine Kunststoffscheibe und auch keine Disttanzscheiben. Um das Axialspiel einzustellen, hat mir mein Boxerfreund eine Klemmvorrichtung aus zwei Alu-Brücken und zwei Gewindestangen gebastelt. Sehr aufwendig, aber der Erfolg befriedigt mich nicht. Lohnt sich der Umbau auf Kipphebel mit Kunststoffscheiben oder wie bekommt man Ruhe in den Ventieltrieb?
Beste Pfingsgrüße Wastelbiker

 

[MM]

... Frage 1: Die römische Nummerierung auf den Kipphebeln I und II, was haben die zu bedeuten bzw. wie werden die zugeordnet? Kann man da beim anbauen was vertauschen bei Einlass und Ausgang?...

Du kannst ja mal versuchen, die Kipphebel zu tauschen...
Natürlich sind die verschieden.

Frage 2: Bei der 83-er Ausführung gibt es ja noch keine Kunststoffscheibe und auch keine Disttanzscheiben. Um das Axialspiel einzustellen, hat mir mein Boxerfreund eine Klemmvorrichtung aus zwei Alu-Brücken und zwei Gewindestangen gebastelt. Sehr aufwendig, aber der Erfolg befriedigt mich nicht. Lohnt sich der Umbau auf Kipphebel mit Kunststoffscheiben oder wie bekommt man Ruhe in den Ventieltrieb

Das Zusammendrücken der Böcke ist ein netter Versuch, aber keine Hilfe, das Axialspiel dauerhaft zu fixieren. Die neuere Version ist dagegen eine deutliche Verbesserung.

 

[jan der böse]

Die erste frage kann ich dir nicht beantworten.
Zu der 2.
Ruhe in den ventiltrieb kriegst du nie, egal wie dus machst.
Zusammenklemmen ist eh nicht gut. halte sie mit 2 fingern einer hand mit etwas kraft zusammen und zieh fest. Danach negiere das klappern. Besser wirst du es eh nicht hinkriegen.
Ist aber auch wurscht, weil das nix kaputt macht wenns klappert...

 

[Ton]

Hi Gerd,

Wie Jan schon schrub, bekommt man die Ventilgeräusche nicht weg. Ich habe da vieles gemacht weil es mich auch genervt hat, umgerüstet auf Kipphebel mit Kunststoffring, das war leicht besser aber immer noch laut. Dann noch investiert in einteilige Kipphebelböcke, wiederum leicht besser aber immer noch klappern, trotz penibelster Einstellung des Axialspiels.

Die Geräusche sind bestimmt nicht immer gleich, dann mal links, dann mal rechts. Oder fast nichts und dann nach einer Pause für 'nen Kaffee wieder klappern . Ist eine Eigenart unserer Kühe halt womit man eben leben muss

Erst seit ich mit Ohrenstöpseln fahre, ist Ruhe im Kopf

Grüße, Ton

 

[Wastelbiker]

Das waren ja zwei schnelle Antworten
Also mit der Nummerierung ist mir schon klar, das die eine Bedeutung haben. Ich wollte einfach nur wissen, ob es da eine eindeutige Zuordnung gibt? In der Datenbank habe ich da auch nichts gefunden. Mit dem Klappern heißt das also, alles so lassen oder umbauen auf neue Ausführung. Hat da einer Erfahrung , wie man das kostengünstig hin bekommt?

Gruß Wastelbiker

 

[MM]

Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist Nr. 1 Einlaß und 2 Auslaß.

 

[Wastelbiker]

Hi Gerd,

Wie Jan schon schrub, bekommt man die Ventilgeräusche nicht weg. Ich habe da vieles gemacht weil es mich auch genervt hat, umgerüstet auf Kipphebel mit Kunststoffring, das war leicht besser aber immer noch laut. Dann noch investiert in einteilige Kipphebelböcke, wiederum leicht besser aber immer noch klappern, trotz penibelster Einstellung des Axialspiels.

Die Geräusche sind bestimmt nicht immer gleich, dann mal links, dann mal rechts. Oder fast nichts und dann nach einer Pause für 'nen Kaffee wieder klappern . Ist eine Eigenart unserer Kühe halt womit man eben leben muss

Erst seit ich mit Ohrenstöpseln fahre, ist Ruhe im Kopf

Grüße, Ton

Hallo Ton,
das mit den Ohrstöpseln ist wohl die beste Antwort bis jetzt Ich bin eben ein Perfektionist und das Klappern regt mich einfach auf.

 

[Wastelbiker]

Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist Nr. 1 Einlaß und 2 Auslaß.

Ist aber bei mir unterschiedlich. Gibts da eine Regel? Mein Boxerfreund sagt, wie man ließt von links nach recht in Fahrtrichtung???

Gruß Wastelbiker

 

[MM]

Hallo Ton,
das mit den Ohrstöpseln ist wohl die beste Antwort bis jetzt Ich bin eben ein Perfektionist und das Klappern regt mich einfach auf.

Bei einem Stoßstangenmotor, der eine uralte Konstruktion ist, gehts halt etwas lauter zu.
Merke:
Wenn du beim 2V über einige Zeit die Ventile nicht mehr hörst, bist du taub oder es bahnt sich ein größerer Schaden an!

 

[Detlev]

Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist Nr. 1 Einlaß und 2 Auslaß.

Ja, beim linken Zylinder. Rechts isses umgekehrt.

 

[MM]

Ja, beim linken Zylinder. Rechts isses umgekehrt.

Das ist kein Widerspruch, sondern Symmetrie.
Wir müssen also ein trinken.

 

[Detlev]

Rotationssymmetrie?

 

[MM]

Rotationssymmetrie?

Kreuzsymmetrie (höhere Mathik, drittes Silvester).

 

[Detlev]

Ah, verstehe (oder auch nicht...)

 

[jan der böse]

Hallo Ton,
das mit den Ohrstöpseln ist wohl die beste Antwort bis jetzt Ich bin eben ein Perfektionist und das Klappern regt mich einfach auf.

Moin
rasselnde ducati trockenkuplungen hören sich auch irgend wie kaputt an.
sie finden das aber stylisch und unverwechselbar..
So sollten wir das auch sehen

 

[Grunzer]

das mit den Ohrstöpseln ist wohl die beste Antwort bis jetzt Ich bin eben ein Perfektionist und das Klappern regt mich einfach auf.

Das "Optimum" mit Serienteilen sind die letzte Ausführung mit Kunststoffscheiben und das Spiel gegen Null, aber leicht beweglich mit entsprechenden Distanzscheiben.

(Und trotzdem denke ich bei jedem ersten Anlassen nach dem Winter, daß sich das so nicht richtig anhören kann. Aber das legt sich schon nach wenigen km wieder...).

 

[R 110 ES Peter]

Hallo Wastelbiker,

die recht starke Geräuschkulisse der 2V Boxer wird hauptsächlich durch das grosse Ventilspiel verursacht. Ich stelle meine Ventile seit 30 Jahren kleiner ein als von BMW vorgegeben. E = 0,08mm, A = 0,15mm. Falls du jetzt denkst - 08/15 ? will der mich vera...... - Nein will ich nicht! Ist aber nur im zusammenhang mit absoluter Axialspiel freiheit der Kipphebel zu empfehlen.
Wie du das erreichst siehe den Fred - Axiallager für kipphebel -

Gruss Peter

 

[hg_filder]

[....]
Frage 1: Die römische Nummerierung auf den Kipphebeln I und II, was haben die zu bedeuten bzw. wie werden die zugeordnet? Kann man da beim anbauen was vertauschen bei Einlass und Ausgang?
[...]

Ich hab mal die Markierungen in meinen Dokumenten (hier und hier) mit aufgenommen.

Hans