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Lenkkopflager Abziehen unteres Kegelrollenlager
- Ersteller Thomas_M.
- Erstellt am
Bei der R100R hat die untere Gabelbrücke zwei gegenüberliegende Bohrungen, durch die man mit einem passenden Durchschlag das Lager von seinem Sitz treiben kann.
Ob dies bei der Monolever auch so ist, weiß ich leider nicht.
Gruß,
Florian
Ob dies bei der Monolever auch so ist, weiß ich leider nicht.
Gruß,
Florian
Navigateur
Aktiv
Mit einem Dremel das Lager so weit es geht einschneiden.
Dann mit einem Meißel an diesem Einschnitt das Lager sprengen.
Grüße, Nav/Ch
Dann mit einem Meißel an diesem Einschnitt das Lager sprengen.
Grüße, Nav/Ch
Geht mit zwei dicken Schraubendrehern eigentlich ganz gut.
Eventuell muss man mit einem schmalen dünnen Meissel zwischen Lager und Gabelbrücke ein wenig Luft schaffen.
Der Lagersitz ist ja so hoch nicht - einen Abzieher hab ich da noch nie gebraucht
Viel Erfolg
Bernd
Eventuell muss man mit einem schmalen dünnen Meissel zwischen Lager und Gabelbrücke ein wenig Luft schaffen.
Der Lagersitz ist ja so hoch nicht - einen Abzieher hab ich da noch nie gebraucht
Viel Erfolg
Bernd
Danke für Eure Hinweise, dass habe ich bisher auch gefunden. Abzieher habe ich bisher nur ein sehr teures Stück gefunden, wir hier im Forum auch thematisiert (Frage nach Video ...).
Bohrungen werde ich dann bei Demontage sehen, wenn sie existieren.
Bei Dremel haben die Scheiben einen Durchmesser von 38mm. Ist der Durchmesser für ein Trennen am Lager nicht zu groß?
Bohrungen werde ich dann bei Demontage sehen, wenn sie existieren.
Bei Dremel haben die Scheiben einen Durchmesser von 38mm. Ist der Durchmesser für ein Trennen am Lager nicht zu groß?
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.582
Tach Thomas,
die Bohrungen existieren an der unteren Gablebrücke der R 65/80/100 RS/RT E85 nicht.
Aber wenn du das Lager entfernt hast würde ich mir zwei passende Bohrungen anbringen. Dazu würde ich vorher einen passenden Durchschlag besorgen, diesen beschriften und beim nächstenmal hast du es dann einfacher.
Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln
...
Grüße Ingo
die Bohrungen existieren an der unteren Gablebrücke der R 65/80/100 RS/RT E85 nicht.
Aber wenn du das Lager entfernt hast würde ich mir zwei passende Bohrungen anbringen. Dazu würde ich vorher einen passenden Durchschlag besorgen, diesen beschriften und beim nächstenmal hast du es dann einfacher.
Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Basteln
...Grüße Ingo
Ich würde in eine Gabelbrücke welche keine Löcher hat auch keine bohren - da bin ich etwas konservativ.
Das mit dem Dremel geht ganz gut und relativ easy - wenn die innere Lagerschale angeschnitten wurde lässt sie sich mit kleinem Meisel oder Schraubenzieher einfach aufsprengen. Man muss mit dem Dremel nicht ganz durchschneiden, nur soweit wie möglich ohne das Lenkrohr zu beschädigen.
Doxer
Das mit dem Dremel geht ganz gut und relativ easy - wenn die innere Lagerschale angeschnitten wurde lässt sie sich mit kleinem Meisel oder Schraubenzieher einfach aufsprengen. Man muss mit dem Dremel nicht ganz durchschneiden, nur soweit wie möglich ohne das Lenkrohr zu beschädigen.
Doxer
jörg.807
Autodidakt
Moin Thomas,
ich weiß zwar auch nicht, ob es diese bohrungen an der Monolever Brücke gibt, könnte Dir aber vielleicht mit meinem selbstgestrickten Helferlein nervige Schleifarbeit ersparen. Meine Telefonnummer hast Du ja. Das Teil Funktioniert wie ein Trennmesser, die sind tatsächlich recht kostspielig.
Die Idee dazu hab ich auch hier aus dem Forum, und es funktioniert an der /7 und an der Paralever.
ich weiß zwar auch nicht, ob es diese bohrungen an der Monolever Brücke gibt, könnte Dir aber vielleicht mit meinem selbstgestrickten Helferlein nervige Schleifarbeit ersparen. Meine Telefonnummer hast Du ja. Das Teil Funktioniert wie ein Trennmesser, die sind tatsächlich recht kostspielig.
Die Idee dazu hab ich auch hier aus dem Forum, und es funktioniert an der /7 und an der Paralever.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Lenkachse preß ich immer aus. Dann fällt das Lager mit heraus. Dabei wird dann das Blech unter dem Lager nicht beschädigt.
Gruß
Walter
die Lenkachse preß ich immer aus. Dann fällt das Lager mit heraus. Dabei wird dann das Blech unter dem Lager nicht beschädigt.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Ein Tipp dazu: Vorher die Gabelbrücke und das Lenkrohr von unten markieren (z.B. durch Körnerpunkte), damit man es wieder genauso zusammen setzt. Sonst könnte es Überraschungen bei der Montage des Lenkschlosses geben.
schorsch3
Sehr aktiv
Genauso mache ich das immer....
Euklid55
Urgestein
Hallo,
ein Strich mit einem Filzschreiber reicht. Zu dieser Erkenntnis bin ich nach dem 1. Lagerwechsel gekommen.
Gruß
Walter
Nun interessiert mich das Auspressen des Lenkrohres doch nochmal.
Wie macht man das konkret?
Im WHB steht: "Gabelbrücke auf 100 Grad erwärmen und Lenkrohr 5 mm auspressen und dann wieder zurückdrücken"
Dabei fällt das Lager einem dann entgegen?
Auspressen heißt vorsichtig mit Klotz schlagen (habe keine Presse)?
Wie macht man das konkret?
Im WHB steht: "Gabelbrücke auf 100 Grad erwärmen und Lenkrohr 5 mm auspressen und dann wieder zurückdrücken"
Dabei fällt das Lager einem dann entgegen?
Auspressen heißt vorsichtig mit Klotz schlagen (habe keine Presse)?
cowman
Aktiv
Da könnte man doch vielleicht auch etwas mit Gewindestange, Scheiben und einer Gegenstütze improvisieren?
Euklid55
Urgestein
Hallo,
nicht ganz, es bleibt an dem oberen Lagersitz hängen. Mit Handschuhen machbar.
Gruß
Walter
Habe ich auch mal probiert mit dem Ausschlagen.
Das Lenkkopfrohr saß bei MIR so fest, dass ich davon abgesehen habe, da zu befürchten war, dass das Feingewinde Schaden nimmt (Trotz aufgesetzter Mutter).
Bei meiner BMW Werkstatt haben die das Teil auch aufgesprengt und nicht ausgedrückt.
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.025
Vielleicht mit einer großen, stabilen Schraubzwinge und einer untergelegten Nuss, in die das untere Ende des Lenkrohrs hineingepresst wird?
dabbelju
Sehr aktiv
Das Auspressen geht gut mit einem Schraubstock passender Größe; d.h. den man weit genug öffnen kann.
Oben die Hutmutter bis auf Anschlag aufdrehen, am anderen Ende die Gabelbrücke mit einem passenden Ring unterlegen. Passend: Ringinnendurchmesser etwas größer als Außendurchmesser Lenkrohr; Ringdicke etwas größer als Lagerbreite.
Das Ganze zwischen zwei Schonbacken. Funzt prima.
Werner
jörg.807
Autodidakt
Auch wenn es so im WHB steht, und viele es auch schon erfolgreich so gemacht haben, was sagt denn die Presspassung dazu?
Ich für meinen Teil hätte mit jeder Pressung dieser Art weniger Vertrauen in die verpresste Baugruppe, und da meine Motorräder über Jahrzehnte bei mir sind, fällt das vielleicht dadurch verursachte Problem dann natürlich auch mir selbst irgendwann auf die Füße. Bin ich jetzt ein Schwarzseher, und da passiert gar nichts?
... vielleicht pressiert (haha) es jetzt nicht mehr so bei mir. Ich habe eben bei mir links und rechts zwei Aussparungen unterhalb des Lagers entdeckt, die hilfreich sein könnten beim Entfernen des unteren Nadellagers.
Sollen ja gar nicht vorhanden sein. Emil Schwarz war erstaunt, als ich ihm ein Bild von meiner Gabelbrücke schickte. Er hatte eine andere Gabel bei der Monolever von 1991 erwartet und meinte es wäre die ältere Gabel.
So hat BMW mir 1991 in Berlin wohl eine andere Gabel eingebaut .... ich bin der Ersteigentümer meiner BMW .... Überraschungen gibt es immer wieder.
Nun ist der Plan Hebeln oder Dremeln ohne Not nicht pressen.
Sollen ja gar nicht vorhanden sein. Emil Schwarz war erstaunt, als ich ihm ein Bild von meiner Gabelbrücke schickte. Er hatte eine andere Gabel bei der Monolever von 1991 erwartet und meinte es wäre die ältere Gabel.
So hat BMW mir 1991 in Berlin wohl eine andere Gabel eingebaut .... ich bin der Ersteigentümer meiner BMW .... Überraschungen gibt es immer wieder.
Nun ist der Plan Hebeln oder Dremeln ohne Not nicht pressen.
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.025
Wie oft wechselt man denn ein Lenkkopflager? Ich hatte bei aktuell 32 Jahren und 190 tkm noch keine Veranlassung dazu. Das Lager wurde in dieser Zeit zweimal nachgefettet.
jörg.807
Autodidakt
Der Rahmen meiner R80/7 hat bei mir in den letzten vierzig Jahren mehrfach neue Farbe bekommen (von schwarz über monzablau zum aktuellen Farbton weißaluminium). Immer wenn der Rahmen dann gestrahlt und neu lackiert war, habe ich ganz selbstverständlich auch neue Lager verbaut. Vermutlich nicht gerade typisch für die meisten Motorräder hier im Forum, aber so hat meine /7 schon mehrere Lenkkopflagersätze gesehen.
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 9.582
Morgen Joerg,
hier ist es genauso, bei jedem Neuaufbau, werden selbstverständlich, egal wo, neue Lager verbaut.
Aber es ist wie immer eine Frage des Geschmacks Affe<=>Seife
Wünsche dir und Sybille eine entspannte Woche weiterhin
...Grüße Ingo
funpur
Aktiv
In diesem Video https://youtu.be/CW5eZ05Nbl8 sieht man sehr gut (am Beispiel der Monolever) wie man vorgehen kann.
ab Minute 17:30 konkret das untere Kegelrollenlager ...
ab Minute 17:30 konkret das untere Kegelrollenlager ...
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Fette sind alle nässeempfindlich. Eine BMW Niederlassung hat dort unten einen Rundschnurring beigelegt. Mittlerweile nehmen ich dort Fett aus dem Bootsbau. Langzeitwirkung nach 2 Jahren noch unbekannt.
Gruß
Walter
die Fette sind alle nässeempfindlich. Eine BMW Niederlassung hat dort unten einen Rundschnurring beigelegt. Mittlerweile nehmen ich dort Fett aus dem Bootsbau. Langzeitwirkung nach 2 Jahren noch unbekannt.
Gruß
Walter