LiFePo4 beim Einbau kurzgeschlossen !

[Luzifer007]

Moin zusammen ,
tja shit happens , habe beim Einbau der LiFePo4 Zellen mit angeschlossenen minus / plus Kabel diese durch Unachtsamkeit an meiner R100R kurzgeschlossen
Soll heißen , die LifePo4 hat sich an am VA Halter festgebacken und wurde unter großem Durchbrenngestank von diesem getrennt
Da war halt dieser Moment an welchem man gern 6 Arme hätte !
Beim anschließenden Check mit meiner alten Qdysse Batterie " Nothing happens " s. h. es tut sich nichts mehr !
Sicherung überprüft und nun durchwühl ich die DB zwecks brauchbarer Infos zur Fehlerbehebung !
Für hilfreiche Tipps wie immer sehr dankbar ,
Gruß Lutz
p.s frage mich gerade ob denn zwangsläufig die Elektrik etc. einen Schaden nehmen muss , bei meiner DB Suche

 

[MM]

...
p.s frage mich gerade ob denn zwangsläufig die Elektrik etc. einen Schaden nehmen muss , bei meiner DB Suche

Warum sollte sie?
So wie ich die Schilderung verstanden habe, betraf der Kurzschlussstrom nur den Akku und seine Anschlusskabel.

 

[Funkenschlosser]

Da frage ich mich, ob es nicht besser wäre, eine Sicherung einzubauen, also ganz nahe an dem Akkupack.

 

[palbo]

Wenn es die Sicherungen nicht durchgewixt hat, dann evtl die Massenanschlüsse. Sind oft unterdimensioniert mit ihren Metallstrippen und M6 Anschlüsse. Die LiFePo haben ordentlich Ampere. Am Besten mal von hinten her checken, was noch geht. Also ab Masse Batterieanschluss, dann zum Getriebe hin usw...

 

[Luzifer007]

Das Akku war angeschlossen
Der Kurzschluss fand direkt an diesem statt !
Meine Sorge galt nun eher den übrigen elektronischen Dingen bzgl. eines Schadens !
Die geschmorte Headway ist def im Allerwertesten
Gruß





UOTE=MM;896674]Warum sollte sie?
So wie ich die Schilderung verstanden habe, betraf der Kurzschlussstrom nur den Akku und seine Anschlusskabel.[/QUOTE]

 

[Luzifer007]

Moin ,so nun noch mal alles gecheckt,
1 Zelle wie gesagt hat den Geist aufgegeben, der
Rest inkl. Elektrik funzt wieder
Glück gehabt oder eher ein "normaler " Batteriekurzschluss
bei welchem so nicht mehr Schaden entsteht ?
SchönenSonntag
Lutz

 

[hg_filder]

Hi,
Batteriekurzschluß ist im Normalfall für die Elektrik weniger kritisch als falsch herum angeschlossen (siehe FAQ LiMa Seite 27. Um einen sauberen Check kommst du aber nie herum

 

[Luzifer007]

Sauberer Check ?
Sämtliche Funktionen sind gegeben, Tank runtergenommen Elektronik nach Auffälligkeiten abgecheckt! LimaDeckel runter Diodenplatte etc. Ebenfalls gecheckt! Scheint alles wie gehabt !
Fang doch jetzt nicht an den gesamten Kabelbaum aus der Isolierung zu pellen
Gruß Lutz

 

[hg_filder]

[...]
Fang doch jetzt nicht an den gesamten Kabelbaum aus der Isolierung zu pellen
Gruß Lutz

Hi,
nein, blos nicht.

Ich würde wie folgt dran gehen:

• Zündung abklemmen: beide dünne Kabel an der Zündspule und Dreifachstecker am Zündmodul abziehen
• LiMa abklemmen: rotes Kabel an der Diodenplatte, drei dicken Kabel am Stator und Dreifachstecker am Rotor abziehen
• Anlasser abklemmen: dickes rotes Kabel an der Batterie nicht anschliessen
• Batterieanschlüsse überprüfen und Massekabel und dünnes Versorgungs-Pluskabel anschliessen. Sicherungen alle überprüfen und Zündung an. Dann alle Verbraucher nach und nach durchtesten.
• Anlasser anschliessen und testen
• Zündung anschliessen und Motor laufen lassen
• LiMa: Diodenplatte einmal durchmessen, dann wieder alles anschliessen und auch testen.

Hans

 

[Luzifer007]

PERFEKT HANS
DA WIRD IHNEN GEHOLFEN !
Gruß Lutz