Lenkkopflager-Wartung mit S-Cockpit

[Airline-Tom]

Hallo,

gibt es einen Tipp für die strategisch beste Vorgehensweise zur Lenkkopflager-Wartung bei S-Cockpit?
Cockpit, Bilnker, Lampenhalter, etc. abbauen?
Oder nur irgendwie obere Brücke lösen und improvisieren....?

Gruss
Tom

 

[Nichtraucher]

Hi,

für die wenigen Handgriffe improviert man nichts.

Gruß
Willy

 

[bulldogpeter]

Besser alles abbauen:
Beide Blinker ab, die Blechscheiben an der Innenseite abziehen, die Gummis raus popeln, oben an den Haltestangen die beiden Schrauben entfernen und Kokpit abnehmen. An der Vorderseite des Tachos die 3 Schrauben lösen, nach oben aus der Halterung ziehen, an der Unterseite die Schraube mitten im Stecker lösen, Stecker abziehen. Lenker ab und auf das Rahmenrohr legen.
Lampe seitlich an den Lampenhaltern abschrauben und zur Seite binden-

Schon fertig!

Viel Spass dabei!
Peter

 

[clasic]

Hallo Tom,

hat zwar nichts mit Deiner Frage zu tun, aber ich sehe Du hast am S-Cockpit Schrauben verwendet.

Ich möchte die Plastik Nieten auch druch Schrauben ersetzen.
Kannst Du bitte kurz beschreiben welche Schrauben Du genommen hast, in Verwendung mit Kunststoff Unterlegscheiben ?

Besten Dank

 

[amico motociclista]

Hallo Tom,

hat zwar nichts mit Deiner Frage zu tun, aber ich sehe Du hast am S-Cockpit Schrauben verwendet.

Ich möchte die Plastik Nieten auch druch Schrauben ersetzen.
Kannst Du bitte kurz beschreiben welche Schrauben Du genommen hast, in Verwendung mit Kunststoff Unterlegscheiben ?

Besten Dank

Du kennst die eigentliche Funktion der Kunststoffnieten ?

 

[Airline-Tom]

OK, OK habe es mir fast gedacht

Hi,

für die wenigen Handgriffe improviert man nichts.

Gruß
Willy

 

[Nichtraucher]

Wenn man vorher etwas mehr tut, hat man nachher weniger Arbeit.



Gruß
Willy

 

[MM]

Du kennst die eigentliche Funktion der Kunststoffnieten ?

Nicht fragen, erklären...

Die Montage mit Schrauben ist natürlich einfacher und das Ergebnis stabiler.
Aber genau das haben die Konstrukteure nicht gewollt. Der Gedanke ist, dass sich die Kunststoffniete im Falle eines Unfalls relativ leicht lösen und somit Verletzungsgefahren durch die Scheibe reduzieren.

 

[Slash7]

Genau. Die Splitter will man sich ggf. nicht in den Wanst rammen.



(Hier ist die Kiste zum Glück nur vom Nachbarn beim Einparken sanft umgekickt worden )

Das Kantenschutzband hatte ich hier schon entfernt. Hätte auch wohl nichts genützt.

Gruß
jan

 

[Nichtraucher]

Moin,

viel haben die Niete ja nicht gebracht. Sind die nicht eher da um ein Brechen der Scheibe an den Befestigungslöchern zu verhindern?

Gruß
Willy

 

[Airline-Tom]

Nicht fragen, erklären...

Danke - das war mir noch nicht bewusst.
Macht Sinn....

Werde mal berichten, ob ich was an Ab- und Anbauarbeit einsparen könnte..... "Tom likes to make life easy "

Gruss
Tom

 

[Elefantentreiber]

Die Kunststoffnieten sind Teil der Betriebserlaubnis dieser Verkleidung.

Und das genau aus den von Michael genannten Gründen.

Weiß heute nur kein Prüfer mehr.

 

[amico motociclista]

Nicht fragen, erklären...

...

So etwa ab Beitrag # 10:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?68720-2-x-in-10-Minuten

 

[Airline-Tom]

Hat doch ganz gut geklappt...
Cockpit, Lampe, Lenker und Instrumente aufgehängt,
untere Gabelbrücke mit Motorradheber abgestützt und 30-50mm
abgelassen. Lager gereinigt und neu gefettet.
Gabelbrücke wieder angehoben, obere Brücke montiert,
Lager eingestellt und fertig.
Blinker , S-Cockpit und Verkabelung der Zusatzinstrumente konnten dranbleiben...

Gruss
Tom