Lenkkopflager - Lagerschale sitzt leicht schief

[Florimausi]

Liebes Forum,
bin gerade dabei an einer R80GS Basic das LKL zu wechseln. Dabei fällt mir auf, dass die obere Lagerschale minimal schief sitzt (zum Motor hin leicht höher, vielleicht 3/10mm, gerade soviel dass man es mit der Schieblehre messen kann). Ich sehe am Lagersitz nichts. Bevor ich wieder alles zusammenbaue:
1) Wo kann das herkommen (Fertigungstoleranzen )?
2) Wie wirkt sich das, wenn überhaupt, auf das Fahrverhalten aus?

Gruss aus Johannesburg

Florian

 

[Blue QQ]

War das original oder wurde schon mal gebastelt?

WEnn Du es richtig machen willst:
Den Grad entfernen. Da ist einer!!!
Kaufe Dir die Lager mit Untermaß (das Untermass ist an der Lagerschale)
Das untere Lager montieren und das obere Lager einkleben mit Loctite. Obere und untere Gabelbrücke montieren.
Einen Tag später fertig basteln.
Die Lager gibt es bei Emil Schwarz.
Ein schräg eingebautes Lager kann man nicht sauber einstellen. Und die Fuhre fährt dementsprechend.
Manfred

 

[Mister B]

Hast Du das von Lagerschale zum Rahmenrohr oben und dann wieder vom
Rahmenrohr unten zur Lagerschale gemessen, oder Lagerschale zu Lagerschale?

Das Rohr, wo die Lager reinkommen hat schon Fertigungstoleranzen.
Die Lagersitze sollten aber schon stimmen.

Grüße
MB

 

[trybear]

Liebes Forum,
bin gerade dabei an einer R80GS Basic das LKL zu wechseln. Dabei fällt mir auf, dass die obere Lagerschale minimal schief sitzt (zum Motor hin leicht höher, vielleicht 3/10mm, gerade soviel dass man es mit der Schieblehre messen kann). Ich sehe am Lagersitz nichts. Das ist gut, jedenfalls ist das Lager nicht mit Grat schief reingeprügelt worden. Bevor ich wieder alles zusammenbaue:
1) Wo kann das herkommen (Fertigungstoleranzen )? Nein
2) Wie wirkt sich das, wenn überhaupt, auf das Fahrverhalten aus? Nein

Gruss aus Johannesburg

Florian

Rahmen werden geschweißt, nachgerichtet und zum Schluß werden im Komplettzustand die beiden Lenklagerschalenpassungen gebohrt.

Kein Rahmen ist 100% gerade, alles wird mit Toleranzen gefertigt. Deswegen kann auch die Passung im Lenkkopf mal etwas schief drin sitzen. das ist erstmal für das Fahrverhalten egal.

Ich hab mal 2 Fotos von einem Extremfall drangehängt, wos dann nicht mehr egal war....... vor der Raparatur und nach der Geometriekorrektur und der Passungsrepa

Wichtig ist die Ovalität der Passung, die max 8-10/100mm betragen sollte, weil sonst die Kegelrollenlagerschale einseitig vorgepreßt wird. Dann hat das Lager keine Führung mehr und kippelt um die engste Stelle in der Lagerschale.

Gruß

 

[er90es]

Hallo, Florian,
prüfe mit einem kleinen Spiegel oder einem dünnen Draht oder Ähnlichem ob die Lagerschale sauber auf dem Absatz sitzt.!
Du hast ja gelesen, dass die Oberkante des Lenkkopfes kein verlässlicher Bezug ist.

 

[Florimausi]

Vielen Dank an alle - das beruhigt mich dann doch! Ich habe das ganze mittlerweile zusammengebaut und merke auch nichts (sie pendelt freihändig wie immer, aber das ist ok - fühle mich mit Händen am Lenker sowieso sicherer!).

P.S: Bin ab September wieder in Dtld - wenn einer einen Tripp nach SA plant und erste Hand Info´s braucht - meldet Euch.

 

[covanni]

Rahmen werden geschweißt, nachgerichtet und zum Schluß werden im Komplettzustand die beiden Lenklagerschalenpassungen gebohrt.

Kein Rahmen ist 100% gerade, alles wird mit Toleranzen gefertigt. Deswegen kann auch die Passung im Lenkkopf mal etwas schief drin sitzen. das ist erstmal für das Fahrverhalten egal.



Dann müsste das untere Lager auch 3/10 schief sein

 

[trybear]

Dann müsste das untere Lager auch 3/10 schief sein

Stimmt, aber nur wenn der Lenkkopfrohling ein Präzisionsteil wäre.

Isser aber nicht. Es ist wohl ein Stahlschmiede- oder Tiefziehteil.

Die werden heute auch sehr genau gefertigt, aber ich meine, dass 3/10 mm bei einer Lenkkopflänge von ca. 165mm dann doch ächt vernachlässigbar sind.

Gruß