Leerlaufschalter Anschlusspin anlöten
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Löten wird nicht halten - eine Probelötung kannst du ja mal probieren (das Teil ist ja eh defekt).
Hans
Hans
motoclub
Sehr aktiv
Also ich habe schon mal die Kontaktfahne am Bremsflüssigkeitsbehälter angelötet. Das hält leidlich, ist so eine never ending story...
Meine Prognose: Reparatur hält nicht. Und wenn wider Erwarten doch, wird der Schalter als nächstes undicht...
Beim Ersatz dran denken, dass die Unterlegscheibe (Alu) eine spezielle Dicke hat. Typische Falle.
Meine Prognose: Reparatur hält nicht. Und wenn wider Erwarten doch, wird der Schalter als nächstes undicht...
Beim Ersatz dran denken, dass die Unterlegscheibe (Alu) eine spezielle Dicke hat. Typische Falle.
boxerhans
Leben und leben lassen
Ein neuer Schalter kostet jetzt aber auch nicht die Welt.....
strichzwojan
Aktiv
Und ist im Zweifelsfall eine gute Investition...
Warum ist die Anschlussfahne abgebrochen? Nach dem Getriebeausbau zu hart aufgesetzt? Die Kunststoffeinsätze in den Schaltern altern und dann geht das Getropfe los. Ich würde einen Leerlaufschalter, der älter als 50.000 km ist, bei dieser Gelegenheit wechseln. Passende Dichtscheibe in richtiger Dicke mitkaufen.
Natürlich kannst du an der Messingzunge auch löten. Ob danach der Kunststoff, in dem der Lötanschluss sitzt weiterhin dicht ist, das ist eine andere Frage.
Gruß, Jan
Die meisten Zungen werden beim anbringen der Kabel abgebrochen. Der Winkel verträgt keine wirkliche Druckbelastung.
Hans
Hans
Luggi
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boxerhans
Leben und leben lassen
Da sind ja ein paar interessante Beiträge dabei, mir stellen sich gerade folgende, nicht beantwortete Fragen dazu:
Die Distanzhülse Motorhalter lässt sich bei mir nicht entnehmen (auf rohe Gewalt verzichte ich), dies bedeutet, dass ganze Getriebe muss raus, nur wegen dem Schalter?!
Kann mich jemand bzgl. der Dicke des Dichtrings aufklären?
Habe halt einen passenden neuen verbaut, Fehler?
Danke
Dass ein Neuer 20 € kostet und wo es den gibt, weiß ich - wollte basteln
Hier die Bastelei dazu
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...in-abgebrochen-Bastelei&p=1161586#post1161586
Die Distanzhülse Motorhalter lässt sich bei mir nicht entnehmen (auf rohe Gewalt verzichte ich), dies bedeutet, dass ganze Getriebe muss raus, nur wegen dem Schalter?!
Kann mich jemand bzgl. der Dicke des Dichtrings aufklären?
Habe halt einen passenden neuen verbaut, Fehler?
Danke
Dass ein Neuer 20 € kostet und wo es den gibt, weiß ich - wollte basteln
Hier die Bastelei dazu
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...in-abgebrochen-Bastelei&p=1161586#post1161586
Hallo Matthias,
ich hatte hier im Forum gelesen, dass mit einem Spanngurt & Ratsche um die Distanzhülse, diese herausgezogen werden kann. Hat bei mir gut funktioniert. Den Spanngurt hatte ich am Hinterrad befestigt und die Hülse mittels Ratsche herausgezogen.
Luggi
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strichzwojan
Aktiv
Ich habe zum besseren Arbeiten das Getriebe abgebaut. Denn dabei kann man dann auch noch die Schiebemuffe am HAG staburagsen, wenn man die Welle herauszieht. Und weil das alles richtig Zeit kostet: neuen Schalter nehmen.
Die Dicke der Scheibe ist wichtig für die Funktion des Leerlaufschalters. Die Messingnachbauten sind absolut OK, man muss kein Originalteil nehmen.
Jan
Die Dicke der Scheibe ist wichtig für die Funktion des Leerlaufschalters. Die Messingnachbauten sind absolut OK, man muss kein Originalteil nehmen.
Jan
Geh mal bitte in die Suche und schau mal nach. Ist X-mal beschrieben. Ober in der Getriebedoku / Revision nachsehen.
Hans