kleine Bohrungen im Pleuelfuß

[kalle-HH]

Moin zusammen,
mir ist da gerade etwas aufgefallen, was ich nicht kenne.
Habe hier zwei Paar Pleuel liegen.
1.Paar aus einem 80/7 Motor 1979
2.Paar aus einem R 100 Motor Anfang 90er

Also eigentlich beide Paare, der letzten Generation.
Laut DB ab 1978 alle gleich, bis auf Gewichtsunterschiede

Jetzt die Frage,
wofür sind die kleinen Bohrungen im Pleuelfuß ?
Die finde ich nur bei Paar Nr. 1
Die Bohrungen sind ca. 2,5 mm und enden in den Sacklöchern der Fixierstifte.Also zwei Bohrungen pro Pleuel,an beiden.
Die anderen haben diese Bohrungen nicht.
Weiß jemand mehr darüber ?

 

[KalleWattCux]

.... die Fixierstifte ? .... oder bei marinierten Motoren läuft da das Bildungswasser ab .....

 

[kalle-HH]

Kalle, watt willste mir damit sagen

 

[KalleWattCux]

Kalle, watt willste mir damit sagen

.... keinerlei Anspielung ! , wollte nur nicht Bilgenwasser schreiben, hätte jeder gewußt was ich meine ... muß ja nicht sein

 

[kalle-HH]

Dein Link funzt bei mir nicht

 

[KalleWattCux]

Dein Link funzt bei mir nicht

....bei mir auch nicht .... andere Lösung gefunden ... s.o.

 

[Detlev]

Spritzölkühlung für die Kolbenböden.

 

[Wolfo]

Spritzölkühlung für die Kolbenböden.

Nö, dafür sind die Nuten in den Anlaufflächen

 

[kalle-HH]

Habe mir die Sache jetzt mal mit einer Lupe angesehen,
Ja, die Augen lassen nach.
Es sieht tatsächlich so aus, daß bei Paar Nr.1 die Sacklöcher für die Stifte einfach tiefer gebohrt sind.

Dabei bin ich noch auf die unterschiedlichen Bezeichnungen gestoßen.
Paar 1= 9f am Pleuel und am Pleueldeckel KH
Paar 2= 4P am Pleuel und am Deckel nichts

Was sagen diese Bezeichnungen aus ?
Gewichte ?,Hersteller ?,

 

[Wolfo]

Das ist die Kennnummer des verwendeten Schmiedegesenks...

 

[kalle-HH]

Danke Wolfo !