GerdB
Teilnehmer
Guten Abend in die Runde,
im Zuge einer gründlichen Motorüberholung stellt sich mir auch die Frage nach einer guten "Startbedüsung".
Das Moped ist eine 1984er R80 ST mit 1000ccm-Satz, bestehend aus 94mm-Serienzylindern, -kolben und Köpfen mit Einlass 42 und Auslass 38, die zusammen mit den 32er Bings von Fallert als 50PS-Satz eingetragen sind. Bedüst waren die Bings mit ND 2,68 und HD 135, Nadel auf Kerbe 3 von oben. Dabei hat die ST rund 7 Liter auf 100 verbraucht und ist bei Volllast und hoher Geschwindigkeit immer ins Stottern gekommen, das bei Gaswegnehmen verschwand. Da scheint wohl die HD zu klein zu sein.
Nach der Überholung hat der Motor nun Einlass 42, Auslass 40, bearbeitete Quetschkante, bearbeitete und verrundete Kanäle, Verdichtung 9,5:1, Doppelzündung mit Ignitech, 38er Krümmer und Y-Rohr von Edelweiß und deren EM2V1-Nocke, Serien-ESD und Plattenluftfilter.
Wäre es wohl ein guter Start mit ND 2,66 und HD 145, Nadelposition 3 von oben? Diese Angaben meine ich in einem der Datenblätter von Bing für 32er in einem 1000er Motor gesehen zu haben.
Herzlichen Dank für einen Anstoß in die richtige Richtung.
Viele Grüße,
GerdB
p.s.: der Motor ist komplett neu gelagert, weswegen ich noch nicht direkt auf den Prüfstand, sondern erst einmal einfahren möchte.
im Zuge einer gründlichen Motorüberholung stellt sich mir auch die Frage nach einer guten "Startbedüsung".
Das Moped ist eine 1984er R80 ST mit 1000ccm-Satz, bestehend aus 94mm-Serienzylindern, -kolben und Köpfen mit Einlass 42 und Auslass 38, die zusammen mit den 32er Bings von Fallert als 50PS-Satz eingetragen sind. Bedüst waren die Bings mit ND 2,68 und HD 135, Nadel auf Kerbe 3 von oben. Dabei hat die ST rund 7 Liter auf 100 verbraucht und ist bei Volllast und hoher Geschwindigkeit immer ins Stottern gekommen, das bei Gaswegnehmen verschwand. Da scheint wohl die HD zu klein zu sein.
Nach der Überholung hat der Motor nun Einlass 42, Auslass 40, bearbeitete Quetschkante, bearbeitete und verrundete Kanäle, Verdichtung 9,5:1, Doppelzündung mit Ignitech, 38er Krümmer und Y-Rohr von Edelweiß und deren EM2V1-Nocke, Serien-ESD und Plattenluftfilter.
Wäre es wohl ein guter Start mit ND 2,66 und HD 145, Nadelposition 3 von oben? Diese Angaben meine ich in einem der Datenblätter von Bing für 32er in einem 1000er Motor gesehen zu haben.
Herzlichen Dank für einen Anstoß in die richtige Richtung.
Viele Grüße,
GerdB
p.s.: der Motor ist komplett neu gelagert, weswegen ich noch nicht direkt auf den Prüfstand, sondern erst einmal einfahren möchte.
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