Kupplung
- Ersteller jarahasen
- Erstellt am
Wenn gerade erst anfängt zu schleifen würde ich erstmal aufmachen und reingucken.
Jepp!
Schwinge raus, Luftfilter runter, Getriebe raus, nachgucken, Teile beschaffen, zusammenbauen.
Schwinge raus, Luftfilter runter, Getriebe raus, nachgucken, Teile beschaffen, zusammenbauen.
Hallo Ralf,
wenn das Kupplungsspiel stimmt, wirst Du wohl nicht umhin kommen die Kupplung auszubauen. Normalerweise brauchst Du nur eine neue Scheibe (Original oder SACHS, weil's das Originalteil ist). Anpressplatte und Gehäusedeckel wechsle ich nur wenn sie stark verschlissen, d. h. riefig, eingelaufen, überhitzt, also verfärbt durch Anlassfarben, sind oder Rattermarken (Hitzespots) und Hitzerisse aufweisen. Die Membranfeder geht normalerweise auch nicht kaputt. Aber, wie gesagt, das siehst Du erst, wenn die Kupplung ausgebaut ist.
wenn das Kupplungsspiel stimmt, wirst Du wohl nicht umhin kommen die Kupplung auszubauen. Normalerweise brauchst Du nur eine neue Scheibe (Original oder SACHS, weil's das Originalteil ist). Anpressplatte und Gehäusedeckel wechsle ich nur wenn sie stark verschlissen, d. h. riefig, eingelaufen, überhitzt, also verfärbt durch Anlassfarben, sind oder Rattermarken (Hitzespots) und Hitzerisse aufweisen. Die Membranfeder geht normalerweise auch nicht kaputt. Aber, wie gesagt, das siehst Du erst, wenn die Kupplung ausgebaut ist.
hubi
Urgestein
Nimm besser die originale bzw. Sachs. Der Preisunterschied rechtfertigt den möglichen Ärger nicht.
gespannpit
Stammgast
Genau.
Ich fahre im Gespann die Sachs Scheibe ohne Probleme. Und beim Gespannfahren wird die Kupplung manchmal arg strapaziert.
Pit
Ich fahre im Gespann die Sachs Scheibe ohne Probleme. Und beim Gespannfahren wird die Kupplung manchmal arg strapaziert.
Pit
Euklid55
Urgestein
Hallo,
wenn wir gerade bei dem Thema sind. Bei meiner R75/5 habe ich die Kupplung von der R45 verbaut. Klein und leicht war die Devise. Beim Getriebewechsel vor 2 Wochen hatte die Reibscheibe noch 5,2mm Stärke. Die beiden Druckplatten kaum riefen und sonstige Mängel. Eine neue Reibscheibe mit 6mm eingebaut. Härtere Federn gibt es nicht, die beiden Druckplatten sind nicht mehr als Ersatzteil erhältlich. Die Kupplung beginnt jetzt ab 6500 U/min. zu rutschen. Gibt sich das noch? Morgen beginnt die Sternfahrt.
Gruß
Walter
wenn wir gerade bei dem Thema sind. Bei meiner R75/5 habe ich die Kupplung von der R45 verbaut. Klein und leicht war die Devise. Beim Getriebewechsel vor 2 Wochen hatte die Reibscheibe noch 5,2mm Stärke. Die beiden Druckplatten kaum riefen und sonstige Mängel. Eine neue Reibscheibe mit 6mm eingebaut. Härtere Federn gibt es nicht, die beiden Druckplatten sind nicht mehr als Ersatzteil erhältlich. Die Kupplung beginnt jetzt ab 6500 U/min. zu rutschen. Gibt sich das noch? Morgen beginnt die Sternfahrt.
Gruß
Walter
Anhänge
Hallo Walter,
wenn die Kupplung rutscht, richtigen Einbau und richtige Einstellung setze ich bei Dir voraus, wird sich das nicht mehr so schnell geben.
Durch die 0,8mm stärkere Scheibe (Die Stärke wird im belasteten Zustand gemessen) hast Du natürlich auch die Membranfeder stärker vorgespannt und ihre Anpresskraft damit reduziert. Die M-Feder erreicht ihre höchste Anpresskraft bei Belagstärke, deutlich unter Neumass, bei nagelneuen und verschlissenen Belägen ist die Anpresskraft geringer.
Mit der Verwendung der R45 Kupplung (Ø160mm) an Stelle der /5 Kupplung (Ø180mm) hast Du den mittleren Reibradius der Beläge und damit auch die Übertragungsfähigkeit der Kupplung reduziert. Um dies zu kompensieren müsstest Du Belagmaterial mit höherem Reibwert (Sinter) oder eine Membranfeder mit höherer Anpresskraft einbauen. Die Membranfedern kommen von der Fa. Heusermann, davon habe ich keine Werte.
Hoffentlich hilft Dir das etwas.
Bis Freitag!
wenn die Kupplung rutscht, richtigen Einbau und richtige Einstellung setze ich bei Dir voraus, wird sich das nicht mehr so schnell geben.
Durch die 0,8mm stärkere Scheibe (Die Stärke wird im belasteten Zustand gemessen) hast Du natürlich auch die Membranfeder stärker vorgespannt und ihre Anpresskraft damit reduziert. Die M-Feder erreicht ihre höchste Anpresskraft bei Belagstärke, deutlich unter Neumass, bei nagelneuen und verschlissenen Belägen ist die Anpresskraft geringer.
Mit der Verwendung der R45 Kupplung (Ø160mm) an Stelle der /5 Kupplung (Ø180mm) hast Du den mittleren Reibradius der Beläge und damit auch die Übertragungsfähigkeit der Kupplung reduziert. Um dies zu kompensieren müsstest Du Belagmaterial mit höherem Reibwert (Sinter) oder eine Membranfeder mit höherer Anpresskraft einbauen. Die Membranfedern kommen von der Fa. Heusermann, davon habe ich keine Werte.
Hoffentlich hilft Dir das etwas.
Bis Freitag!
Euklid55
Urgestein
Hallo,
genau so ist es. Die alte Scheibe rutschte nicht, die neue Scheibe rutscht im Bereich der maximalen Leistung. Die Reduktion auf 160mm habe ich nur wegen der Massenträgheit gemacht. Ging bislang auch so ohne Probleme. Bis wir bei Dir am Freitag vorbei kommen weiß ich mehr.
Gruß
Walter
genau so ist es. Die alte Scheibe rutschte nicht, die neue Scheibe rutscht im Bereich der maximalen Leistung. Die Reduktion auf 160mm habe ich nur wegen der Massenträgheit gemacht. Ging bislang auch so ohne Probleme. Bis wir bei Dir am Freitag vorbei kommen weiß ich mehr.
Gruß
Walter