Kupplung einstellen R60/5 mit Motor 75/5

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Joerchy

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19. Mai 2021
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Jever
Hallo Leute,

ich habe mir mal alle Dokumente aus der Datenbank und diverse Posts durchgelesen. Meine Kupplung läuft etwas ruppig und ich wollte die mal nach einer Fremdrestaurierung auf "Null" stellen. Den Abstand von 210 mm unten kann ich nur einhalten, wenn ich die Rändelschraube am Griffhebel fast ganz rausdrehe. Dann rutscht die Kupplung allerdings. Das ist also nicht zielführend. Leider habe ich nichts über die Einstellmöglichkeit am Kupplungshebel gefunden. Wird da über die Stellschraube, die dann ja die Stange betätigt irgendetwas eingestellt? Wie wäre die Grundeinstellung? Es ist alles gangbar, da die Mechanick bereits komplett überholt wurde.

Vielen Dank für eure Hinweise,

Grüße aus Jever,

Jörg
 
Wenn Du den Abstand über die Rändelschraube oben korrekt eingestellt hast, musst Du anschließend die Einstellschraube hinten am Ausrückhebel so einstellen, dass am Handhebel auf der Zugseite 2-3mm Spiel entstehen. Wenn allerdings die Rändelschraube so weit rausgedreht werden muss, würde ich mal den Kupplungszug erneuern.
 
der Druckring von der /5 ist aus Stahl. der von der /6 au Guss.

Ich würde mir den Druckring mal sehr genau ansehen.

VG Michael
 
@ Detlev

Der Kupplungszug ist neu (zumindest 2013 und danach nicht gefahren), aber ich vermute, dass das nicht der originale Kupplungszug von BMW ist, sondern ein Nachbau. Ich verwende eigentlich nur BMW-Teile, dann weiß ich, das es funktioniert.
 
HI Jocheryda gibt es von ein blaues Buch für werkstäten dort ist alles genau beschrieben das von R 75 /5 - R100RS oder in den daten Blätter! ein neuer Zug wirkt wunder es könnte auch der Filz in der Ausrückstange das der hart ist da zu mus das Getriebe Rausbauen ! mfg R100R
 
Vielen Dank für die Hinweise,

ich habe mir jetzt mal den Kram bei BMW bestellt. Da gibt es zwei Züge, ich benötige den für "Hochlenker", der ist 1485 mm lang, der kurze nur 1345 mm. Dann habe ich auf jeden Fall den richtigen. Nippel und Gummitülle oben habe ich ebenso mitbestellt. Die Armatur habe ich schon erneuert, weil die Spiegelaufnahme vergurkt war. Mittwoch sind die Teile da. Dann baue ich um.

VG

Jörg
 
Aber bis 80 war das eigentlich 210, ab 81 dann 201 + 2.
Zumindest finde ich es so in allen Unterlagen.

Meine ist Bj. 09/71
 
Gestern erst in einem anderen Beitrag geschrieben.

Haltet Euch doch nicht an diesen scheiß Zahlen auf, das sind Anhaltswerte.

Seht Ihr, ich mache es noch anders.

Ich stelle die Stellschraube am unteren Hebel so ein, das der Hebel kurz vor 90° zum Zug steht wenn der Hebel gerade so am Drucklager anliegt.

Den Rest, also die berühmten 1,5-2mm oben am Hebel dann mit der Bowdenzug Stellschraube.

Damit habe ich schon sehr viele vermeintliche Kuppluns.-/ und Getriebeschäden hier vor Ort repariert.
 
und kommt man mit Vorschriften nicht weiter, hilft Verstand einschalten und die Berücksichtigung von ein paar Grundregeln:
- In der gesamten Betätigungsmimik muss Spiel vorhanden sein. Damit ist vollständiges Einkuppeln garantiert und eine Überbelastung durch permanentes Mitlaufen ausgeschlossen.
- Maximal mögliches Spiel erlaubt noch vollständige Auskuppeln, d.h. im Stand lässt sich der erste Gang ohne Rucken und nahezu geräuschlos einlegen.
- Welches Spiel / Leerweg man wählt, ist auch abhängig von der Anatomie des Chauffeurs, sprich Handkraft und Fingerlänge.
- Der Hebel am Getriebe sollte bei Betätigung in einem Bereich um die 90° zum Kupplungszug stehen.
- Und zum Schluss: Kupplungsverschleiß führt zu Spielverkleinerung.

Gruß Gerd
 
Bevor ich den neuen Zug einbaue (das werde ich auf jeden Fall), probiere ich das nochmal mit den ca. 90 Grad aus.
 
:D
Elefantentreiber schrieb:
Gestern erst in einem anderen Beitrag geschrieben.

Haltet Euch doch nicht an diesen scheiß Zahlen auf, das sind Anhaltswerte.

Seht Ihr, ich mache es noch anders.

Ich stelle die Stellschraube am unteren Hebel so ein, das der Hebel kurz vor 90° zum Zug steht wenn der Hebel gerade so am Drucklager anliegt.

Den Rest, also die berühmten 1,5-2mm oben am Hebel dann mit der Bowdenzug Stellschraube.

Damit habe ich schon sehr viele vermeintliche Kuppluns.-/ und Getriebeschäden hier vor Ort repariert.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Genauso geht es. Allerdings schraube ich erst oben die Stellschraube weiter rein, dann stelle ich unten das Spiel ein und justieren dann oben fein. Da sich der Seilzug längen wird habe ich dann oben immer noch die Möglichkeit zum Korrigieren.
Gruß
Wed
 
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