Krauserköpfe

[hubi]

Nur mal so aus Interesse:
Gibts heute noch irgendwo Krauser 4V-Köpfe, neu oder gebraucht, und wenn ja, wieviel Euronen muss man sich dafür von der Ehefrau genehmigen lassen?

 

[MM]

Hallo Hubert,

neu gibts die schon lange nicht mehr (wie lang kann ich dir aber nicht sagen).
Gebrauchte werden hin und wieder mal gehandelt, aber die meisten sind auf den Rennpisten
verheizt worden. Soweit ich weiß, gibt es auch keine E-Teil-Versorgung mehr; also Historie,
aber nix für das Alltagsmoped.

 

[Q-Schrauber]

Original von hubi
Nur mal so aus Interesse:
Gibts heute noch irgendwo Krauser 4V-Köpfe, neu oder gebraucht, und wenn ja, wieviel Euronen muss man sich dafür von der Ehefrau genehmigen lassen?

Da brauchst Du eine sehr spendable Ehefrau......in der Bucht hatte ich mal gebrauchte für ca. 1600,-€ !!! weggehen sehen und neue wirst Du sicherlich nicht kriegen....

 

[Jürgen]

Hallo Hubi,
neu als kompletten Satz bekommst du sie bei keinem Händler mehr.
Die Ersatzteilversorgung hat der Hobbyist in Holland übernommen.
Guckst du hier : http://www.hobbyist.nl/krauser.php
Alle Teile bekommt man dort aber auch nicht mehr. Liste der vorhandenen Teile kann man auf der HP direkt einsehen (mit Preise)
Einige wenige Teile kann man noch bei Krauser direkt bestellen. Einfach mal ne eMail an Krauser senden und fragen.
Es soll ja noch welche geben, die einen neuen Satz haben. Dann findet man sie in der Bucht wieder.
Neue so um 1600.- Euronen, gebrauchte so um 800 - 1000.- Euronen.
Die Leute bieten selbst auf Einzelteile (die man noch bekommt) bis in`s finanzielle Chaos.

Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen

PS. fahre diese Köpfe seit 17 Jahren. 82 PS sind ja nicht zu verachten. Sind auf jedem Fall immer wieder ein Hingucker.

 

[hubi]

Hab beim Hobbyisten auch schon geguckt, leider ist mein Holländisch schlechter als mein Hochdeutsch

 

[rennQ]

grüß dich hubi,

probier`s einmal bei:

www.hobbyist.nl

das ist soweit mir bekannt einer der wenigen der noch liefern kann.

ich habe bei einem besuch dort neulich noch eine preisliste (mit deutscher artikelbezeichnung) von krauserteilen mitgenommen...

...und keine bange, man (frau) spricht deutsch...

gruß aus schwalmtal
erich

edit: ...du warst schneller, aber versuche es dort trotzdem einmal...

 

[Jürgen]

Hallo Hubi,
beim Hobbyist können die sehrgut Deutsch 8auch lesen).
Gut, die Listen sind natürlich in Holländisch, aber wenn du die Zeichnungen (Teile-Bilder) anklickst, dann steht unten drunter alles in deutsch.
Haben die bestimmt aus dem original Handbuch.
Das komplette Handbuch kannst du von mir in Kopie haben.
Ach noch etwas, die Kerzen (Champion G63) sind rasend teuer je ~ 15.- Euronen.
Habe neulich in der Bucht von einem Engländer 16 Stck für 40.- Euronen inkl. Porto etc. erstanden. Gucken lohnt sich hin und wieder doch mal.

Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen

PS. fahre diese Köpfe seit 17 Jahren. 82 PS sind ja nicht zu verachten. Sind auf jedem Fall immer wieder ein Hingucker.

 

[ischa]

Hallo Hubi,

es gibt noch fast alles in Einzelteilen, ausser dem rechten Zylinderkopf.
Die Verschleißteilversorgung ist also gesichert.
Die 4V Köpfe sind durchaus Alltagstauglich, ich fahre sie seit 10 Jahren und 100 000 Km. Allerdings sind die Dinger nicht ganz Narrensicher.
Gebrauchte Köpfe sind unbedingt auf Rissbildung zwischen den Auslasskanälen zu kontrollieren, dort reissen sie gerne.

Zu den Zündkerzen: nach kleinen Anpassungen können Standartkerzen von NGK verwendet werden.

Hoffe geholfen zu Haben

Christian

 

[Jürgen]

Moin Christian,
ich kann deine Aussage nur unterstützen. Nur mit der "kleinen" Anpassung für die NGK Zündkerzen kommen mir so meine "kleinen" Zweifel.
Mit ner Bosch-Handbohrmaschine ist das nicht gemacht.
Habe mal in der Datenbank ne Anleitung eingestellt.
Diese NGK Kerzen sind doch auch Racing Kerzen oder nicht? Meiner Meinung nach kosten die auch etwas.
Nagut, etwas weniger und sie sind warscheinlicher besser zu bekommen.
Hatte aber mal selbiges vor. Habe es aber verworfen, nachdem ich dieses Schnäppchen in der Bucht gemacht habe.
...und die gleichen Kerzen "Champion G63" zufahren wie der Ferrari F40 hat doch was

Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen

PS. fahre diese Köpfe seit 17 Jahren. 82 PS sind ja nicht zu verachten. Sind auf jedem Fall immer wieder ein Hingucker.

 

[hubi]

Hallo Jürgen,
Danke für dein Angebot, mach mir doch bitte eine Kopie davon.
Deine Auslagen werde ich Dir selbstverständlich ersetzen.Die Gebrauchtpreise sind ja noch im Rahmen, werde aber wohl noch etwas warten müssen. Wie siehts eigentlich mit dem TÜV aus?Ist da was drin oder sollte man seine alten Köpfe lieber noch behalten, um sie alle zwei Jahre mal für 20 km draufzuschrauben?
Braucht man andere Kolben oder muss man die vorhandenen modifizieren?

 

[hubi]

Hallo Jürgen,
hab schon eine Anleitung bekommen.
Hallo Michael,

 

[Rudi]

Krauser Köpfe und Alltagstauglichkeit

Servus!

Bis einschließlich letztes Jahr habe ich auch Krauser-Köpfe an meiner /7 gefahren.
Und hielt sie für uneingeschränkt alltagstauglich.
Bis der Winter kam und ich den Motor aufgemacht habe....

Gekauft habe ich die Kiste vor 5 Jahren, nicht zuletzt wegen der Köpfe.
Ein Jahr gefahren, alles bestens.
Im nächsten Frühjahr hat's rechts angefangen zu klappern.
Also Kopf ab und nachgesehen. Diagnose: Stößelpfanne eines Stößels locker. Peanuts also.
ABER: bei der Gelegenheit die Stößel kontrolliert und siehe da: Auslass rechts total im Arsch. Und der zugehörige Nocken auch.
Also neue Nocke und neue Stößel. Der Rest sah eigentlich gut aus, auch die Kipphebel und die Krauser Stahlstößel.

Ein paar Jährchen nur gefahren. Letztes Jahr einmal ACE Cafe und zurück. Da haben sich ein paar Leutchen beschwert, die Kiste würde doch ordentlich qualmen.
OK, also im Winter wieder die Köpfe ab. Und das sah dann nicht mehr so gut aus: Kontaktflächen Kipphebel und Stößelstangen: massives Pitting. Stößel: 2 Stück Schrott. Nocke auch schon wieder angegriffen.
Und das Ganze 25tkm nach dem Einbau der neuen Nocke.
Da hab ich's bleiben lassen und den Krempel verkauft.

Mein Fazit:
K-Köpfe kann man fahren wenn die Kilometerleistung nicht so hoch ist und der Motor nicht zu oft ausgequetscht wird. Ansonsten ist mit hohem Verschleiß und entsprechenden Kosten zu rechnen.
Ein 2V ist da deutlich robuster.
Zur Leistung: die 82PS waren damals schon optimistisch. Gemessen wurden bei Motorrad in den 80er Jahren 76PS. Die Motoren laufen gut aber auch nicht sensationell.
Ich habe jetzt umgebaut auf 2V, Siebenrock Replacement umgeändert auf Verdichtung 11.6, scharfe Nocke (irgendwas asymmetrisches), gemachte Köpfe.
Geht mindestens genau so gut unten raus und oben rum sowieso.

Der einzige Nachteil: man sieht nicht mehr sofort, dass da was "exotisches" daher kommt. Wem das egal ist -> 2V fahren.

Manual und Gutachten müsste ich eigentlich als Scan noch irgendwo rumfliegen haben. Wer's braucht: PN oder mail.

Gruß aus München

Rudi

 

[Rudi]

Änderung für NGK

Servus Jürgen.

Die Änderung für die NGK's ist in der Tat nicht so tragisch. Ich hab da auch eine Zeichnung, was wo gemacht werden muss.
Die NGKs sind vom Preis her eher günstig, sind auch keine Rennkerzen sondern Allerweltsware.
Die G63 aus England hatte ich mir auch geordert.
Einen Satz (16) bestellt und 2 Sätze geliefert bekommen. Auf Nachfrage: war ein Versehen, behalt sie einfach. Da hätte ich also Kerzen gehabt für die nächsten paar Jahrzehnte.

Hat sich dann aber erledigt.

Gruß aus München

Rudi

 

[Birzelbub]

RE: Änderung für NGK

Viel Spaß bei umrüsten... und der Suche nach einem neuen Forum.

Rudi darf auch erst mit uns quaken seitdem er seine Krauserköpfe endgültig versägt hat. Promt at er auch den zweiten Platz beim Boxerkunsttreffen gemacht. Schneller ist er alle mal geworden, nach seinem Leistungstuning auf körperlicher Seite.
Ja ja der Enzinger..., der war der einzige der wusste für was so ein Vierventilgeraffel gut war.
Zum Thema Schönheit der Köpfe will ich mich erst gar nicht auslassen.

 

[Hobbel]

RE: Änderung für NGK

Original von boxerkunst
Zum Thema Schönheit der Köpfe will ich mich erst gar nicht auslassen.

Hast Recht Thomas, diese Art von Schönheit hat mich auch immer abgeschreckt. Da hätte der Leistungszuwachs enorm höher ausfallen müssen um diese Kröte zu schlucken.

 

[hubi]

RE: Änderung für NGK

@Thomas:
Ein anderes Forum brauchts nicht, weil:
1. Noch ein 2-Ventiler im Stall steht,
2. Bestimmt weitere Qe ( R 80 ST ist angedacht, R 65-Rahmen steht auch schon rum, R 68 wenn ich reich und schön bin...)folgen und
3. Die Krausers mal noch verschoben werden, weil die bSva von einer neuen Küche träumt(wer verheiratet ist, weiss was in dem Fall Widerspruch pro Moped heisst... )