Kröber/Pitsch LZ 13 DZM – wo anschliessen?
- Ersteller ratzfatz
- Erstellt am
Masse= braun
plus =grün
Den Zündimpuls holst Du Dir bei der /5 direkt von der Zündspule Klemme 1 (kommt vom Zündkontakt)
plus =grün
Den Zündimpuls holst Du Dir bei der /5 direkt von der Zündspule Klemme 1 (kommt vom Zündkontakt)
rennQ
Sehr aktiv
moin patrik,
...ich habe hier eine originale einbauanleitung von herbert pitsch vorliegen!
leider verweigert mein scanner zurzeit jedliche mitarbeit, deshalb hier ein auszug:
"...der drehzahlmesser kann während der fahrt stark in seiner gummifederung vibrieren.
er muß deshalb so montiert werden, daß er von allen benachbarten teilen 25mm entfernt ist.
der dzm ist immer über das mitgelieferte an klemme1 des dzm befestigte kabel am unterbrecher anzuschließen.
oder bei elektronik- zündung an der minus- klemme der zündspule, nie am plus (d zündspule), sonst wird der dzm zerstört.
die fußlasche des dzm, die über ein kurzes kabel mit der klemme 4 des dzm verbunden ist, muß kontaktsicher mit masse am rahmen verbunden sein.
falls der dzm zum beispiel in einer kunststoffverkleidung montiert wird, muß die fußlasche über eine leitung mit masse verbunden werden.
bei BC-zündanlagen ist eine besondere leitung zum anschluß des dzm vorhanden.
die klemme 2 am dzm für strassenmaschinen zur scalenbeleuchtung, kann mit der rücklichtleitung im scheinwerfer verbunden werden, wenn eine scalenbeleuchtung erwünscht wird.
zur säuberung darf der drehzahlmesser niemals trocken, sondern nur feucht abgewischt werden.
bei elektrostatischer aufladung drehzahlmesserdeckel kurz mit wasser anfeuchten."
soweit originaltext von h. pitsch
gutes gelingen aus schwalmtal
erich
...ich habe hier eine originale einbauanleitung von herbert pitsch vorliegen!
leider verweigert mein scanner zurzeit jedliche mitarbeit, deshalb hier ein auszug:
"...der drehzahlmesser kann während der fahrt stark in seiner gummifederung vibrieren.
er muß deshalb so montiert werden, daß er von allen benachbarten teilen 25mm entfernt ist.
der dzm ist immer über das mitgelieferte an klemme1 des dzm befestigte kabel am unterbrecher anzuschließen.
oder bei elektronik- zündung an der minus- klemme der zündspule, nie am plus (d zündspule), sonst wird der dzm zerstört.
die fußlasche des dzm, die über ein kurzes kabel mit der klemme 4 des dzm verbunden ist, muß kontaktsicher mit masse am rahmen verbunden sein.
falls der dzm zum beispiel in einer kunststoffverkleidung montiert wird, muß die fußlasche über eine leitung mit masse verbunden werden.
bei BC-zündanlagen ist eine besondere leitung zum anschluß des dzm vorhanden.
die klemme 2 am dzm für strassenmaschinen zur scalenbeleuchtung, kann mit der rücklichtleitung im scheinwerfer verbunden werden, wenn eine scalenbeleuchtung erwünscht wird.
zur säuberung darf der drehzahlmesser niemals trocken, sondern nur feucht abgewischt werden.
bei elektrostatischer aufladung drehzahlmesserdeckel kurz mit wasser anfeuchten."
soweit originaltext von h. pitsch
gutes gelingen aus schwalmtal
erich
Anhänge
Danke euch!
rennQ
Sehr aktiv
Ist eine alte Ausführung mit transparentem Gehäuse, meine Pitsch C21 und C31 waren schwarz.
Guden Thomas,
der Herr Pitsch (Nachfolger von Herrn Kröber ✝) hat keine Internet-Präsenz, du kannst ihn nur ganz altschülerisch erreichen:
Herbert Pitsch
Wilhelmstraße 29
56333 Winningen
Tel.: 02606 - 15 38
Fax: 02606 - 23 38
Ein kantiger Typ, aber sehr patent. Neue DZM kosten bei ihm ca. €169 und die sind ihr Geld wert. Wenn es auf das i-Tüpfelchen ankommt und du absolut zeitgemäss (für sowas wie meine 75/5) unterwegs sein willst, brauchst du aber ein Kröber-Modell. Unterschiede sind alleine: klarer DZM-Korpus (Modell Pitsch ist schwarz durchgefärbt), Skala ist mit Kröber versehen (Pitsch hat dort Pitsch stehen), Abkürzung Umdrehung/min-1 ist anders ausgeschrieben. Kleinigkeiten, die das fahrende Volk nicht interessiert. Sonst sind die identisch, und das ist gut so. Ich würde aus meiner Erfahrung jederzeit die Pitsch/Kröber DZM für jedes Moped, egal ob 2-Takt oder 4-Takt und baujahrunabhängig, empfehlen. Best buy, second to none! Der Service ist auch top, und günstig. Made in Germany
edit: Wenn du Bilder sehen möchstest, die du nicht gurgeln kannst, schreib mir was. Ich stelle dir gerne Bilder in's Netz.
der Herr Pitsch (Nachfolger von Herrn Kröber ✝) hat keine Internet-Präsenz, du kannst ihn nur ganz altschülerisch erreichen:
Herbert Pitsch
Wilhelmstraße 29
56333 Winningen
Tel.: 02606 - 15 38
Fax: 02606 - 23 38
Ein kantiger Typ, aber sehr patent. Neue DZM kosten bei ihm ca. €169 und die sind ihr Geld wert. Wenn es auf das i-Tüpfelchen ankommt und du absolut zeitgemäss (für sowas wie meine 75/5) unterwegs sein willst, brauchst du aber ein Kröber-Modell. Unterschiede sind alleine: klarer DZM-Korpus (Modell Pitsch ist schwarz durchgefärbt), Skala ist mit Kröber versehen (Pitsch hat dort Pitsch stehen), Abkürzung Umdrehung/min-1 ist anders ausgeschrieben. Kleinigkeiten, die das fahrende Volk nicht interessiert. Sonst sind die identisch, und das ist gut so. Ich würde aus meiner Erfahrung jederzeit die Pitsch/Kröber DZM für jedes Moped, egal ob 2-Takt oder 4-Takt und baujahrunabhängig, empfehlen. Best buy, second to none! Der Service ist auch top, und günstig. Made in Germany
edit: Wenn du Bilder sehen möchstest, die du nicht gurgeln kannst, schreib mir was. Ich stelle dir gerne Bilder in's Netz.
mk66
Nr. 121
- Seit
- 24. Apr. 2007
- Beiträge
- 8.391
Hab auch schon welche mit "Pitsch" gesehen, inzwischen steht aber wieder Kröber drauf. Siehe Bild von meinen beiden (geliefert diese Woche).
Grüße
Marcus
BTW.: Herr Pitsch ist sehr freundlich und liefert schnell. Wohin die Internet-Abhängigkeit heute führt, wenn jemand kein www hat, sieht man gut an den Gebrauchtpreisen für die Kröbers´. Bei Ebay gehen alte verranzte teilweise für ein Geld weg, da bekommt man schon neue.
Habe schon Pitsch C21 und C31 verbaut, die waren vor der Generalüberholung schon genuine Pitschs, danach selbstredend auch. Die Bezeichnung auf der Skala bleibt dann erhalten. Die Preise im Netz sind wirklich teilweise
dann lieber gleich einen Neuen kaufen (und die Überholung 20 Jahre später machen), wenn man nicht grade Student ist (wie ich
).